Onderwerp: Overstap naar LiFePO4

Wij laten onze Mastervolt Mac Plus DC-DC converter schakelen op (laad)spanning van de dynamo (niet smart) en hebben een inschakelvertraging ingesteld om eerst de startaccu weer bij te laten laden en de dynamo niet te overbelasten. Werkt al jaren perfect.

Ik zou aan boord moeten nakijken op hoeveel minuten we die inschakelvertraging hebben ingesteld.

Ik heb hem op 90 seconden.

Op dit (?) forum is ook wel aangevoerd dat, als je even een losse acculader op de startaccu zet, de DC-DC kan denken dat de motor loopt. Vandaar wellicht ook enige angst.

jkb schreef :
Daar ben je zelf bij hé, met alle instellingen.

Ik heb ook meerdere malen de DC-DC "getuned".

Ik meende ooit iets gelezen te hebben met de volgende strekking.
Als de serviceaccu veel stroom trekt:
1. kabelverlies ↑
2. spanning bij serviceaccu ↓
3. regelaar verhoogt dynamo-spanning
4. startaccu krijgt daardoor iets hogere spanning
Dat zou een reden kunnen zijn om de startaccu via een diodescheider te laten laden om de iets hogere spanning te reduceren.

@jkb, start accu gaat sowieso via de "diodebrug" aangezien er ook nog een boegschroef accu mee wordt opgeladen.
Zouden er diodes in de brug zitten dan zou er sprake zijn van een serieuze spanningsval bij grotere stromen.
Er zitten echter FET's in waardoor ze nagenoeg spanningsval vrij zijn.