Onderwerp: 50 mijls

Vrijwel iedereen start minder goed qua resultaat in de orc als de boot net gemeten is. Maakt niet uit, have fun!

Wat een prachtig veld met deze wedstrijd. Het niveau zal weer hoog zijn.

Natuurlijk,daar is het me in eerste instantie om te doen.
Gewoon lekker varen en genieten
Als er dan ook nog iets van een resultaat uit komt rollen is dat mooi meegenomen

ik hoor nog niemand klagen over de isaf categorie verhoging van III naar IV?
de in de race docs geplaatste documenten zijn dus de verkeerde.

Ik heb geen joon dus zal wel een dsq krijgen..
heb wel een stormfok maar geen trysail
plb highly recommended! heb ik ook niet.
en:en rvs railing verplicht, maar zonder plastic cover!
At least one member of the crew shall be familiar with First Aid procedures, hypothermia, drowning, cardio-pulmonary resuscitation and relevant communications systems (see OSR 6.02.7 and 6.03.3).

denk ook aan:Safety Equipment Location Chart !!

en het vuurwerk.


denk dat een groot deel niet eens mag starten!

In dat geval kan ik idd ook beter thuis blijven

Van III naar IV is een verlaging van de eisen.

Precies een verlaging. In dit geval omdat de cat 3 eisen van ORC zwaarder zijn geworden. En dat wilde de organisatie jullie niet aandoen.

okay,fijn, maar de dingen die ik noem komen uit de IV versie, daar heb ik naar gegoogled.

deze kwam eruit www.rorc.org/downloads/images/...regulations/mo4.html
misscihen niet de laatste versie, dat weet ik niet

Vooropgesteld moet je aan de regels voldoen. Het is soms een heel gedoe.

Toch betekent een nonconformity zelden een dsq. Een goed gesprek en eventueel de mogelijkheid tot correctie komen eerst. De regels zijn het strikte kader. Maar redelijkheid en billijkheid is ook belangrijk.

Ik ben ook wel eens niet conform geweest en heb vooraf even dispensatie aangevraagd. Meestal geen enkel probleem als het geen direct gevaar vormt.

Ik voer met plastic om de railing. Even uitgelegd dat ik ze geïnspecteerd had en nieuwe in bestelling had. Geen probleem. Zelfs bij de vrij strenge organisatie van de nsr.

Gewoon starten met die hap, denk je nou echt dat ze 90 boten gaan controleren

Kapitein Go go

roozeboos schreef :
Een trysail is ook niet verplicht in cat 4, dat is het alleen in OSR cat 1 en 2. In cat 3 is het trysail of een (derde) rif dat 40% van het voorlijk wegreeft.
Highly recommended is niet verplicht
First aid is alleen 'familiar', dat hoeft geen certificaat te zijn bij cat 3 en 4.
Safety Equipment Location Chart zal ook minder relevant zijn als je solo vaart op je eigen boot, daar krijg je echt geen DSQ voor.

Je kan de nieuwste tekst vonden op www.sailing.org/specialregs
Als de extract voor Monohull cat4 onduidelijk is kan je ook in het volledige document kijken, soms wordt het er duidelijker van als je ziet welke regels er allemaal niet gelden voor MoMu3,4 en alleen voor MoMu1,2

dat document is een stuk vriendelijker. dyneema railing mag ook ineens weer.
Thx,

evenals de weersverwachting.

alhoewel, die rooie is t er niet mee eens

4 knopen en een fikse wind shift op de middag....dat worden geen 50 mijlen zo....

(Volgens de hirlam)

4 verschillende sites bekeken, 4 verschillende voorspellingen
Maw. er valt nog niks van te zeggen
Ik ga gewoon voor 10 tot 14 kts wzw.

duit schreef :
Daar zijn dan drie verkeerde sites bij. Je moet alleen naar de goeie kijken

Het zouden ook 4 verkeerde sites kunnen zijn natuurlijk...

duit schreef :
Maar waarom zou je daar naar kijken dan?

Ja dat zou natuurlijk raar zijn
Maar gelukkig zit de juiste er wel tussen

KNMI Ensemble van vandaag, een smalle band, dus veel zekerheid.
Zaterdag ca 4 m/s, is 8 kts in het binnenland, wordt op het Markermeer 12 a 15 kts denk ik zo.

Ik zei toch al 10 tot 14 kts wzw

HiRLAM geeft nog steds een 180 graden windshift in de middag!

boarderbas schreef :
trekruggetje....

Inmiddels onderweg vanuit de kaag. Brug a44 draaide 10 minuten te laat. 2 minuten voor 8 op gps bij elsbroeker brug. Dubbel roodbpal voor mn neus. Grrrr.
Oproepen hielp niet meer.
Nu ja morgen maar weer verder.
Nb tijdens varen zware regen. Nu zit ik binnen en is t droog

Wel zag ik na dus een uurtje motoren een volle bilge!
Zag wel wat waterdruppels overal in de motorruimte. Proefdraaien levert niet veel info op.
De penta afdichting is een jaar oud. Die is ook droog.
Wel een paar slangenklemmen aangedraaid van de slangen van wietfilter.
Afvoer plee zit daar ook op met een t stuk.
Dat was wel wat nat toen ik voelde.
Hopelijk was dat t.
En word ik morgen niet wakker in een waterbed!

Oja heb ook het dek geschrobd en afgespoeld met emmers mag tich hopen dat het niet zo snel naar binben loopt!
Kan haast niet

Ik zou toch de wieTfilter nog eens nakijken.

Ik had vorigjaar ook een hardnekkige lekkage, na alles uitgesloten te hebben qua slangen en doorvoeren, kwam ik erachter (op zout) dat het water zoet was. En terwijl het niet geregend had toch water binnen in bilge. (Tot wel een liter of 5 per dag)
Uiteindelijk het probleem gevonden, bleek binnenwerk van voetpomp te zijn welke waarschijnlijk tijdens de vorstperiode daarvoor gescheurd was.

roozeboos schreef :
Wietfilter