Onderwerp: 200 mijls solo in aantocht !

bij de Schuttevear was papier niet nodig.

Twist schreef :
De verschijningsdatum is nog niet hetzelfde als actueel. Ik kan je in dat opzicht de NV Verlag kaarten aanraden. Daar krijg je correctiebladen in pdf van gemailed. Zelf printen en over de oude situatie plakken. Tijdrovend klusje, maar wel heel accuraat.

ik zal mijn sextant ook ff oppoetsen

har.vogel schreef :
Eens. Te denk valt aan de eis voor een noodroer or stuurinrichting...
Overigens heb ik ook van alles digitaal (en ook nog eens dubbel), maar een up-to-date setje papier is ook altijd bij mij aan boord.

Ik heb er zin in!

koko schreef :
Nee dat is zeker waar. Ook nog even de BaZ ertegenaan natuurlijk.
Twas meer dat ik de site van defensie al een tijdje in de gaten hield, en vervolgens de nieuwe 1801 gewoon wel al in de winkel tegen kom...

Misschien ben ik wel gewoon een beetje ouderwets met mijn papier...

Sextant heb ik niet maar ik zou het graag eens leren

Twist schreef :
Valt nog niet mee, heb een sextant en had dezelfde voornemens
Windverwachting is alweer ewen stuk beter geworden, gaat een beetje naar westelijke richtingen.

Heel voorzichtig maar eens de baankaarten openen

helmsman 38 schreef :
200myls.nl/content/uploads/201...dschecklist_2015.pdf

Als papier een must is ben ik woensdag mooi vroeg thuis

Meen je niet

Ik heb wel alle kaarten, zodra ze komen controleren geef je even een seintje

klein beetje ander plaatje nu (in knopen)

Ik zou alvast nu al vertrekken zonder dollen het is nog net een beetje te vroeg om dit plaatje te geloven.
Vandaag de veiligheidschecklist eens bekeken, komt wel in orde.

Die verplichte lijnen op het dek verwijder ik gelijk na de start, dat is namelijk levensgevaarlijk.
gewoon kruipen indien veel wind.

Gaat ook weer zomer worden vergeet je zonnecreme niet.

Volgens mij laat windguru 1 uitkomst zien van een model, dat net zoals op knmi site bij de pluim, onderdeel uitmaakt van een heel scala aan uitkomsten (allen met telkens een kleine verstoring). Dus zolang die wolk (pun intended) geen consequente trend laat zien is het behoorlijk onzeker op de langere termijn. QED.

Het zou wel leuk zijn (uit tactisch oogpunt), als er inderdaad een 180 graden windshift in de wedstrijdperiode zit

roozeboos schreef :
Oh Ohw, moet je toch nog vroeg op

Wie is er allemaal te volgen via AIS?

QED en "pun intended". Wil iemand mij bijspijkeren? Begrijp dat het off-topic is, maar dat zou het in elk ander draadje ook zijn. Dat "pun intended" zie ik steeds vaker en valt nuet meer te negeren. Of geeft dat niet?

Nachtvlinder schreef :
QED ken ik ook niet, maar pun intended is zoiets als "(woord)grapje was de bedoeling"

QED: Quod Erat Demonstrandum. Hetgeen bewezen moest worden (is bewezen). Zetten wiskundigen onderaan hun bewijzen.

iedereen is te volgen door de tracker.
met W, ZW of ZO voorspelling wordt het rondje IJmuiden wel aantrekkelijk.
donderdag uitslapen, geen wind.

KNMI:
Samenvatting EPS-periode:
Grote kans op droog en zonnig najaarsweer met maxima rond of iets boven het langjarig gemiddelde.

dus je kan 200 mijl lang slapen in de zon met de AP aan!

Dat gaan we meemaken, onzekerheid is nog groot het gaat om teveel wind of te weinig.
Een Noordzeebaan zou wel prettig zijn.
Misschien heb je wat tips voor dit reisje, het baankaartje 24 uurs klopte ook aardig.

Vorig jaar hadden we echt de verkeerde baan te pakken, we waren toen met een clubje.

Kapiteinmomo schreef :
Advies 1: varen als het waait, slapen als het niet of te hard waait.

Advies 2: advies 1 volgen

Hoe zit het met afsnijden buiten de betonning in de 200Myls?
Dat mag vast wel? Van de T5MH2 naar de MR bijvoorbeeld, moet je dan om de SG-verkenner en de ZH, of mag je lekker over de staart van de Zuiderhaaks?

Ik heb alle 5 routes in Voyager gestopt.
Binnenkort een mooie grib en Kustfijn erbij. Gaan we zien wat verstandig is....

uiteraard deze:
merktekens dienen te worden gerond of voorbij gevaren binnen een afstand van 15 meter,
waarbij het te ronden merkteken in de "binnenbocht" komt te liggen. Met andere woorden, de
baan dient zodanig te worden afgelegd dat een draad, die het kielzog van start tot finish
voorstelt, wanneer deze wordt strakgetrokken, alle te ronden merktekens raakt;

maar ook:

op de Waddenzee, met uitzondering van het Schulpengat en het Stortemelk dienen de rode
en groene laterale betonning aan de zijde van het vaarwater te worden gepasseerd, tenzij het
een merkteken van de baan is.

En er liggen juist op de waddenzee nog wel een paar rode en groen die een 'knik' in je anders kortste lijn (met vaardiepte) van merkteken naar merkteken duwen. Opletten dus. Bijvoorbeeld D2 (Dove balg, javaruggen)

Maar van T5MH2 is het, T3,T1 aan bb en T4,T2 aan sb houden. Daarna op naar de ZH.

Is voyager een planningstool? Ik heb nu zelf wat in Excel genkutseld: routes erin, wind erin, polar plot erin ...