Onderwerp: Dhr. Hans Kortekaas, wereldkampioen 1/4 ton 1968.

Er vanuitgaande dat de X79 evengoed gezeild wordt zeilt de X:
- Veel harder met licht weer.
- Hoger aan de wind.
- Onder spi bij 25 knopen wind ca. 13,5 knopen (tegen ca. 8,5 voor de Challenger?)

Halve wind rondom windkracht 4 geloof ik wel dat Challenger partij biedt. Met deze windkracht onder spi ook wel. De X surft nog niet en lengte waterlijn telt dan.

Maar waar hebben we het over? De X is veel korter en overigens een ontwerp uit 1979...

Naar hedendaagse begrippen is de Challenger geen snelle boot. Ik ga ook niet zeggen dat ik met mijn FF95 net aan mee kan komen met een J88.

Dat je passievol praat over je boot vind ik oprecht prachtig. Blijf wel even realistisch. Overigens moet ik dat ook leren als ik praat over de Albin Ballad van mij ouders.

Over langzame boten gesproken ..

Precies. Zo' n Contessa 32 en Albin Ballad doen het nog vrij goed in het kruisrak onder ruige omstandigheden, verder niet echt. Een Hallberg Rassy 310 zeilt waarschijnlijk al een aardig stuk sneller.

Het blijft leuk als met een boot van 1980 ander jongere boten voorbijloop zonder gas op de plank te geven.

zit ik nou aan de goeie kan van de lijn

hel fijne Feestdagen

Gr Nico

Boatlover schreef :
Geen appels met peren vergelijken hoor !

Dat doe ik ook niet

De Contessa en de Ballad bedoel ik overigens, die zijn vergelijkbaar.

Ik ben de neef van Hans kortekaas hij woont in villegenon in Frankrijk ik zit nu in een restaurant met mijn oom in Aubigny in de cher in midden frank rijk

Beste Derk,

Leuk dat je reageert. Gaat het goed met je oom? Respect voor zijn prestaties!

Misschien dat je oom bereid is wat te vertellen over het behalen van de WK-titel. Ook ben ik benieuwd naar de periode hierna en of mijn eerdere voorzichtige veronderstellingen kloppen.

Groeten Sander/boatlover

Kreeg onlangs onderstaande foto's van hans Kortekaas voor het 1/4 ton boek, super!

pura vida schreef :
Mooie foto,s.
De bovenste: "Voor de verbouwing tot 1/4 tonner"
De onderste: "Na de verbouwing tot 1/4 tonner"

Gaaf! Kun je er meer over vertellen Douwe? Ik zie een constructie bij de spiegel en een verschil in mast en gieklengte irt het grootzeil.

De boot moest ingekort worden om hem beneden de 1/4 ton rating te krijgen. dus afzagen.
Het rig bleef hetzelfde dus moest er iets verzonnen worden om de achterstag op te bevestigen. Dus dat rek achterop.
Ze hebben vermoedelijk het grootzeil moeten verkleinen om ook binnen de rating grens te komen, maar zijn dezelfde mast en giek blijven gebruiken.
Dus kosten besparende maatregelen maar toch competatief zijn.
Het waren net forumers die ook altijd voor een dubbeltje op de eerste rij willen staan.
Maar ik ken alle "ins en outs" van de Piranha niet,dus het is mijn persoonlijke zienswijze.

Leuke informatie Douwe, bedankt.

Douwe,

Zit er niet gewoon een rif in het grootzeil?
Op de eerste foto zie je 3 reef mogelijkheden in het grootzeil, in de tweede nog maar twee...

Zeil om de giek gerold (was niet ongebruikelijk in die tijd) en voila!

Groeten,
Johnnie

trotti schreef :
Zou kunnen,maar als je knuttels hebt is het een bindrif en ik kan me niet voorstellen dat iemand dat ombouwt tot een rolreef installatie.
Ik zie ook geen "hoefijzer"(reefring) op de plaats waar de grootschoot aan de giek bevestigd is.

Of grootzeil gewoon afgesneden bij rif 1 om binnen de rating te blijven?
Net als het afzagen van die spiegel, waarom nieuw grootzeil (laten) maken als je er ook gewoon een stuk af kunt knippen.

Besten, ik heb zelf zo een Challenger als deze 1968 winnaar (of is het hem zelf? ), wel zonder aangepaste spiegel en wel met gaastra zeilen. Hebben lang moeten zoeken tot we het juiste type boot hadden gevonden. Blijkt inderdaad een Challenger hechthout gebouwd in Marseille, als prototype/voorloper van vele andere Challenger boten. Als jullie vragen hebben over de boot, of er net meer info over hebben, is die zeer welkom! Rond 2012 hebben we er nog (zeer goed) mee gevaren in Oostende, ligt nu in loods.
Mvg,
Jo