Onderwerp: Marifoon aansluiten; wat gaat er fout?

Meet het voltage eens tussen marifoon en einde connectors aan marifoon kant, lukt dat?

Meet de spanning over de voeding bij de marifoon eens wanneer deze aangesloten is? En daarna wanneer deze aan staat? Lijkt op een slecht contact in de voeding, waardoor de spanning instort zodra er stroom moet gaan lopen.

Ik zie rood en zwart en zwartrood draadje.

Ik ga de spanning proberen te meten in aangesloten toestand. De connectoren heb al al opnieuw aangezet maar wellicht dat het daar toch niet helemaal goed zit.
vanavond maar even naar de boot; laat even weten of dat de oplossing is.

@Jutter: De rode en rood-zwarte draad zijn van de voeding; de twee onderste zwarte draden zijn de aansluiting voor een plotter en een externe speaker

Je

Wil je nu weggaan Cornelus?

Cornelus schreef :
MAND!!

Laat die man toch eens uitpraten, zeg!

Wadloper schreef : Uitpraten? Hij heeft zijn post grotendeels verwijderd, ik vermoed toen hij erachter kwam dat hij er enigzins naast zat.

Evaluationcopy schreef :
MAND! +1

Maar serieus, is Cornelus niet helemaal goed? Er is werkelijk nooit enig touw aan de letters die hij tikt vast te knopen. Is het de dorpsgek?

DeBommel schreef :
ja conelus is een soort ed in het kwadraat

Niet iedereen is even vaardig met taal en met het forum.

Palomine schreef : Idd, en Cornelis is hier wel dé autoriteit op het gebied van lekstromen.

12 of 24 volt installaties spanning aanwezig altijd met een belasting meten.
Een zogenaamde schroevendraaier met lampje er inen een min ader met clip maar een en goede is alleen een spanning zoeker.
Zo kan je slechte overgang weerstanden zoals gecodeerde verbindingen snel detecteren.
Zo iets heel lang bij mij in gebruik en standaard bij de boot uitrusting.

Zoals dit

www.bol.com/nl/nl/p/proplus-sp...gXOOQlIaAv2cEALw_wcB

dehler schreef : Voor mensen die geen verstand van elektronica hebben zonder meer de beste manier om spanning te zoeken.

PvO schreef :
I stand corrected. Zodra ik een lekstroomissue heb weet ik 'm te vinden. Komt goed.

In de autotechniek noemt men dat een “testlight”, althans in het Engels. Ik kijk regelmatig DiagnoseDan; geeft een mooi overzich van hedendaagse auto-electronica en hoe je problemen daarmee gestructureerd analyseert. Zijn “testlight” is z’n meest gebruikt stuk gereedschap!

On-topic: gelukkig zijn onze boten wat eenvoudiger

Het is niet direct het probleem, maar de krimpsteker aan de plus van de zekeringhouder is niet goed aangeknepen. Ik zie de isolatie stoppen voor de steker.
Misschien zekering doorgebrand nu?

Cornelus schreef : Ik kan er geen speld tussen krijgen...

Koezt schreef :


Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Gurbe, waar lig je? Misschien zit er een handigerd in de buurt die je kan helpen.

gURBe schreef : Gekeken of uitgewisseld? Een gesmolten zekering van dit type (steekzekering, niets mis mee!) zie je meestal heel snel maar ik heb het ook een keer gehad dat de smeltdraad gebroken was en dat zie je minder snel. Pas toen ik hem verving door een andere zekering kwam dat boven tafel. Dus de tip is: even overbruggen.

Er is een gerede kans dat het contactpunt IN de zekeringhouder niet lekker is/zit. Daar waar het koperen draadje contact moet maken met het koperen insteekveertje in het plastic spuitwerk.

Kortom, als je met je meter meet, zal het goed lijken, echter als de marifoon met iets meer stroom wil opstarten is mogelijk de overgangsweerstand te groot en doet het dus niet.

It Paradyske schreef :
Het scheepje ligt bij het Sneekermeer (Offingawier).

Ik heb inmiddels de stekkerverbindingen verwijderd en de aansluitingen gesoldeerd. Straks naar de boot om het geheel weer in te bouwen en te kijken of het probleem opgelost is.

Ik hou jullie op de hoogte.

@Dehler: Ik gebruik een multimeter om spanning en weerstand te meten.
@ ilCigno: Zekeringen gecheckt door de weerstand te meten

Voor de niet elektro onderlegde zeilers het volgende.

Na het laatste stukje met het onderwerp 12 of 24 volt spanning belast meten met een test lamp Gereedschap wil ik de universeel meter en met name de voltmeter stand nog wat meer verduidelijken.

Een volt meter zet je parallel op het circuit wat je wil meten
Het gemeten circuit mag niet beïnvloed worden en de stroom die onttrokken word is minimaal.
Hierdoor is de voltmeter uitgerust met een inwendig hoge weerstand.
Dus met slechte tot zeer slechte verbindingen meet je met een volt meter nog steeds de 12 of 24 volt spanning.
Er is immers geen belasting.

De kennis op dit zeilersforum groot en is alleen geschreven voor degene die dit nog niet weten.