Onderwerp: Ronde van Helgoland: 5 kardinalen

Prachtig verslag en mooie tocht!

Dag Joost
Mooi verhaal, prachtige tocht! Tot nu toe was ik er niet aan toe gekomen om je via dit Forum te volgen. Via Youtube probeer ik op de hoogte te blijven van je tochten. Benieuwd naar je noordelijke reis kwam ik dit recente verslag tegen en heb daar van genoten. Ik blijf wel zeer benieuwd naar de beelden van je tocht naar de Shetlands/Noorwegen.

groet, Jan

Mooie tocht hoor! En gaaf om te lezen

Het begint er op te lijken dat dat zaterdag avond tot maandag avond een mooi weer window gaat opleveren ! Niet zo mooi als laatst maar toch behoorlijk aantrekkelijk. Zitten er nog mensen op het vinken touw ?

Prachtig mooi window ja!
Mijn routering geeft dat het in 45 uur zou moeten kunnen met mijn bootje!

3Noreen schreef :
Yep, TeamTox staat in de startblokken, maar heeft dit weekend (andere) verplichtingen en het weekend erop ook.

Plan is nog steeds, mits het weer het toelaat, een vertrek op 5 oktober.

Heerlijk verslag. Straalt ontspanning, genieten en controle uit. Je zou zo op de boot stappen en vertrekken.

groom schreef : Ik zeg doen!

Dat mooie window voor het weekend vanaf zaterdag 20:00uur loopt momenteel weg met mooi richting maar met windsnelheid tot 25 knopen en "tot 29 in vlagen".
Da's geen weer waarmee ik weg ga.
Maar: we blijven het in de gaten houden!

Wat zonde dat iedereen rond de kardinalen vaart,
Wij zijn afgelopen week NAAR Helgoland gevaren met prachtig weer en meestal mooie wind.
Helgoland is toeristisch vanwege het feit dat het een eiland is, maar ook omdat het belastingvrij is, zodat we volgeladen met vele flessen wishky huiswaarts keerden.
Mooie wandeling gemaakt en lange Anna gezien. Vele Jan van Genten en andere drijfsijzen gezien.
Op de terugweg Norderney aangedaan .. . als Texel maar dan duits.
Mooie tocht, geen record.

Drijfsijs??
Ik leer nog eens wat hier.
@Sunday: mooie tocht man en een mooi filmpje en voor de punten duidelijk gedocumenteerd.
Heb je je giek al gerepareerd?

Spieboom schreef :
Je weet toch wel dat je die vele flessen whisky officieel moet declareren als je de EU binnenkomt ( Helgoland hoort belastingtechnisch niet bij de EU),in jouw geval op Norderney dus.
De vrije hoeveelheid is niet zo veel hoor.
Weliswaar komt de douane daar maar zelden in de jachthaven maar indien wel , kan het duur worden als je je niet zelf bij de douane meldt .
Ad

Spieboom schreef :
Ach, zo raar is dat niet.. Over zinloze rondjes gesproken: Kijk deze Fransman eens, hij gaat 4 rondjes Antarctica zeilen zonder even gezellig aan te leggen in Ushuaia of op Antarctica..

Sunday schreef : Net een schaatser die geen kanaal in de buurt heeft en dan maar rondjes draait op de buurtvijver

'Ja ik wou x duizend mijl zeilen maar zo'n grote oceaan hebben we helaas niet op mijn planeet, dus doe ik het maar zo'....

Heb vandaag wat zitten knutselen met mijn kaarten en wat in de Reeds zitten bladeren.. Omdat de Helgoland-trip naar mijn vermoeden een jaarlijks terugkerend evenement gaat worden, net als de pinkstertrip trouwens, lijkt het me de moeite waard om wat verder te kijken naar de route die we vorig jaar gevaren hebben..

Niet alle zeegaten waar we langs gaan zijn geschikt om binnen te lopen. Van de zeegaten die het wel zijn heb ik een mini-route gemaakt naar de achter dat gat liggende 'geschikte' haven, dat geeft dan een beetje een idee van de afstand enzo.

Texel, Vlieland en Terschelling ken ik. Ameland en (vooral) Schier het ik veel bezocht, het heeft niet voor niets het strand van Groningen , maar met een eigen boot ben ik er nooit geweest en al helemaal niet op de Duitse Wadden..

De Jouet waar we mee varen heeft een diepgang van 2m waardoor naar mijn idee een deel van de havens afvalt. Gelukkig zijn er genoeg forum-leden die wel in dat gebied varen. Dus daarom hierbij wat schermafdrukken van mijn eerste ingevingen mbt uitwijkhavens. Met het verzoek om daar commentaar op te leveren.

Uit de Reeds begrijp ik dat zodra er een Noord-component in de wind zit en die harder dan 4-5 bft sterk is de zeegaten minder aantrekkelijk worden. Hoe moet/kan ik dat interpreteren en wat zijn de ervaringen? Ongemakkelijk of gevaarlijk?

Waar ik eigenlijk naar toe wil is een soort 'approach plate' die een snel overzicht geeft van een (vlucht-)haven en de noodzakelijke informatie overzichtelijk weergeeft. Ik denk dan aan VHF-kanalen, getijde en stroom-gegevens, lichtkarakteristieken, kaart-fragmenten en waypoints. Dat dan op A3 formaat dan moet er een boel info op kunnen die dan deels ook zonder leesbril te begrijpen is..

Beetje overdreven? Ongetwijfeld! Kan ook zonder? Absoluut!

Maar het geeft me ook de gelegenheid om me in diverse hotels wat minder te vervelen en draagt dan ondertussen -hopelijk- ook nog een beetje bij aan een betere bekendheid met de omgeving...

Bijkomend voordeel dat ik zie is dat het 'uitwijken' minder ingewikkeld wordt, zodat ook de andere bemanningsleden snel een overzicht hebben van wat ze te wachten/te doen staat...

stadjer schreef :
Herkenbaar

Maar leuk idee om zelf een praktische almanak te maken. Een "one stop shop" zoals grote IT departments hun services weleens jeukerig noemen.

Het nuttigst zou zijn als deze niet 1:1 gekopieerde data uit de Reeds zou bevatten maar juist de "local knowledge" die hier op het forum naar mijn idee ruimschoots aanwezig is.

Misschien kunnen leden hier zich inschrijven op één haven en die dan zo goed mogelijk uitwerken? Eindresultaat dan gebundeld in een documentje (één A4 pagina per haven max!) zodat dit naast de bestaande kaarten/almanakken aan boord bewaard kan worden.

In Zeilen heeft ooit een serie gestaan "de Nederlandse Zeegaten" ofzo; dat gaf ervaringen van KNRM en verkeersleiders weer. Wie weet heeft iemand die serie nog (of heeft zelf veel verschillende omstandigheden meegemaakt en wil daar over schrijven).

Ik ben te weinig kind aan huis (max 2x per jaar) om me in te durven schrijven voor een haven

Leuk idee!

Misschien is het een idee om een soort template te maken die hier is te downloaden waar je de gegevens van de verschillende "approaches" kan invullen. Dan heb je meteen een soort standaard.

Je zult wel onderscheid moeten maken tussen havens die je in verband met het weer aan kunt lopen en havens die je allen kunt gebruiken bij goed weer. Bijvoorbeeld in geval van gezondheids problemen.
Norderney ooit met windkracht 5 aangelopen. Dat was al best spannend tussen de brekers door.
Als slecht weer ingangen denk ik dat alleen de Eems en mogelijk de Jade in aanmerking komen. De laatste heb ik alleen met goed weer gedaan. Maar ik denk dat met een beetje west in de wind je daar goed beschutting kunt vinden. Alle andere zeegaten zou ik bij meer dan 30 kn aanlandige wind wegblijven. Eigenlijk is Helgoland in geval van storm veruit de beste vluchthaven. Dat is de reden waarom ik altijd zeg dat ik niet graag op het eiland geweest wil zijn. Daar mijn enige motivatie om daar te komen is heel veel wind.

Van de Duitse waddengaten tot aan de Jade gaan eigenlijk alleen de Eems een het Dovetief naar Norderney . De andere gaten zou ik maar vergeten . Ze gaan wel net met jouw diepgang maar alleen bij heel rustig water en rond HW want bij wat meer wind staan er door de andbank en de zeer smalle geuk al snel grondzeeën..
Overigens klopt je route door de Schluchter naar Nornerney niet(meer). Die is begin dit jaar verlegd en ligt nu vrij dicht bij het Dovetief.Te zien op de webapp kaart van Navionics:http://webapp.navionics.com/?lang=en
Het Dovetief moet je trouwens ook oppassen met jouw diepgang omdat dat erg vaak wijzigt.
Borkum zou ik , vanwege de diepgang, alleen de Burkana haven nemen en niet de eerste jachthaven.
Alle gegevens over routes en zeegaten staan ook op www.wattenschipper.de/ .
Op die website staan bijv. hier de minimum dieptes: www.wattenschipper.de/Aktuelles.htm

En @ 3Noreen ; Wat Helgoland zelf betreft ben ik het , zoals meer ZFers , absoluut niet met je eens.
Goed ,'smiddags nogal vol dagjesmensen maar dat is maar een paar uur en daarna kun je heerlijk rondwandelen en een bezoekje aan Dune met zijn kegelrobben is ook de moeite waard.
Maar ja , da's mijn mening.
Overigens lig je in de "vluchthaven"van Helgoland bij harde wind uit zuid tot oost bepaald niet rustig , in tegendeel. En dat ondanks de grote voorhaven.Er komt in de vluchthaven dan een forse deining te staan.
Ad

Vergeten jullie niet dat de ronde non-stop is?

Nee hoor, maar non-stop vind ik niet echt aantrekkelijk.
Ik zie eigenlijk niet echt het nut ervan in .
Maar ja , echt nuttig is zeilen sowieso niet.....
Ad

Misschien staat het ergens in de vorige 15 pagina's, maar in ieder geval niet in de regels in het eerste topic:


Eerste vraag: Is er een trofee voor iedere klasse? Ik heb er tot nu toe nog maar één gezien in ieder geval. Ik meen te begrijpen dat er vier klassen zijn (geautomatiseerde boot, solo, niet solo en multihull). Zijn of komen er nu ook vier trofeeën?

Mijn tweede vraag is: wanneer krijg je de wisseltrofee nu eigenlijk?
Als er slechts één deelnemer was in een seizoen dan is het vrij duidelijk. Maar als er meer zijn, gaat de trofee dan van hand tot hand? Of krijgt de boot met de snelste tijd in een seizoen de trofee? Als dat zo is, wordt er dan met een vorm van rating gewerkt en zo ja welke? Anders maken de wat kleinere en/of zwaardere schepen geen schijn van kans. Als er in het voorjaar al een rappe wedstrijdboot een rondje heeft gemaakt en er is geen rating, dan hoeven de toerzeilers al niet eens meer te starten natuurlijk (behalve voor je eigen zeilplezier natuurlijk, maar daar gaat de vraag niet over).

Kortom, ik snap dat het geen wedstrijd is, maar zou toch wel willen weten waar ik aan begin mocht ik het op de heupen krijgen om eens de lange tocht naar de noordelijke wateren willen maken. Wie kan er duidelijkheid verschaffen?

Belerion II schreef :
Precies wat ik voor ogen heb!

Ik ga proberen vandaag (of waarschijnlijker vannacht) een template te maken en die dan in de groep te gooien. Juist de verschillende achtergronden en vaargebieden moeten een grote hoeveelheid plaatselijke bekendheid geven en het zou mooi zijn als we die kunnen bundelen!

Sunday schreef :
Oh, da's mooi

Non-stop is het plan, dat betekend niet dat ik daarom niet hoef te weten wat mijn mogelijkheden in de buurt zijn. Door hier de lokale kennis te peilen kan dat me in geval van een hoop ergernis en verloren tijd schelen en voorkomen dat ik een plan verzin waarbij ik met laagwater uitwijk naar een droogvallende haven. Of een eigenlijk onbevaarbaar zeegat in duik..