Onderwerp: 25 amp lader op een 70 amp accu, kan dat?

De 70 Ah accu is een accu die theoretisch maximaal 70A gedurende een uur zou kunnen leveren.
Dit zegt dus niets over welke laadstroom je gebruiken kan.

Als je met 1A laadt dan duurt het dus theoretisch 70 uur voodat hij weer vol is vanaf o

Met 25A lader red je het dus in nog geen 2 uur theoretisch.
Aangezien je nooit maximaal ontlaadt zal je het in de regel dus binnen 2 uur redden met 25A lader.

oh, dus in 1 uur met 70 amp kan ook?

Stelregel is laden met10% vd de accucapaciteit. 25A is meer dan 3x zoveel. Gaat o.a. de levensduur van je accu geen goed doen denk ik:
ja het kan kwaad

Is dit niet een gevalletje van: de vraag stellen is hem, zelf al beantwoorden?


Gepost met de officiële Zeilersforum-app

precies..
afh. soort accu, maar 10%-15% is wel gangbaar ja

regel is 10% a 15% van de capaciteit in Ah als laadstroom.
Zou een passende combinatie uitzoeken.
Jan Hill

sy helios schreef :
theoretisch wel ja

Ik probeer het ff simpel uit te leggen ja voordat er weet ik hoeveel technisch geneuzel dit topic vervuilt

een slimme lader regelt toch terug als de accu het niet meer kan opnemen?
Is het een slimme lader/ 7 of 8 tyraps lader eigenlijk?

Wellicht kun je de bulkstroom begrenzen tot 10-15 A?

Die bulkstroom loopt wel erg hoog op...10% is vuistregel..

normaal genomen wordt 10% als juist genomen maximaal

Maar met dynamo wordt er wel heel veel laadstroom aangeboden, en dat is dus wel mogelijk.

geen idee eigenlijk of je dat zo maar kan doen,

Geen probleem, wat denk je dat een dynamo laadt, veel meer. Die van mij doet 70 ampere op een 60 start accu.

ja, dat denk je

TS geeft aan dat het "passieve" lader is. Dus gewoon 25 Amp op de
klemmen...
Bij een 70 Ah accu lijkt me dat de perfecte moord...

Verwarring is het "TBC" label, de laders van Proosten/Xentec hebben
dezelfde "TBC" letters, echter deze "TBC400" is van Wilco accu's en
heeft geen smartregelaar.

Lekker op zoek naar een 10/15Amp smart-lader lijkt me.

A

Een lader regelt op SPANNING, 14,2 tot 14,6V is gangbaar

Bij een kleine accu bereikt de spanning al die 14,2V bij een ampere of 10, en dat wordt steeds mindere bij het stijgen van de vulling van de accu
Je kunt er gerust een 100A lader aanhangen, zolang de SPANNING maar op die 14,2V afgereged wordt.
De accu capaciteit bepaalt de stroom.

Je moet geen 24V lader op een 12V accu zetten

Je huis hangt toch ook aan een centrale van 80.000Mw
Maar wel afgeregeld op 230V.
Het gaat pas fout wanneer je aan de spanning gaat knoeien,
Drie fasen krachtstroom van 400V zet je toch ook niet op je huis, terwijl het zonodig wel geleverd wordt door die zelfde centrale.

Bert65 schreef :
Een 70A accu bestaat niet.
Een 70Ah accu wel. Maar wat voor een 70Ah accu, want daar zit nog veel verschil in.
Meestal heb je een 70Ah accu van het type semi-tractie als service accu.
Zoals reeds enkele malen vermeld is de vuistregel, dat je een accu oplaad met een stroom die niet groter is als 10% van de accucapaciteit in Ah.
In jou geval dus 70Ah 10% ==> 7 A. En dit gedurende ongeveer 12 uur.
Maar een acculader regelt niet op stroom maar op spanning. Een "slimme" lader doet dan bovendien nog in een aantal stappen, om de accu sneller en beter te laden.
Dus wat voor acculader gebruik je ?

Als je accu met dezelfde acculader plots anders gaat laden, is er vermoedelijk iets niet juist aan het gaan.

Het zou kunnen dat je acculader defect is, niet heel erg waarschijnlijk, het zou kunnnen dat je accu slecht is of bijna slecht is.

Is het deze acculader ?



Hoe lang vind je te lang ?

Vergeet niet, je acculader van 10A kan maximaal 10A leveren, tijdens het laden van je accu zal hij dat alleen doen het eerste uur, daarna zal de stroom verminderen, omdat de accu door het laden een grotere weerstand krijgt. Dit is normaal.
Ook de temperatuur kan een invloed hebben op het laden, want dit is een chemisch proces waarbij elektriciteit wordt opgeslagen als een zuur. Hoe kouder de temperatuur hoe trager dit proces zal werken.

Het is idd deze acculader. Het (bij)laden duurde meer dan zes uur, vooral de ventilator is dan storend.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Bert65 schreef :
Ventilator ? Heeft deze acculader een ventilator ?

Afhankelijk hoe leeg je accu is kan het inderdaad tot 12H duren voor de accu terug vol is.
Toegegeven met dergelijke "slimme" acculader neemt het door de band niet veel langer dan 6H.

- Was de accu erg leeg ?

- Hoe lang deed deze acculader er vroeger over, dat je nu 6 h lang vond ?

- Hoe oud is de accu ? 5 a 8 jaar is de normale levensduur, als je hem goed behandeld doet de accu het langer.
Eventueel accu laten checken in een garage.
Als je een nieuwe accu koopt, vergeet niet dat je oude accu geld waard is, door het lood dat erin zit. Dus niet weggooien maar inleveren.
Een goede acculeverancier geeft je voor je oude accu korting bij aankoop van een nieuwe accu.

Bert65 schreef : Hoe leeg was de accu toen?

Als die de helft leeg was, heb je het over een gemiddelde laadstroom van bijn 6A. Dat is niet gek omdat de laatste stukje laden heel langzaam gaat met maar een paar ampere.

Als de accu bijna vol was, helpt een grotere lader sowieso niet omdat je een loodaccu dan toch maar met een paar ampere kan laden. Dat kan je huidige lader ook. Een grotere laadstoom is niet mogelijk dus daar heb je niet veel aan.

Als de accu bijna leeg was, zit je aardig richting die laadstroom van 10 a 20% van je capaciteit dus dan gaat een grotere lader misschien nog wel wat, maar niet veel helpen.

Met andere woorden: een grotere lader heeft weinig impact op je laadduur schat ik zo in
Waarschijnlijk was je accu al snel bijna vol. Maar mijn lader houdt de accu na de bulk fasa nog 4 uur in float fase om de laatste procenten er in te krijgen. Accu laden tot mijn lader vindt dat de accu helemaal afgetopt is duurt minstens 4 uur, ook als de accu maar een beetje leeg was.

Die regel van 10%-15% vande accugrootte als lader aanhouden begrijp ik niet helemaal als ik de specs van mijn nieuwe CTEC M300 bekijk. Deze levert volgens de specs 25Ah/12V en is geschikt voor accus van 40Ah tot 500Ah.

Vinni

Vinni schreef :
Die specs kloppen. Saefthinge schreef het al: het gaat om de spanning. Die 10 to 15% is gewoon om aan te geven welke lader je moet hebben om binnen aanvaardbare tijd een accu te kunnen laden. Een lader met veel vermogen zal maar heel kort zijn maximale stroom afgeven en dan al gaan terugregelen. Bij een kleine accu is dat niet zo zinvol en die krachtige laders zijn meestal ook nog eens flink aan de prijs.
Je kunt een 500AH accu ook wel laden met een 5 of 10 Ah lader, maar dan duurt het vreselijk lang tot hij vol is. Des te groter is dan de kans dat je zo lang niet wacht en de lader afkoppelt als de accu niet volledig geladen is omdat je wil gaan zeilen. Dát is niet goed voor de accu.

Afgaande op de topic titel is het antwoord dus JA

De lader zal minder stroom leveren dan de mogelijke 25A a.g.v. de interne weerstand van de accu.De spanning blijft gelijk.

En dun nu weer verder met de "details"

Vinni schreef : Met welke laadstroom je je accu kan laden moet je niet opzoeken in de specs van je lader maar in die van je accu. Die bepaalt dat, niet de lader.

Mijne (AGM server accu's) mogen tot 0,25*C (dus laadstoom 25% van capaciteit). Dus met 60A voor mijn 240Ah accubank. Wel staat er in de specsheet dat dit niet aanbevolen wordt en je eigenlijk alleen moet doen als een snelle recharge nodig omdat het de levensduur verkort. Een te grote lader zou bij mijn accu's dus wel kunnen leiden tot snellere slijtage volgens de maker.
Op de motor (alternator) heb ik nog niet hogere waarden dan 40A (0,17*C) gezien dus maak ik me niet zo'n zorgen.

En dan nog een grafiekje uit die specsheet om mijn vorige post toe te lichten:


Om je accu helemaal 100% te krijgen maakt het dus niet zo veel uit of je nu met 0,15*C of 0,10*C laadt. Tot hem beet 80% vol gaat natuurlijk wel een stuk sneller met 0,15*C. Dus een dikkere lader zal er bijna net zo lang over doen voor die volle 100%. Puur door lange tijd voor die laatste procenten.

Sloe Gin schreef :
De vraag is misschien niet zo gesteld, maar is het wel verstandig om dat zo te doen ?
En dan is het antwoord nee, je acculader van 10A is meer dan voldoende voor een accu van 70Ah.
Die kan zelfs een accu van 100 AH laden.

Een acculader van 25A is meer voor accu's van 200Ah tot 250Ah gedacht.
En is behoorlijk duurder dan je 10A lader.

Oplossing is dus 130Ah aan accu's bijkopen

Tony2920 schreef :
Ik schreef ook al dat een grote lader voor een kleine accu verhoudingsgewijs duur is, maar eigenlijk is dat niet zo relevant meer, want TS heeft die 25 A lader al gekocht.

Deze week een nood oplossing toegepast.
Roeien met de riemen die aanwezig zijn.

Een accu die nog maar 9V spanning had, te lang verwaarloosd.

Of ik die snel even laden kon.

Ja even een ladertje zoeken, dat lag niet op z´n plaats, was uitgeleend en nog niet terug.
Maar er stond wèl een gelijkstroom lasaperaat in de kofferbak van de auto.

Nou die accu is toch al aan z´n einde, ik zet even het lasaparaat er op.
Nee heb ik Ja kan ik misschien krijgen.

Voor de zekerheid op lage stroom, 20A, wel even losgekoppeld hoor.
10 seconden de elektrode erop gehouden en dan proberen.

Tot m´n verbazing starte de 60Pk BB motor er direct op.
Hij doet het alweer een week, zonder merkbaar defect.