Onderwerp: Welke electronica blijft wel heel?

Philip schreef :
In het verleden heeft Sunday hier al het nodige over geschreven. Daaruit meende ik te kunnen opmaken dat het belangrijkste (enige?) verschil met de standaard Q047 het motortje was. De motortjes schijnen ook los te koop te zijn, en kosten om de één of andere reden een godsvermogen.

@wadloper: Motortje maar volgens mij de tandwielen ook. Het deel van de motor is dan ook wat dikker dan de normale. De spindel etc. zijn wel gelijk. Maar het is al een tijdje geleden dat ik de boel uit elkaar heb gehaald. De eerste keer was in lowestoft nadat het hele huis van de gewone het begeven had na een kleine schuiver van een opstapster. De laatste tijd gebruik ik eigenlijk alleen nog de Pelagic drive.

ik heb niet zo heel veel ervaring met elektronica. Mijn vorige boten waren altijd vrij spartaans, zonder klokjes maar wel altijd met een stuurautomaat. Mijn huidige boot heeft wel wat meer, vooral van Furuno en Garmin, en zelfs een plotter, de tijd zal het leren. Raymarine spullen blijven echter ontbreken. Daar heb ik een soort van allergie voor ontwikkeld door ervaringen in het verleden.

Wat die ervaring betreft beperk ik mij maar even tot mijn eigen schepen. Alleen maar gezeik met die stuurautomaten, waren overigens Autohelm dingen maar dat is volgens mij hetzelfde.

Autohelm 1000, alleen maar gedonder door vocht. Het kostte mij ooit eens een klassering in de SHT van Reid
Autohelm 4000 deed het kwa vocht beter maar was zowel mechanisch als electronisch ruk. Motor meerdere keren vervangen (kwam er wel steeds verroest uit) koppeling in schuifarm vervangen, tandwielen vervangen, display vervangen door oververhitting, ik denk nog steeds in combinatie met de zon daar in de MED.

In Falmouth kwam eens een veel te groot en fout Amerikaans jacht langszij een bescheiden Brit. De Amerikaan kwam uit zijn plastic serre cq. schiettent, die aansluitend op de sprayhood was gemaakt, en riep luidkeels naar zijn buurman, zodat iedereen dat kon horen, "I have enough Raymarine stuff onboard to cover your pension"

Die beschamende vertoning vergeet ik nooit meer en dacht meteen, zie je wel, dat Raymarine spul deugt gewoon niet

Omdat furuno precies het zelfde is met een heel iets anders vormgegeven frontje. Handleidingen zijn identiek én het werkt gewoon op de zelfde netwerk bus.

(Check maar eens nexus NX2 en furnuno uit die tijd)







OEM is een ding.

boarderbas schreef : Kan ook gewoon ODM zijn.

Philip schreef :
Best stevig speelgoed dan. Ik vaar er al 15 jaar mee, inclusief twee oceaanoversteken.

peejee schreef :
De standaard versie zitten plastic tandwielen in het planeetwielmechanisme. Ik heb zelf in het verleden bronze tandwielen gefreesd. Nu kan dat uiteraard van een hoogwaardig materiaal geprint worden voor een fractie van de kosten.
Het grooste probleem met electronica aan boord is dat het spul nooit waterdicht is. Electronica is geen vriend van (zout) water. Zout water daarentegen lust graag electronica.

Misschien helpt het hoesje dat ik speciaal voor mijn dierbare Q047 heb laten maken.

Ja zo ging mijn windsensor van Raymarine ook stuk. Een paar druppels water op de printplaat was genoeg.

Hier een Raymarine fan, zeer tevreden en dan met name de liniair type 1.

3Noreen schreef :
Dat is exact wat er altijd op schepen fout gaat: electronica buiten.
1e lijns bescherming tegen de directe elementen verlengd de levensduur significant!

Allemaal aan de ruitenwisserboten!

Nachtvlinder schreef :


Behaalde resultaten in het verleden.....

In de categorie, zoals vroeger maken ze het nu niet meer...

Mijn Mariner Log blijft al 46 jaar heel. Het Log geeft 20% te veel aan en de dieptemeter werkt niet meer. Op internet is hier niet van te vinden behalve een forumpost van zijn kleinzoon die zei dat de business operationeel was van 1970 tot 1976.

Ik kan geen afscheid nemen van dit ding omdat hij het al zo lang doet. Tijdens aankoop (foto) stond er 8169 mijl op de klok, inmiddels naderen wij de 9000. Ik heb een korte poging gedaan de diepte meter te repareren maar helaas. Als iemand interesse hierin heeft en dit log krijgt een mooi tweede leven, dan is hij beschikbaar voor jou.

Op mijn huidige scheepje zit een Standard Horizon DS41 dieptemeter. Ik wist niet eens dat SH iets anders maakte ooit dan VHF's. Wat ik er over kan vinden zijn forum posts uit 2006 die toen al meldde dat het apparaatje 'discontinued' was. Precieze leeftijd onbekend, maar kan goed 30 jaar oud zijn. Werkt nog prima.

marine-electronics-manuals.com...w_1.php?url=mul_sth8

Pieter Oskam schreef : Zo herkenbaar.

Pieter Oskam schreef : En hoe lang heb je dat log al? Kennelijk nog niet lang want als ik het goed heb uitgerekend heb je er dan effectief maar zo'n 665 mijl mee gevaren.

Grootse probleem van particulieren: geen afscheid kunnen nemen.

Elektronica gaat maar door enkele zaken defect:
- Condens of vocht
- Grote temperatuur verschillen (krim & rek in de printplaten)
- Trillingen

Toen wij onze oude boot kochten uit 1986 heb ik als 1e alle (echt alles!) electronica weggemieterd op basis van de al eerder vermelde resultaten uit het verleden.
Alleen het volvo motor paneel zit er nog.

Calidris schreef :
Toch gaan electronische apparaten die in een droge omgeving functioneren en niet met trillingen of grote temperatuursverschillen te maken hebben kapot. Ze leven naar mijn idee ook niet per definitie veel langer dan electronische apparaten aan boord van boten.

Is het niet ook zo dat bepaalde electronische componenenten, zoals bijvoorbeeld condensatoren, een beperkte levensduur hebben?

SimondeDanser schreef :
Weet niet waarom het precies van belang is, maar als je twijfelt aan mijn claims dan wil ik het wel toelichten.

Ikzelf heb het 4 jaar. Ik weet niet precies waar het LOG op staat maar de laatste keer dat ik hier aandachtig naar keek was het nog geen 9000 mijl. Op de foto staat de teller op 8169 mijl. Ik denk dat ik dus 800 mijl heb gevaren in 4 jaar. Regelmatig staan mijn instrumenten uit tijdens het zeilen, maar meestal zijn dit de korte stukken. Voordat je gaat zeggen "wat weinig mijlen", dat kan misschien kloppen maar de gemiddelde ZF'er vaart meer dan de gemiddelde boot in de haven. Ik heb 3 jonge kinderen, dus we zijn geen mijlen vreters maar varen in de zomervakantie 3 weken over de Nederlandse en Duitse wadden.

De historie heb ik achterhaald aangezien de oude eigenaar die het schip in 1979 heeft gekocht hierover heb bevraagd. Er zat van hetzelfde merk en jaartal een windermeter bij die het in 2012 had begeven. Op deze plek zit nu een kaartplotter.
Calidris schreef :
Zou het niet typeren als "grootste probleem". Zolang de gebruiker blij is met dit apparaat en voldoet aan de moderne eisen lijkt mij het hartstikke prima. Ik doe hem niet weg omdat hij het doet en niet in de weg zit. Als ik hem verwijder zit daar een gat en een verkleuring.

Binnen in mijn boot heb ik juist al die koper en bronzen relikwieën verwijderd. De elektrische installatie is ook geheel vernieuwd, alle kabels, zekeringen etc...

Elektronica heeft wel degelijk slijtcomponenten.

• Elektrolytische condensatoren (elco’s)
• Relais, mechanische slijtage
• Schakelaars & knoppen, mechanische slijtage

Met elektronica bedoelde je waarschijnlijk niet batterijen en lagers die vaak deel uitmaken van electronica. Elektronica kan natuurlijk ook kapot gaan door voltage pieken van allerlij bronnen, maar ook hier kan je enigszins tegen ontwerpen.

Wadloper schreef : nee, dat is inmiddels niet meer zo.

Weet iemand welke fabrikaten de Kon Marine laat installeren? Hun apparatuur moet het onder alle omstandigheden goed doen. Ooit was ik bij Croon in Rotterdam op bezoek en daar lieten ze me trots de panel zien die ze voor marineschepen maakten.

Hogerwaller schreef :
Bron?

Hogerwaller schreef :
Dat is wel het geval bij wat oudere apparaten. Ik repareer dit soort dingen wel eens.

Er zijn twee opvallende problemen: Condensators die defect zijn. Omhoog gekomen deksels en het veel vergeten batterijtje (veelal knoopcel) om het geheugen actief te houden.

Maak zo'n behuizing maar eens open. Het zijn veelal kliksystemen.

Schaf in ieder geval zo'n setje aan waarmee je de kastjes kunt openwrikken.

Sinds de introductie gebruik ik Raspberry Pi's op de boot en thuis. Nog nooit een defecte Pi gezien. Ook nooit gehoord van derden. Dit is wat betreft de Pi hardware.

1/3 derde van de Pi's worden gebruikt voor industriele projecten en die kunnen geen uitval van de electronica hebben.

Ze worden door en door gecontroleerd in de Sony fabriek in Wales.

Klein is ook betrouwbaarder dan een board met grote componenten.

De software in (jacht) navigatie systemen is Linux. Je komt er geen Windows tegen.

Dus op je boordcomputer ook Linux toepassen. Apple en Android zijn overigens ook nazaten van het Unix systeem.

Bram

jerry schreef :
Pcnautic is één van hun leveranciers
De Pcnautic PC zit op de onderzeeboten van de Walrusklasse: