Onderwerp: aardpunt op de motor na een jaar al gecorrodeerd

Corrosie zit aan de buitenzijde, stromen lopen door het hele metaal.
Ziet er meer uit als een galvanische corrosie tussen verschillende metalen, b.v. tin/staal/koper en vocht.

Goed schoon borstellen met een (RVS) staalborstel en invetten met vaseline en dan over een jaar weer kijken.

Eens met de vorige spreker.
En het lijkt erop dat er iets druppelt op de aansluiting. Ook eronder zit wat bruine afdronk van vocht.

Als je goed kijkt zie je op meer plaatsen druppeltjes en corrosie.
Schoon borstelen en vaseline er op.

Dank voor jullie snelle reacties: dat ga ik zeker doen. zuurvrije vaseline dan... oh en op staal heb ik goede ervaringen met owatrol

ja daarnaast, dat had ik niet vermeld, heeft het ook enigszins gelekt. Dat had ik al gemeld bij de jachtwerf die hem geïnstalleerd heeft. Maar die komt pas als de boot weer in het water ligt, dan heeft het zin om de lekkage te onderzoeken met draaiende motor. inmiddels vermoedelijk verholpen. Het was heel lastig te zien via mijn telefoon camera. : Waarschijnlijk van een niet goed aangedraaide slangenklem van het koelwater die daarboven zit.

Nog tips over wat ik het beste als aandraai moer kan gebruiken? RVS of juist niet?

Mag, de moer is geen onderdeel van de elektrische verbinding.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Gegee schreef :
Motorblokken plegen doorgaans warm te worden. ±80 graden. Vaseline heeft een smelt punt tussen de 40 en 60 graden. Beter iets anders nemen. Zoals tef-gel. Wel duur.

En kijk ook naar de massakabel zelf. In dat kabeloog zit een gaatje zo te zien. Daardoor is die niet waterdicht en kan water in de kabel trekken en door die (kleine) lekkage aangedaan kan zijn, met hogere weerstanden / warmteontwikkeling tot gevolg.

Zo een moet je hebben.



Deze moet je dus niet hebben.

Ik gebruik alleen maar ringkabelschoenen nadat een buiskabelschoen plots was afgebroken. De ringkabelschoenen zijn m.i. steviger uitgevoerd.

Voor het krimpen doop ik de open stroomdraadkern volledig in de zuurvrije vaseline.

Zie: www.rdae.nl/din9512-ring-kabelschoen.html

Vaseline geleidt toch niet?

3Noreen schreef :
Of een kleine tube bestellen, dit spul komt altijd wel van pas.
René

Waterblok schreef :
Ja daarom vind ik dit geen goede methode.
Na het krimpen en bevestigen de buitenkant insmeren met vaseline is voldoende volgens mij.
Voor het krimpen en of de contactoppervlakken insmeren zou ik niet doen.

Droog houden van de contacten en de aardpunten is wel een aandachtspunt.
( En ik zal dit de volgende keer ook weer eens bij mij controleren )

Ik vraag mij ook af of het verstandig is om de aansluiting eventueel te isoleren met liquid isulation tape of iets dergelijks. (Sluit het contactpunt af van de lucht,)
Nadeel is wel dat je alles terug moet zuiver maken als je iets veranderd of een aardkabel extra wil aansluiten )

Het probleem lijkt me duidelijk te zijn veroorzaakt door de lekkage. Netjes schoonmaken en zorgen dat er niks op lekt. Geen vasseline of andere spul tussen de geleidende oppervlakken. Vasseline op de motor zelf zal er ook vanaf smelten zoals eerder genoemd.

Jollenbaas schreef :
Dan zou ik eerder zoeken naar de oorzaak waarom een kabelschoen afbreekt. Lijkt me sterk dat dit aan de kwaliteit van de kabelschoen ligt. Denk dan eerder aan trillingen en de wijze van borgen van de kabel.
Doe je dat niet, dan loop je grote kans dat die andere kabelschoen ook een keer afbreekt.

Vanaf 9:00 min

@Reed: Uiteraard heb ik destijds gezocht naar de oorzaak maar die niet gevonden. De soepele massadraad lag met een ruime bocht en vrij.

De wanddikte van de (platgeperste) buis is minder dan bij de ringkabelschoen. Wellicht was dat de oorzaak.

Er is heel veel kwaliteitsverschil tussen kabelschoenen. Die van klauke zijn top en wegen 2-3x zo veel als de goedkope merkloze.

Dichte types van Klauke kiezen en met een lijmende krimpkous afwerken.

Nachtvlinder schreef :
Grootste nadeel van gesloten persbus is dat je geen controle hebt of je voldoende ver in gestoken hebt. Als je in een onmogelijk hoekje zit is dat wel een een risico.

Als je in dat onmogelijke hoekje door dat pilotgaatje kunt zien hoever er ingestoken is, dan kun je toch ook voor het krimpen zien of je de kabel voldoende aangestript hebt?

Jollenbaas schreef :
Ik doelde op deze methode, de kern in de vaseline -die volgens mij slecht geleidt- en vervolgens er omheen kabelschoen krimpen lijkt me "niet ideaal"

Nachtvlinder schreef :
Ik gebruik altijd al de ogen die Reed laat zien, van Ampliversal en hardgesoldeerde naad.
De tongen van Klauke zijn inderdaad wel dikker, maar geeft ook wel eens problemen dat er te weinig draad over blijft soms.

het is een keus.

Chinese ogen met een boogje omheen lopen, veel dunner materiaal.

Calidris schreef :
Nu maar duimen dat die van Klauke niet in China gemaakt worden.

Als de chinese klauke ogen de juiste dikte hebben is er weinig aan de hand.

3Noreen schreef :
Zolang die naar Klauke specs worden geproduceerd, en Klauke verbindt haar naam met een product dat ze aanbieden, maakt de productielocatie niet uit toch?

Je hoeft niet per sé voor Klauke te kiezen. Na in het verleden een aantal keren mijn neus gestoten te hebben qua kwaliteit koop ik al sinds een paar jaar alle krimpconnectors etc. van Cable Engineer. En die vind ik prima. Nog geen enkel probleem mee gehad. En ik heb er geen aandelen.