Onderwerp: Welke software gebruik jij voor navigatie

JayS schreef :
Hoe krijg je 'm voor 4,99/jaar?

Op de website heb je de opties €15/jaar (website + één device) en €25/jaar (website + drie devices). In de iOS app store vind ik alleen "Water Map Live" (maar zelfde icoon, en is ook de app waar je op uitkomt vanaf de website); binnen de app kan ik upgraden naar de pro-versie voor €9,99/jaar (maar dan heb je mogelijk niet de volledige website-functionaliteit).

holtere schreef :
Dat was/is een gave app, die helaas nooit voor iOS beschikbaar is gekomen. Ik heb deze heel veel gebruikt met de ‘illegale’ (land)kaarten van de Kabouterbond. Gewoon omdat het ‘spannend’ was die kaarten ergen van USE-net te plukken.

holtere schreef :
Ik ben destijds begonnen met het programma Memory Map. Dat had de optie om zelfgescande kaarten te calibreren. Op het werk hadden we een scanner waar ik de kaarten van de 1800-serie kon laten scannen. Die calibreerde ik in Memory Map. Ik gebruikte ze in een zakcomputer met een piepklein schempje. Werkte uitstekend op een Victoire 22. Pakweg 20-25 jaar geleden..

Memory Map bestaat ook nog steeds..

Sjetonneke schreef : Destijd was het schatzoeken met een gps in zwang. De mooiste schat die je kon vinden was een gebrandde cdrom met die kabouterkaarten..
En andere schat achterlaten en weer door
Wat waren mensen lief toen

Dat geocachen doe ik nog steeds, maar niet zo vaak meer. Inderdaad gebruikte ik daarvoor Oziexplorer.

Seaclear was in de jaren 90 tot medio 2005 erg handig en geliefd. Metname omdat het AIS kon tonen en je zelf gescande kaarten kon gebruiken met ene prima correctie mogelijkheid.

Calidris schreef :
Die gebruik ik ook. Veel voor weinig geld.

Vooral OpenCPN op PC, telefoon en tablet (beide Android).

Qua kaartmateriaal gebruik ik een uitgebreide set gratis kaarten, zoals:

- OpenSeaMap (gratis)
- ENC kaarten van Rijkswaterstaat. Die voor het Wad is tegenwoordig heel compleet
- Top25NL topografische kaarten (gratis) - geconverteerd vanuit Geotiff
- Een oudere set 1810, 1811 en 1812, ooit eens zelf gescand en gekalibreerd
- Een oudere set ANWB waterkaarten (Nederland) uit 2010. Nog prima bruikbaar op het binnenwater, want daar verandert niet zo veel.
- Wadden relief- en infraroodkaarten van Nautin.nl
- Navionics kaarten voor Nederland in mbtiles. Zelf gemaakt m.b.v. SAS2Chart en SASplanet.

Calidris schreef :
www.sping.com/seaclear/

Voor wie het(ook nu)nog wil gebruiken…

Bij ons aan boord gebruiken we binnen in de navigatie hoek een laptop met OpenCPN, in de kuip een Samsung smartphone waterdicht ook met OpenCPN. Beiden gekoppeld aan multiplexer waardoor ook AIS info op beide apparaten in OpenCPN te zien is.
ENC kaarten van O-charts voor ruim water, Noordzee, Waddenzee, IJsselmeer. Kosten voor NL/B 18 EU per jaar. Voor binnenwater, m.n. Friesland, gebruiken wij Vaarkaart Nederland op de smartphone.
Deze setup bevalt ons al jaren goed, kaarten zijn goed op to date en voldoende gedetailleerd en de kosten zijn laag.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Weet even niet waar ik de vraag t best kan stellen, maar hier wordt en over Navionics (boating app Garmin) gesproken en over Opencpn.

Gaat om t volgende, recent ais geïnstalleerd, antenne achter op een beugel.
Bij OpenCpn ontvang ik tot 18+20Nm en kan ook instellen dat ik tot een bepaalde afstand info wil ontvangen.

Bij Navionics app ontvang ik echter tot ca 7Nm. Vind nergens waar ik dat kan instellen.
Gebruik zowel een Samsung tablet Android als een gsm op Android waar geen verschillen tussen zijn vwb de afstanden waarop ik Ais signalen ontvang.

Ais signaal wordt via de wifi doorgeven maar tablet en gsm
Iemand een verklaring?

JB-NL schreef :
Bij Navionics is het aantal weer te geven AIS-objecten gelimiteerd. Ik meen maximaal 100. In drukke (haven)gebieden wordt ook een dichtbij object wel eens overgeslagen. Blijven checken buiten.

mmaassen schreef :
Hoe maken beide programma's verbinding? TCP of UDP?

Op mijn smartphone in elk geval met UDP. Ik zal mijn laptop morgen checken

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

WinGPS marine (helaas) voor de planning, avNav op android voor de tocht, klein bootje (Dufour T6) op het wad. WinGPS marine kan ik niet zonder ivm het RWS kuststrookfijn model, dat de planning op het wad heel behapbaar maakt. Maar om mee te varen is het heel beperkt. Van avNav is de interface extreem flexibel, zeer goed aan te passen, voor verschillende situaties een apparte indeling. Ik heb er ook een gemaakt die solozeilen maximaal ondersteunt. Dure inflexibele consoles voor in de kuip zijn zo niet nodig. Het zou mooi zijn als in avNav ook de data van het RWS kuststrookfijn model getoond zou kunnen worden, samen met weerdata van Harmonie.

Een vraag die ook mij bezig houdt. Sinds een jaar gebruik ik Savvy Navvy op mijn iPad en mobiele telefoon. De app integreert kaartinformatie met weer en getijden informatie, alles in een gebruiksvriendelijke interface. Had wel even wat moeite met het vinden hoe ik de AIS data van mijn Emtrak B923 via een Sway breeze draadloos kon presenteren in deSavvy Navvy app maar dat is na het vinden van het juiste IP adres en TCP poort gelukt. Ik heb nu dus een modern alternatief naast mijn verouderde Raymarine C80 plotter die ik niet meer kan aansluiten op mijn AIS. De Sway breeze raad ik echter wel af. de processor is eigenlijke veel te langzaam om log data te uploaden maar ook om alle statische AIS [scheepsnaam enzo) door te geven. De Savvy Navvy app toont de AIS data met internet connectie veel beter en completer maar is nl. altijd wel enkele minuten vertraagd. De nieuwe populaire Orca app is vergelijkbaar met de Savvy Navvy maar ik vond de userinterface wat minder gebruiksvriendelijk.

MaestRo37 schreef :
Raymarine C80 en Emtrak 923 ondersteunen beide nmea0183, maw je zou de ais data normaliter ook op je C80 moeten kunnen krijgen.

Ooit op de vorige boot ook AIS op een C70 gehad. Vereisten:
-controleer firmware/update firmware C80 naar versie met AIS
-AIS direct op de NMEA
-juiste, hoge, baudrate op de C80.

Het probleem met de rm classic serie is dat deze maar een beperkt aantal ais targets aan kan. Zijn het er meer loopt het ais gedeelte vast en moet je hem resetten. Omdat nu zoveel mensen een ais aan hebben staan gebeurt dat zo vaak dat het vervelend wordt. Om die reden is mijn C120 naar de bak thuis met overtollig spul verhuist. Kaarten voor het ding werden ook steeds lastiger.

3Noreen schreef :
Je hebt zeker gelijk, maar toch heb ik het nog even met een C80 uitgehouden, ook omdat de middelen beperkt waren. Ik moest er een apart NMEA kabeltje bij kopen die ik al heel duur vond.

Je kunt (in de C80) de afstand waarin je AIS targets kan zien, dat helpt al heel erg. En geen splitter gebruiken (met je marifoonantenne op de mast) maar een antenne op de hekstoel, dat helpt ook. Maar inderdaad, zodra je een haven nadert loopt hij vast.

Ik gebruik overigens Navionics

De bak met overtollig spul is een vuilnisbak.
Waarom dat spul niet te koop zetten of te geef?
Een ander heeft er wellicht nog lol van.

holtere schreef :
Als ik i.r.l. iemand ontmoet en diegene heeft er wat aan geef ik het gewoon weg. Anders verblijdt ik de recycler er mee. Als er gehandeld moet worden dan daalt mijn stemming heel snel. Dat bederft de pret.

Ik gebruik een zeekaart, papier, voordeel is dat ie op elk systeem draait, nooit vastloopt en low-tech is. Nadeel was dan weer dat mijn passer afbrak.
En vooruit dan, Navionics op een oude GSM ivm dat ik de AIS doelen kan zien en weet hoe snel ik ga. Ook handig om te zien hoe druk een haven is, je wilt niet weten hoeveel mensen hun AIS in de haven aan laten.

H700 schreef :
Jaja.. Navionics heb je alléén voor de AIS en de snelheid?
Ik zou denken dat je te allen tijde in de eerste plaats een positie wilt hebben. Tenzij je altijd in betond vaarwatter zit. Dan heb je aan een papieren kaart genoeg.

Wadloper schreef :
Je hebt helemaal gelijk, de positie uiteraard ook. Hiervoor heb ik een Garmin Oregon 450t. Deze gebruik ik eigenlijk altijd, veel vaker dan de GSM.
Handige functie is dat je er een peiling mee kunt doen.