Onderwerp: Nieuw in te richten communicatiehoekje...(VHF+AIS)

digitalrubbish schreef :
Is dat iets dat je aan en uit kan zetten?

IvoH schreef : Voordeel van de Icom M400 is de remote commandmic in de kuip.
Het nadeel is dat je de rechtstreekse bediening op het apparaat mist.

Bij mij hangt een Icom (zonder AIS) direct naast de ingang met de remote naast de vaste spreeksleutel (vergelijkbaar met de SH1850+RAM4). Buiten werkt de remote beter omdat ik de knoppen vanuit de kuip niet kan bedienen, binnen werkt de spreeksleutel met de uitgebreide knoppen op het toestel echt fijner.

Als je een 2e remote bij het stuurwiel nodig hebt (voor buiten en binnenbediening) dan wordt de M400 ook meteen duur.

IvoH schreef :
Ja, de AIS informatie die uit een ontvanger komt is niet afhankelijk van het MMSI nummer dat wel of niet in het zendgedeelte zit. De AIS data gaat transparant door de ontvanger heen. Ontvangen mag ook altijd, zonder enige restrictie.

Wadloper schreef :


Mentale switches falen nog wel eens.....

digitalrubbish schreef :
In NL mag je met het basis certificaat formeel geen marifoon hebben die een DSC mogelijk heeft. Daarom is de Standard-Horizon GX1400NLBV ontwikkeld. Daar zit ook een uitgebreide Nederlandse handleiding bij, specifiek voor de binnenvaart. (GPS alarm is afwezig).

Met een basis certificaat krijg je tóch een MMSI nummer om in je AIS te kunnen programmeren. Het is dus niet de bedoeling dat je dat ff snel in je DSC marifoon prakt met alleen basis certificaat.
Ook met een radiotelefonie noodoproep op K16 wordt je prima in NL op de ruime binnenwateren gehoord, daar is niet specifiek DSC voor noodzakelijk.

Hoe dat alles in Belgie is weet ik niet.

In Belgie is al lang sprake dat men af wil van het basis certificaat en VHF-DSC als de minimum norm stellen.

De meeste vaarscholen adviseren dan ook om ineens voor DSC examen te gaan.

Ik moet wel eerlijk toegeven dat ik mijn DSC functionaliteit nog nooit gebruikt heb.

Op de Noordzee is het ook ALTIJD roepen op 16 en dan zero six. Denk eigenlijk niet dat een van die vrachtschepen ooit DSC gebruikt... Nog nooit bij een koersissue een boot opgeroepen vanuit de AIS met DSC...

Ik hoor de Nederlandse kustwacht soms DSC testen met jachtjes en meestal lukt dat dan niet...

Maar ja laatst wilde er een zeeschip testen op 2182 kHz en hoorden ze ook niks terwijl dat schip bij mij binnenknalde. Ik heb ze dan maar rapport gegeven... Ik weet niet waar ze nog wat staan hebben voor 2182 of Navtex. Scheveningen ?

DR

Elke dsc marifoon is toegestaan voor houders basis certificaat zolang de dsc functie maar niet geactiveerd is en er dus geen mmsi nr in staat. Daar is geen speciale uitvoering of aanpassing fabrikant voor nodig.

de meeste (deftige) toestellen starten op met een ingave scherm voor MMSI waar je niet doorheen kan...

Nogmaals. Regelnichten.

De fabrikant van dat toestel kent de regels dan niet... Je mag een dsc toestel gewoon gebruiken met basiscertificaat in de binnenvaart stand en met de juiste ATIS geprogrammeerd.

digitalrubbish schreef :
Marifoons die voldoen aan Nederlandse regelgeving doen dat niet. Tijdens de cursus krijgt je daarom ook geleerd dat je niet in het buitenland een marifoon moet kopen, deze kan andere software bevatten die dus niet aan die Nederlandse regelgeving voldoet.

Verder is schelden nergens voor nodig.

digitalrubbish schreef :
Dat 1e lijkt me sterk, met ruim 14 duizend CVO schepen in NL, 1200 in BE en 1900 in DE. Al die schepen komen nooit of hoogst zelden in een DSC gebied.

Over het 2e:
Als je op 2182 wil testen met de NL kustwacht, moet je dat vaak eerst aanvragen op K16 of per telefoon.

digitalrubbish schreef :
@ DR: ik kan je SRC (nog leuker dan Marcom aanraden, zeer nuttige cursus. Gaat echt niet alleen over DSC calls!

Waarom zou iemand die het equivalent van het Britse "Long Range Certificate" heeft een SRC-cursus gaan volgen?

ah, ik wist niet dat DR dat al in de pocket had. Postje gemist zie ik nu. Daarmee mag hij ook zijn DSC marifoon bedienen neem ik aan...

AndreAzuree schreef :
Postje gemist? Daar heb je zelf op gereageerd. Marcom-A is het meest uitgebreide certificaat...

Ondertussen…. Werkt m’n bestaande navtex antenne niet met m’n marktplaats Nasa Navtex. Kak. Misschien toch maar zo’n vector antenne proberen. Elk weggestreept klusje levert minstens een nieuwe klusje plus factuur op.

Palomine schreef :
dan is dat de verwarring...

Evaluationcopy schreef :

Tip:

Als je het niet zelf kan repareren, koop dan geen 2e hands elektronika....

Evaluationcopy schreef :
Wat voor spanning komt er uit antenne aansluiting van de navtex?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Calidris schreef :
Och, voor een paar tientjes valt er eens wat te experimenteren. Ik begrijp nu dat er actieve en passieve antennes zijn inderdaad, ik ga meten hoeveel spanning er op de kabel staat

Evaluationcopy schreef :
Voor zover ik weer heeft alleen de professionele ICS NAV5 en NAV4 een passieve antenne? Alle andere typen hebben, voor zover ik weet/vermoed een actieve antenne.
Nasa heeft/had een extreem cheapy versie zonder filters.

De passieve antennes zijn resonante helical antennes met van nature al een extreme filtering.
Goede actieve antennes hebben goede filtering, zodat ze niet defect raken door SSB zenders. Bij Nasa zou ik daar niet op rekeken.

Even nog specifieker: er zat een Vecom K41 Navtex in. Die wilde niet meer aan. Via MP een Nasa Clipper Navtex gescoord. Werkt prima met alleen de 12v stekker er in. Als ik mijn antenne stekker er in plug verdwijnen de letters (scherm blijft nog wel verlicht). Antenne er weer uit: letters komen terug. Geen idee wat voor antenne er nu op het schip zit.

Evaluationcopy schreef :
Zit er kortsluiting in de antenne? Tenminste lijkt mij bijzonder dat letters verdwijnen van het display bij insteken antenne? Misschien tevens doodsoorzaak van de Vecom?

Orange Sunset schreef :
Ik wist echt geen klap van coax/antenne kabels. Begrijp nu dat het vrij normaal is dat ze onder spanning staan (met de mantel als min?). Misschien heb ik de kabel niet goed op de stekker gemonteerd (binnenkant veel te ver naar binnen geduwd waardoor 'ie ergens sluiting maakt). Ga ik controleren, thanks.

Evaluationcopy schreef :
Ik ben zeker geen expert in coax kabels, maar kortsluiting mag de antennekabel zeker niet maken.

Even Ohm-metertje erbij en meten tussen pin in het midden en metaal behuizing stekker. Bij 0Ω weet je dat directe kortsluiting is waarschijnlijk bij de stekker waar je meet. Bij een hoger getal (>200Ω? Ligt aan kabel lengte?) kan het zijn dat het nog prima is (antenne sluit het circuit). Als je alleen de antennekabel kunt meten, dus met antenne eraf gehaald, dan zou je 'oneindig' moeten meten.

Calidris zal hier beslist terechte aanvullingen of correcties op hebben