Onderwerp: Navisafe tricolor 2nm ledlamp

Ik ben niet kapot. Het licht lijkt ook sterk gedimd rond de sectorscheiding.

boarderbas schreef :
In het echt herken ik dat niet Bas. Je ziet wel de vermenging van rood en groen terug in een vage kleur wit, meer sterk gedimd? Vind ik meevallen.

Ondertussen is het droog geworden en heb ik even buiten gestaan.

Op 30 passen afstand is het 5 stappen van echt rood naar echt groen. Dat doet me wel afvragen of de sectorscheiding, max overstraling)van 3 graden gehaald wordt. Ik vond de overgang naar wit scherper verlopen.

Ze hebben er trouwens wel iets aan gedaan om sectorscheiding te bewerkstelligen: een extra uitbouwtje op de schotjes waar dat van toepassing is.

30 stap afstand en dan 5 stappen van r naar g is 5 graden overstraling. Dus 10 graden totaal een onduidelijke kleur.
Ben het wel met boarderbas eens, in het midden is minder licht en is ook de verticale opening erg klein.

Hoe zou ik de verticale opening kunnen onderzoeken?
Op een fotostatief en dan kantelen?

Ondertussen even het doosje bekeken.
Interessante info:



en dit:
www.law.cornell.edu/cfr/text/33/183.810
waarbij de tekst onder b weer interessant is.
(b) If a light is too small to attach the required label—

(1) Place the information from the label in or on the package that contains the light; and

(2) Mark each light “USCG” followed by the certified range of visibility in nautical miles (nm), for example, “USCG 2nm”. Once installed, this mark must be visible without removing the light.

Ook dat staat op het lampje:

boarderbas schreef :
Ligt ook aan de manier van fotograferen, en dan vooral de digitale chip groen en vooral rood geeft hele rare zaken . Dan zien we die matig opgebouwde foto op een digitaal schermpje , pak eens een RAL kleuren waaier en pak dan eens een RAL kleur foto en vergelijk die eens

Zou je een analoge foto maken is dat een wereld van verschil veel dichter bij de werkelijkheid min de misvorming op je scherm .

Gekeurd in 2012????. De toen gangbare ledjes hebben niets gemeen met de nu gangbare ledjes. Er zijn nogal wat vorderingen gemaakt in lumen per wattt lichtopbrengst en de lenzen waarmee het licht verspreid wordt. Een type goedkeuring uit die tijd maakt mij wat achterdochtig over hoe serieus de fabrikant te werk gaat. Blijft natuurlijk interresant om het zelf uit te zoeken.

Even een praktische vraag, hoe zet je die lamp aan en uit?
Ik neem aan met die oranje knop in het midden?
In andere draadjes over led-navigatie lampen willen sommigen
die Navisafe in de masttop gebruiken, op een Esfix en een niet
nader te noemen 20-footer oa.
Voor die gevallen valt zo'n Navisafe dan al af.

A

Klopt, de oranje knop bovenop. Op een mast als driekleur is niet haalbaar. Als reserve lamp kan hij je boeglicht, of je heklicht, vervangen. Niet allebei tegelijk.

Herman Hartman schreef :
Wat bedoel je precies? Wat maakt je achterdochtig?
Ze hebben destijds een lamp gemaakt, laten testen en goedgekeurd gekregen en voeren dat nog steeds zo uit. Dat is toch niks anders als Hella die een gloeidraadarmatuur heeft laten keuren in 1970 oid en nog zo steeds verkoopt?

De Navisafe lamp op de mast gebruiken is inderdaad onhandig. Niet alleen omdat het aan- en uitschakelen met een knop op de lamp zelf moet gebeuren, ook omdat batterijen vervangen dan een flinke klus wordt.

Groet, Jurriën

koko schreef : wat er staat, bijna kansloos dat we nu nog dezelfde leds qua spec. aantreffen als 2012
dus ongeldige typekeur...

Ah, op die manier. Maar dat is ook wel speculeren. Het zou kunnen.

Het nummertje even opgezocht.

Kortweg voor goedjeuring moet een licht aan de internationale eisen voldoen tenzij het een batterij voeding heeft.
https://www.ecfr.gov/current/title-33/chapter-I/subchapter-S/part-183

Jurrien schreef :
Ik heb hem een keer gebruikt tijdens de 24 uurs, op een 18-voeter die normaal alleen een rondomschijnend wit licht had. Voor we de haven uitvoeren de mast gestreken en Navisafe gemonteerd. Toen we de volgende avond/nacht in Medemblik lagen (dus na ruim 24 uur) brandde hij nog steeds (waarschijnlijk wel minder fel).

rooiedirk schreef :
Hoe kom je tot die conclusie nav de geciteerde tekst?

Baasklusje schreef : Secundair. Een Navlicht heeft eisen voor helderheid, kleur-spectrum en hoeken vertikaal / horizontaal. Als een batterijlampje alleen aan 'applicable' (van toepassing zijnde) eisen hoeft te voldoen, dan zie ik niet welke dat zouden moeten zijn, buiten de genoemde. Maar hierover helaas niets terug kunnen vinden.

Mijn Lopolight brandt ook op een batterij, een 12V exemplaar.

sy helios schreef :
Assumption is the mother of all fuckups.

Als ik foto's maak van de NaviSafe (verzoek Booty24) dan zal ik ze hier posten, dat duurt nog wel even maar eigenlijk zijn de foto's van Koko ook al een antwoord. Wat betreft de NaviSafe viel me wel op dat het slim ontworpen is, er staan 2 pijltjes op de 2 helften zodat duidelijk is wanneer het goed afgesloten is na batterij wissel. Ook is de bevestiging met 4 magneetjes en kun je de NaviSafe niet scheef plaatsen als de bevestigingsplaat goed gemonteerd is, zit automatisch goed, dat is beter dan de bevestiging van de Talamex want dat kan onbedoeld wel scheef komen te staan.


Hier nog die 2 video's zodat dat makkelijk vindbaar is hier.

Calidris schreef :
er staat; bijna kansloos


dus;
room for correction..
maar geloof je zelf dat LED technologie (lees toegepaste led) identiek is na 11 jr ?

Ik ben niet erg onder de indruk. Een driekleur kan en mag je alleen op de top van de mast gebruiken. Dat lijkt me met dit lampje vrijwel onmogelijk. Als noodverlichting midden op de boeg /preekstoel zou wel kunnen als je de witte sector afplakt maar dan koop je geen driekleur lijkt me.

Even ter vergelijk de verticale openingshoek en de sectorscheidingen van de erg goede AquaSignal AS34 driekleur, geprojecteerd op een muur op ongeveer 2 meter afstand (zie de wandcontactdozen in de linker benedenhoek van de foto):

De lamp heet “tricolor”, want dat heeft die, maar heeft 5 verschillende standen en is voor iedere navigatielampplek en functie te gebruiken.

Er zijn verschillende draadjes over eisen aan lampen. Daar is een doc over.
Voor bedraadde lampen is het mogelijk daaraan te voldoen: met oude originele gloeilampen of met led-armaturen.

Vooralsnog hebben we geen batterij oplossing gevonden die aan de eisen voldoet, tenzij je volstaat met wit-rondomschijnend. Een next best batterijoplossing zou ook fijn zijn.

Voor kleinere boten die op beperkt vaarwater varen in beperkte weersomstandigheden in “lage” verlichting veiliger om herkenbaar te zijn dan”hoge”.
Dat is waarom wij onze led-accu-tricolor met afstandsbediening (omschakelbaar tricolor/wit rondomschijnend) op de Efsix niet meer gebruiken. We gebruiken nu een witte op een staak achterop de spiegel
Zou graag een two-color op de boeg hebben en een heklamp op de spiegel om onder zeil beter zichtbaar te zijn. De heklamp kan dan op de motor rondom schijnen. Met twee Navilight Tricolor kan dat.

Waarom: zichtbaar willen zijn ten opzichte van snelle motorboten die hun blik op “vooruit” hebben en niet op “naar boven”.
Alles wat “langzaam” vaart kan je uiteindelijk ook zelf nog wel ontwijken.

Ik zal de led-accu-tricolor met afstandsbediening weer eens opzoeken en foto’s maken.

Booty24 schreef : Je kan de witte sector dus uitschakelen, dat is beter dan afplakken.
Als noodverlichting, voor bijbootjes, voor op kleine binnenwateren of zeer incidenteel gebruik lijkt me dit een prima lampje. Maar niet-vast gemonteerde batterijlampjes zullen nooit aan de COLREG eisen voor normale naviagtieverlichting kunnen voldoen dus dat moet je ook niet verwachten. Ga je wat vaker 's-nachts varen / zeilen met een kajuitboot dan is een vast gemonteerde set met wheelmark toch echt een verstandigere keuze.