Onderwerp: Accu boegschroef

Wat is eigenlijk het verschil tussen een optima geel en blauw?
Op www lijken de specs hetzelfde

Ton Mitz schreef :
De extra aansluit bouten (& de prijs)

Daar ben ik weer
Vandaag heb ik de nieuwe accu aangesloten
Helaas doen de boegschroef en de ankerlier die op dezelfde accu zitten helemaal niets
De nieuwe accu stond op 12,65 volt zonder te laden en staat nu te laden op 14,5 volt
Zit zogoed als vol lijkt mij
Ik heb de spanning gemeten tot voorbij de zekeringen, 2 stuks in de plus kabels, en 1 in een dunne kabel
Daar staat stroom op
Hier houd mijn kennis op, maar ik zie wat simpels over het hoofd lijkt mij
Wie?

en welke haven ligt Ton ook al weer?

Hoor je een relais klikken?

sy helios schreef :
Houtrib

Ik hoor niets klikken
Er staat opeens geen stroom op
het lampje bij de joystick voor de bediening brandt ook niet
De ankerlier die op dezelfde accu staat doet het ook niet sinds de accu wissel
Het moet iets simpels zijn, ik heb tenslotte alleen een accu gewisseld

Alle accuschakelaars aan?

Heb je je motor aan?

Vaak moet die lopen om je lier en boegschroef te kunnen gebruiken.

Dat is bij ons niet nodig, maar zelfs het controlelampjpe van de bediening doet het niet
Maar voor de zekerheid ook al geprobeerd

Plus en min goed aangesloten? Niet flauw bedoeld trouwens. Kan verklaring zijn voor feit dat je wel spanning meet zelfs na de zekering maar verder geen leven in de apparatuur.

Het probleem is opgelost
Een vriendelijke havengenoot heeft eea doorgemeten
Het blijkt de hoofdschakelaar te zijn
Die heeft hij doorverbonden
En de boel doet het weer!
De boegschroef geeft veel meer vermogen, die oude accu was al langer gaar kennelijk
Nu nog de schakelaar vervangen, dat is niet te lastig
Wel apart dat die schakelaar juist nu de geest geeft

Fijn ! De aanname dat de schakelaar defect is zou ik even dubbelchecken, is wel heel toevallig inderdaad en ook niet in overstemming met de spanning die je mat (of meette...) na de zekeringen en dus ook na hoofdschakelaar neem ik aan.

+ - mix bij polen is een mogelijke verklaring... Aan de andere kant gaan schakelaars soms kapot natuurlijk dus kan ook de oorzaak zijn, zou ik wel even dubbel checken voordat je de boel gaat vervangen.

De hoofdschakelaar is nu overbrugd, en de boel doet het weer
De accu zit correct aangesloten
Ik heb er teweinig verstand van en had niet het juiste doorgemeten
Stap 1 is het vervangen van de schakelaar, het zijn de kosten ook niet
Alleen was het nog ff zoeken voor een schakelaar die minimaal 355 amp aankan
Ik heb er een gevonden 500 amp continue

Misschien nog een los contact op de schakelaar, of flinke corrosie op één van de aansluitpunten? Wel erg toevallig, idd.

Aan de andere kant; het kan…

dubbel issue , is te toevallig

Die hoofdschakelaar is zo'n standaard ding met zo'n rode draaisleutel
Nergens bloemkolen oid
De kabels zaten goed vast aan de schakelaar
Alle aangeknepen ogen op de kabels lijken vast te zitten
Via de hoofdschakelaal nada
Met de hoofdschakelaar doorverbonden werkt de boel
De hoofdschakelaar ga ik vervangen, daarna maar weer kijken
Zoals gezegd, de kennis ontbreekt mij verder
En ja ik vind het ook wel erg toevallig, die schakelaar heb ik nooit gebruikt,ook niet tijdens de accu wissel, en dan juist nu kapot

Zoek er niet teveel achter, die dingen gaan vaker zomaar kapot.
Uiteindelijk zijn ze bedoeld om stroomloze circuits af te koppelen. Stroom afschakelen kunnen ze niet goed tegen, de contacten branden dan in.

Het is wel handig om je aan te wennen de schakelaar uit te zetten.

Zo heeft Lewmar een serie gehad die spontaan aan ging door issues in de joystick. Bij mij gebeurde dat onder het zeilen, maar er zijn boten waar het gebeurde midden in de nacht met niemand aan boord. Dit heeft bij diverse boten geleid tot brand en smeltend polyester in de omgeving van de boegschroef.

Zit die schakelaar in dezelfde ruimte als de gekookte accu?
Uit zo'n accu komt een heel zuur gas dat van alles oplost.

Mijn startaccu heeft ooit zichzelf losgewerkt doordat de aluminium klem van de spanband waarmee hij vast stond geheel was verdwenen. Spoorloos. Opgegeten door het zwavelwatertofgas.

Er zit zo'n standaard hoofdschakelaar op, zo'n ding mag volgens de specs hooguit 200 amp overheen
De boegschroef trekt 355 amp,bij 3.3 kw, mss niet verwonderlijk dat die schakelaar kapot gaat
En de laatste keer had ik hem stevig gebruikt om met stevige dwarswind achteruit een box in te komen
Waarom die accu dat dan weer wel deed, geen idee, wel gaf de boegschroef naar mijn idee wel weinig vermogen

Ik heb op www een hoofdschakelaar gevonden 500 amp doorheen mag, ik moet aleen nog ff meten of die past

De man die mij geholpen heeft, adviseerde ook om de nieuwe schakelaar uit te zetten bij afwezigheid