Onderwerp: Electrisch motoren met mijn Leisure 22

blauweaaf schreef :
Dat vraag je waarschijnlijk omdat je denkt aan een 24 V electromotor, terwijl je andere stroomgebruikers op 12 V draaien.
De makkelijkste oplossing is om de systemen gescheiden te houden. Dus de accu's voor aandrijving gescheiden houden van de accu's voor het boordnet.

Een andere oplossing is een DC-DC converter gebruiken zoals deze:

www.allekabels.nl/omvormer/174...tent=Alle+pagina%27s

Wadloper schreef :

Jawel hoor. Door mij ruim 5 jaar geleden zelf bedacht. Bestaat dus al tenminste vijf jaar

Steef Ton schreef :
Dat zal allemaal best waar zijn. Maar waar tot nu aan voorbij wordt gegaan is de inefficiëntie van de schroef die op de Evinrude zit en die het gemeten verschil met de electrische aandrijving veel groter maakt dan het met een meer effectieve schroef zou zijn geweest.
De enige aanname die ik deed was dat de bbm met de goede schroef bij de trekproef beter zou presteren dan de electromotor. Kan best waar zijn dat dit niet klopt.
Maar dat de superioriteit van de electromotor wordt geflatteerd door de weinig effectieve schroef op de bbm, moet wel even in aanmerking worden genomen.

En begrijp me goed: ik ben helemaal voor vervanging van alle "stinkrammeldingen" door electrische aandrijving. Maar de vergelijking tussen een electrische aandrijving die vrij nauwkeurig is afgestemd op het beoogde gebruik, en een bbm die dat niet is, is een beetje appels-en-peren-werk.

Steef Ton schreef :
Ik ken hem ook. Seagull






Martijn

Wadloper schreef :
Ik houd beide systemen gescheiden van elkaar. Het 12 volt boordnet heeft nu zijn eigen Lfpo4 accu, met 100watt zonnepaneel, dat blijft zo. Ik zit nog wel te broeden op een systeem waarbij ik met ëën zonnepaneel (ééntje die 36v levert) zowel de boordaccu (12volt) als de motoraccu (24 volt) kan laden. Daar is vast wel een oplossing voor.
Bijvoorbeeld dit paneel:
www.accuweb.nl/210w-36v-zonnep...kristal-afm-131.html


Martijn

Nog even een andere vraag: hoe heet wordt zo´n BMS? Ik wil deze gebruiken, max stroom die de motor trekt is 105 ampere.

www.nkon.nl/thuisbatterij/jk-b...FEAQYASABEgKTQPD_BwE

Koeling misschien een idee? De accu komt onder de kajuitingang, vanaf de accu lopen dan 2x 50mm2 kabels van 3meter naar achteren. Achter in de kuipberging komt dan de aansluiting voor de motor en de lader.


Martijn

mrtnm schreef : De datasheet geeft aan een weerstand van 0,5mOhm. Bij 100A wordt dat 0.5Watt aan warmte. Is te overzien De overgangsweerstand tussen kabels en print gaat waarschijnlijk beduidend meer warmte produceren. En er zitten niet voor niets drie aansluitingen naast elkaar voor je kabels. I.p.v. één kabel van 50 kan je ook 3 van 16mm2 nemen. Of die van 50 opsplitsen in 3 takken.

mrtnm schreef :
Ja, en kijk eens naar die schroef..

rooiedirk schreef :
P = I2 x R

Of de spanningsval is:

U = 100A x 0.0005 ohm = 0,05 volt

en het vermogen is dan:

P = 0,05V * 100A = 5 watt.

5 watt bij 100A
20 Watt bij 200A

Dit BMS zou 200A continue aan moeten kunnen, 350A piek. Max 100A zou geen enkel probleem moeten zijn.