Onderwerp: Advies mijn eerste 12v circuit

Ik zou het ankerlicht ook achter een schakelaar zetten, je wilt zelf bepalen of je die aanzet. In een haven uiteraard niet nodig die aan te hebben, en mocht je in het donker gaan varen, dan mag het ankerlicht zeker niet aan…

Ankerlicht gaat vanzelf aan in donker, maar je maakt goede punten. Goede toevoeging. Weet niet of ik zin heb om een nieuwe schakelpaneel te kopen. Ergens een knopje erbij en klaar is kees? Kan toch wel?

Ik weet ook niet of jij daar zin in hebt
Uiteraard kan je er ergens een losse schakelaar tussen zetten als je dat goed genoeg vindt.

Maar als ik je dan nog een advies mag geven: als je nu toch vanaf ‘nul’ begint met je elektrische systeem, zou ik het wel gelijk goed aanpakken en zorgen voor wat extra mogelijkheden (schakelaars, maar bijv ook dikte van de kabels vanaf je accu en hoofdzekering), mocht je in de toekomst nog wat meer apparatuur willen plaatsen.

En neem dan ook gelijk goed ‘spul’: dik genoege kabels (bij voorkeur vertind koper), degelijke zekeringen(houders), goede hoofdschakelaar en hoofdzekering, netjes krimpkous gebruiken waar dat ook maar enigszins kan, koop (of leen) een goede krimptang met goede kabelschoentjes, zet de kabels overal netjes vast enz.
Als je het degelijk aanlegt, heb je er daarna eigenlijk geen omkijken meer naar, anders (vooral op momenten dat het je niet uitkomt) wel

Het begint al wat te worden, in de bovenkamer in elk geval.

Als antwoord op jouw vragen:
1) Ja, je kan de lampen altijd op spanning zetten, als je tenminste de hoofdschakelaar + zekering er tussen zet. Je ankerlicht is onhandig om direct achter de hoofdschakelaar te hangen.
2) Circuit breakers of zekeringen maakt denk ik niet zoveel uit, als je ze maar hebt. Voor jouw installatie is het belangrijkste dat je geen kortsluiting op de accu maakt, met risico op onder meer smelten van kabels, componenten of zelfs het b... woord. Je hebt geen fancy apparatuur die je kan opblazen, dus daar zit je risico niet. De zekering plaats die zo dicht mogelijk bij de bron in de +lijn. Voor de accu, direct in de rode kabel. De meeste schakelpanelen hebben direct voor of na de schakelaar een eigen zekering.
3) De accuklem even op de accu drukken als dat nodig is, is ronduit een slecht idee. Je hebt dan los zwervende accuklemmen in je accubak terwijl je boot op de golven stampt. Dat lijkt me vragen om ellende, plus dat het niet handig is. Bovendien krijg je kans op slecht contact en dat geeft weer corrosie op de accupolen. Er zijn prima inbouw- en opbouw hoofdschakelaars te koop. Zet die gewoon vlakbij je accubak (na die zekering)
4) Die Bordstecker is een afwijkende maat 12V plug; jouw schakelpaneel heeft die toch?

Tony2920 schreef :
Jij vergist je niet, maar Gratisvaarbewijs wel.

Bron: Binnenvaartpolitiereglement

Zeilend kom je met een Varianta dus nog wel weg met een toplicht en een zaklamp, maar als de motor erbij gaat niet meer.

gratisvaarbewijs is een copy paste truc met veel onvolledige en foute teksten. Het BPR als bron is goed en voor je vaarbewijs naar Albatros.

@ReinierZeilt, ik hou daar zeker van, juist mijn oog voor detail zorgt dat ik eigenlijk overal vastloop, maar dat is een ander verhaal. Heb al lang krimpkouse, fascinerend spul. Kan me herinneren toen ik een gebroken verlengkabel had gemaakt dat was erg belonend. Koper draadjes uit elkaar, dan beide kanten in elkaar, wikkelen, daarna PERFECT tin er om heen gewikkeld als een spoel, en dat tin laten smelten, daarna krimpkoud en daarna nog isolatietape voor de zekerheid. Is een lidl krimptang slecht?

@Apollo, bedankt, ik laat me weer afleiden door leren hoe je echt een goed elektrisch diagram maakt (mijn diagram is prut) maar ik laat dat perfectionisme maar even achter me anders kom ik nergens. Voor het ankerlicht gaat er wel wat anders komen. Wellicht dan toch een nieuw schakelpaneel want zoals Reinier terecht zegt, wat als ik in de toekomst meer wil. Alhoewel ik in een jaar of twee tijd wel een grotere boot wil.

Ik snap het nog niet helemaal wat je bedoelt. Kortsluiting, ik las dat van alles zoiets kan veroorzaken. Wat moet dan beschermd worden. Wil je zeggen dat ik de accu moet beschermen van vreemde gebeurtenissen in het circuit? Kan die accu op die manier kapot? Ik ga nog wel meer nadenken over zekeringen.

Waar heb je het over met die accuklemmen? Ik heb het uiteraard over de acculader klemmen. Dus de accu is netjes aangesloten op het circuit met zo'n speciale connectie en een moertje, maar zodra het even moet laden dan klem ik de acculader er op. Is dat not done?

Goed maar wat doet een 12v plug?

@JotM, Zou het ankerlicht ook voldoen als rondschijnend wit licht tijdens het varen? Ik zag iets over zichtbaarheid in zeemijlen in mijn bpr boek ding wat ik heb maar vind het lastig om in de zeeen van informatie te vinden wat nou wel moet en niet, vooral op dit soort regels.

Nog wat vragen want ik loop weer vast. Ik begon met volle energie aan de draaddikte berekening.

Ik moet de ampere weten dat op mijn circuit komt te staan. De batterij wordt dan 12v 105Ah. Gebruikmakend van Ohms wet kan je current berekenen door Volt gedeeld door Resistance. Dus 12 gedeeld door... wat? In mijn mini led project heb ik weerstanden met een nummer er op. In het te komen circuit heb ik geen echte weerstanden dingetjes maar de elektrische componenten gedragen zich wel als weerstand toch? Dus dat ene lampje op het circuit is eigenlijk ook een weerstand. Maar ik weet helemaal niet hoe ik hier cijfers uit moet ontrekken. Einddoel is eigenlijk voor de berekening weten hoeveel ampere er op het circuit staat en daarvoor ontbreekt het cijfertje voor weerstand nu.

Punt twee, ik moet de lengte weten. Maar van welk deel van het circuit, of het hele circuit? Om het toplicht te nemen, dat is ongeveer 9m van de top naar het schakelpaneel. Voer ik dan dat nummer in? Ik snap het toch niet helemaal, advies is welkom.

ik zeg, haal er iemand bij die het begrijpt qua stroom, spanning
want je bent er nog er ver weg van...

Ik ben het wel met sy helios eens, tenzij je nog zeeen van tijd hebt voordat je echt gaat installeren (en die wil besteden aan het echt leren snappen van boordelektra ): laat het doen, of werk samen met iemand die het wel snapt. Als die persoon in ieder geval kan bepalen wat je moet kopen, dan begin je in ieder geval met de juiste spullen.
En ja: een krimptang van de Lidl werkt misschien best wel maar kan zeker beter! Het moet hoe dan ook eentje zijn die ‘ratelt’ zodat hij pas weer open gaat als de ‘crimp’ klaar is (en dus echt vast zit)!

Eudaimonia schreef :
Neem het advies van de twee bijdrages hiervoor ter harte. Begin er niet zelfstandig aan. Maar haal er niemand bij.
Wat er beschermt moet worden is je hele boot en de opvarenden er bij. Kortsluiting veroorzaakt brand. Potentieel kan je hele bootje dus afbranden. Niet echt iets om te leren door fouten te maken.

Eudaimonia schreef :
Ja. Zie BPR art 3.20, 4^de lid. Voor beide toepassingen een gewoon rondom schijnend wit licht. "Gewoon" is de aanduiding van de helderheid en is voor beide toepassingen gelijk.

Bedankt voor het advies, voelt ook ongemakkelijk om gaten in mijn kennis te hebben. Ik weet wel het een en ander nu maar vind het allemaal maar moeilijk omdat ik nooit eerder wat gedaan heb met elektriciteit. Ik ga het wel zelf doen maar dan nadat ik wat meer kennis heb. Dat wordt dan helaas stampen door heel veel websites, ebooks en videos.

Goed advies, ga ik ook doen

Als je de kennis hebt bijgespijkerd, is er vast wel een mede-forumlid dat in jouw regio zit en kan helpen.

Wees even voorzichtig met de navigatieverlichting voor boten < 7 mtr.
Er wordt hierbij onderscheid gemaakt tussen een boot met en zonder kajuit.
Voor open zeilboten < 7 mtr is een rondomschijnend wit licht voldoende.
Een zeilboot < 7 mtr met een kajuit heeft hek- top- en boordlichten nodig.
Bron: varen doe je samen varendoejesamen.nl/kenniscentr...pen-onder-de-7-meter.

Wat betekent dit in de praktijk:
Er wordt nogal snel aangenomen dat je met een schip van onder de 7 meter voldoet met een wit rondom schijnend licht. Dat is dus niet altijd het geval. Een wit rondom schijnend wit licht voldoet enkel bij een ‘Open’ schip, onder de 7 meter, die niet harder kan varen dan 13 km p/u.

Heb je een kajuitboot, onder de 7 meter, heb je boordlichten en hek- en toplicht nodig. Wel mag je het hek- en toplicht vervangen voor een wit rondom schijnend licht.

In principe zou een klein kajuit ‘zeil’jacht onder de 7 meter voldoen met een rondom wit schijnend licht (en 2de los licht), maar in de praktijk hebben kleine kajuitzeiljachten van deze afmeting meestal een motor (hulpmotor, buitenboordmotor). Zodra deze dus op de motor vaart wordt dit schip een klein motorschip, en dient dus boordlichten en hek- toplicht te voeren.

Er wordt dus onderscheid gemaakt tussen een ‘open’ en een ‘kajuit’ motorschip.

Grt Hans

@Apollo, daar zeg ik geen nee tegen en als diegene me op weg helpt staat er wel een fles piraten rum of soortgelijke tegenover

@omega, bedankt heb het zelf ook even nagekeken en elke site zegt wat anders of gebruikt een andere verwoording die onduidelijk is. Ik heb toch alle lampen dus kan ik ze net zo goed aansluiten. Voelt ook fijn om ook rood en groen te laten zien op het water ipv alleen maar licht.

Waar ligt jouw boot ?

Grt Hans

Hoi Omega, aan de Haringvliet

Eudaimonia schreef :
HET Haringvliet

Als je jezelf wilt verdiepen in elektriciteit aan boord kunnen - naast de eerder genoemde PDF van Reinout Vader - de volgende drie (e)boeken je van dienst zijn.

1. Boatowner's Illustrated Electrical Handbook

2. Het boek van Nigel Calder, door velen gezien als de technische boordbijbel. Gaat over (veel) meer dan alleen elektriciteit.

3. Elektriciteit aan boord, vertaald door keurmeester en forumlid Olav Cox. Op de eerste editie was meen ik wat kritiek, maar inmiddels is dat misschien verholpen (ik ken dit laatste boek zelf niet).