Onderwerp: schijnbare wind/ ware wind

2.6 kts, twa 150

gemaakt met SailAid, nu met decimale punt ipv komma.....

Nu word het theoretisch, wat is de kans dat je dan 3 knoop vaart?

Enniewees, gewoon even invullen in de som....

Kommarop met de clou

tcdehoog schreef :
boarderbas
nee nee
zelfde omstandigheden als boven
bootsnelheid is nu 1,5 knoop
dit is haalbaar
ton

ps wiskunde is nooit mijn sterkste punt geweest

bootsnelheid 1,5

dan is het 72 TWA 6,23 TWS

oke, ik ben aan het beredeneren wat er aan de hand was
wij gingen maandag van enkhuizen naar lelystad met een sportina 680

de wind viel weg tot een dikke 2 beaufort, halve wind
dus voor de 2e keer sinds aanschaf ging de code 0 erop (24 m2)
de snelheid liep op tot een 3- 3,5 knoop,koersje zo'n 60 graden, hoger wilde hij niet
alleen klopte de richting van de golven niet
lelystad was niet bezeild, dus ding eraf
snelheid alleen op zeil 0,8, ha erbij 1,5 knoop
en typisch, we konden opeens 20 graden hoger

hebben wij door onze snelheid de schijnbare wind zo beïnvloed?
ton

Baasklusje schreef :
Yep bij mij ook een punt en geen komma nemen.

tcdehoog schreef :
ja.

kijk eens naar de America's Cup filmpjes van die vliegende cats.
Die gaan, met 20 kts wind, 40 kts snel.
Als ze gijpen komt de wind met 5B VAN VOREN!

overigens is de vraag of je zo, hoog maar langzaam, sneller bij je bestemming was.... kan best eens zijn dat 60TWA 3 KTS je daar eerder gebracht had....

Wegbrengtocht naar Stockholm, code zero op een boom, HA en grootzeil erop bij de Beauty. Samen 140 vierkante meter met 5 knopen snelheid, soms wat meer. TWA 135 en TWS ik meen iets van 5 knopen. (Toen had ik nog een windmeter ) AWA werd minder dan 60 graden. Grootzeil stond strak op een aan de windse koers.

Heerlijk zeilen als ik daar aan terug denk.

Gr Michel

By the way, je weet dat de golfrichting niet de windrichting is? Daar kan zomaar 10 graden tussen zitten, standaard! Staat los van de discussie over schijnbare wind maar is wel iets om mee te nemen ten opzichte van de ware windrichting.

Baasklusje schreef :
even mezelf quoten... ik heb het even uitgerekend.
VMG (de snelheid in de wind) is:
- bij de hoge koers 1,15 kts
- bij de ruime koers 1,5 kts

Ofwel, de ruimere koers had je 33% hogere snelheid richting haven opgeleverd...

VMG

Baasklusje schreef :
Met een verschil van zo'n 5 graden AWA tussen downwind en upwind

Beauty schreef :
weet ik, golven op het IJsselmeer, ik kan er een boek over schrijven
maar het was heel rustig weer
wij deden op gevoel aan de wind maar als er een vlaagje kwam, zag je de golfrimpels achterlijker dan dwars inkomen
zodra we zeilden met de high aspect klopte de golfrichting wel
ton

Er stond maandag ook wel heel weinig wind. Ik ging van Medemblik richtig de Ven net niet hoog aan de wind, denk je terug lekker te kunnen spi-en. Dat ging maar net 70 awa.

SailAid is opgenomen in Rak24u als derde tabblad in het Prestatie Venster. Werkt daar wel met decimale komma (NL) in plaats van decimale punt (Engels).

Inderdaad zijn de formules van wybeslot toegepast.

Ik zou nog een uitbreiding kunnen doen met een 4e (speed/angle) paar, die de stroom of drift uitrekent.

Het is inderdaad wat vectoren optellen. De AWA en AWS is resultaat van de andere 2 paren.

Jan

Beauty schreef :
beïnvloed die ha de code 0 niet negatief?
of werkt het net als een fok + kluiver, dat de kluiver de fok positief beïnvloed? door spleetwerking?
ton

Als je de neiging om de HA te strak te trekken onderdrukt dan helpt het. Wij wilden de HA toen drogen en zien of het kon. In de juiste vrij losse stand (net killend) bracht het 0,2 extra. Oprollen om te checken en weer afrollen bracht hetzelfde resultaat. Afrollen niet met de schoot want voor je het weet verstoor je de luchtstroom. Gewoon afrollen op het voordek aan het zeil, langzaam.

Mijn boom kan overigens ik meen 140 cm naar voren. Dat is best veel met een niet al te vlakke code zero. Er is dus best ruimte tussen beide zeilen, hierdoor werkt de HA als een soort staysail denk ik zelf.

ik hoorde ooit van een platbodem schipper de volgende opmerking:
het zeil is de motor, en mijn kluiver is de turbo
mijn boegspriet is 90 cm, op een scheepslengte van 6.80
ik ga zeker het een en ander proberen
ton

Je kan ook een fok vliegend hijsen, met de halshoek verder naar achteren en evt ook nog naar loef net als een stagzeil..

FMJ schreef :
een fok is toch een stagzeil? dwz het voorlijk zit aan een stagvast ipv een mast.

Daar is die voor bedoeld maar je kan hem ook vliegend hijsen.

Gr Michel

@ FMJ

Ik heb geen goed punt aan dek anders zou ik hem iets naar achter zetten. Heb er al eens aan gedacht om mijn topping lift er voor te gebruiken en een spinaker staysail ertussen te zetten. Wordt echter te exotisch. Mijn top combi bij rond de 10 knopen ware wind (halve wind) is een rif in het grootzeil, vet veel twist en de HA laten staan achter de code zero. Zo goed als neutraal op het roer en gaaaaan.

www.bethandevans.com/pdf/the_double_head_rig.pdf

Uit de oude doos maar voor mij geldend

Gr Michel