Onderwerp: 24 uurs 2018

CDL, wat is dat, waar staat het voor? Wat is het verschil met GPH?

CDL is Class Devision Length, zie link hieronder voor uitleg.

www.google.com/url?sa=t&source...v3vidt1W6-F0nRPCDT2z

GPH is de tijd die je erover doet om een rondje te varen van 1 mijl lang. Een boot met een GPH van 630 doet er dus 50 seconden korter over dan een boot met GPH van 680.

Zoals ik het interpreteer, en dat is een gedachte,  is cdl voornamelijk relevant up-down banen.
Omdat lengte voornamelijk upwind verschil maakt.

De 24 uurs is vooral een halfwindse baan. Als je het goed doet tenminste. De kleine boten in orc 1 en 2 glijden ook halve wind en ondervinden het nadeel van lengteverschil niet zo heel erg.
In orc 3 en 4 is dat anders omdat de boten dan niet glijden. Hoewel alle boten dan best hun ideale performance kunnen halen, zal het lengtevoordeel in choppy water wel aanwezig zijn.
Een totale klasseversnippering is dan in de 24 uurs niet zo interessant. Dat zal alleen eerlijker worden in de klasses waar uitsluitend waterverplaatsers zitten.

Juist de versnippering van klasses is dan een groot nadeel in een evenement als de 24 uurs. Terwijl orc ook triple numbers kent voor light, medium en heavy weer. Als je die dan zou gebruiken, zal je de verschillen redelijk recht trekken.

Maar goed, is een interpretatie en daarmee een gedachte.
Belangrijkste om te erkennen is dat alle handicap (cdl en orc/gph) nooit feilloos is.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Jedre schreef :
Klopt daarom heb je ook eenheidsklasse, maar ook daar verschilletjes (bijv. valkenklasse)

Welgesteld zouden ze in ORC ook de offshore rating moeten toepassen, inshore is voor up-down. Ik meen mij vaag te herinneren dat ze dit volgend jaar ook niet deden.

Betreft de klasse indeling ben ik het met je eens Jedre, qua intepretatie. Weet alleen zo even njet wat ORC world hierover schrijft.

Jedre schreef :
Dit gaat bij de 24 uurs nooit lukken. Triple numbers gaat er van uit dat de omstandigheden voor alle schepen gelijk zijn. Het vaargebied van de 24 uurs is hier te groot voor.

Firebolt schreef :
En de duur is te lang voor 1 number.

Maar dat is allemaal nog geen reden om de GPH te gebruiken (een cirkelbaan incl up en down) en niet de ToD Long Distance (met veel meer ruime en halve wind erin).

inmiddels een update mbt de trackers op de site van 24-uurs (Kustzeilers)

24uurszeilrace.nl/Nieuwsbericht.aspx?news=24

Erg stil hier in dit topic.
Normaal vochten we elkaar rond deze tijd de tent uit over wel of geen spi, of wel of geen rak enz.
Gaat het dan echt zo hard achteruit met de zeilsport....
Doen er wel zf-ers mee dit jaar?

Het is té mooi weer geweest. De echte zeilers waren buitenspelen.

Heb deze wedstrijd al een paar keer gezeild, en eigenlijk wordt het dan een beetje saai.
Weet nog niet of we gaan inschrijven, waar ik wel naar uitkijk is de 200 mijls solo en de singlehanded

Deelnemersaantal valt idd enorm terug, ondanks dat je nu ook dit jaar kan meezeilen op duo handed basis.
Er is een giga aanbod van wedstrijdevenementen.
De 75 mijls solo vindt ik eigenlijk leuker dan de 24 uurs, 75m. solo is wel even een zitje, maar solo goed te doen

Voor wie het echte spel speelt is de 24 uurs nooit saai . Het is de-facto de meest uitdagende race in Nederland. Als je een beetje heen- en weer vaart en dan kijkt waar je uit komt is de lol er snel af.

Het is een hele andere tak van sport en die moet je bevallen.

Ik denk dat het aantal zeilers dat aspireert zijn grenzen te verleggen in de sport afneemt ten faveure van de "zondagszeilers" die enkel willen onthaasten. Niet per se ingegeven door hun zeilhart, maar de veranderende omstandigheden van de maatschappij. Wie is er tegenwoordig nog om 4 uur vrij? Wie kan er tegenwoordig nog ad hoc vrij nemen als het mooi weer is?

Vandaag even Hoorn-Monnickendam getest op fonteinkruid. Een drama.

Je ziet de snelheid van 6 naar 4 kts teruglopen (ruime wind met 15 kts wind).
Dan gaat de boot wat schudden alsof de schroef hard meedraait, maar dat is al dat kruid om uithouder, Maxprop en roer.
Even achteruit dan maar. Motor doet slechts 2000 toeren volgas, terwijl 3300 normaal is.
1 m3 fonteinkruid voor de boeg na de achteruit.

Het westelijk Markermeer dus vermijden met de 24uurs, dat is wel zeker.
Rakken van/naar de Sport H en J, MN1-GZ2 en wellicht ook Sport G zijn te te langzaam.

Sport H en J zijn vrij van wier, nu en altijd, of iemand moet juist op die plek het wier lozen wat elders is opgepikt. MN1 is ook vrij, maar daaromheen bij Edam en de dijk bij Marken ligt zat, dus daar wel veel meer kans op gelost of verwaaid wier.

Fontijnkruidontdekkingstocht gedaan.

Posities met wier in deze 2 kaartjes, de positie is tov de MN1-GZ2



°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°



Onderweg tussen deze punten geen kruid.

Dat is dan gelost of verdreven wier. Wie wat echt groeit en je als strengen naar boven ziet komen vind je daar niet.

Afgelopen woensdag de volgende baan gezeild , dus genoeg kunnen grazen, maar enkel tussen MN3 en de dijk wier groei .

boeiend schreef :
Ik zie echt het verschil wel tussen bossen drijvend wier en omhoog groeiende strengen.
Er GROEIT wier op de plekken die ik aangaf.

Zeil er zeker 6 tot 16 keer per week voorbij. Heb het zelf niet gespot, laat staan last van gehad.
Ga geen welles-niettes doen om wat plukjes wier. Als jij daar wier gespot hebt, fantastisch gevonden en bedankt voor het behoeden voor vastlopen in dat levensgevaarlijke wier!

Nou nou

Ach ja.... Om in de flora te blijven: Je hoeft niet aan een boom te hangen om een eikel te zijn

De waarschuwing op kanaal 1 voor waterplanten is sinds vanmiddag veranderd.

Er wordt nu gewaarschuwd voor grote hinder op, rond en west van de lijn Hoorn - Gouwzee.

Het spul groeit lekker met al die zonneschijn en prettige temperatuur.

Knap dat je de flora zo goed kent en daarbij zo’n goede zelfkennis hebt!

Ik snap wel dat jij de andere deelnemers niet precies wil vertellen waar het wier groeit.
Als de andere boten tijd verliezen wordt jouw kans op eindelijk een prijs wat groter.

Zit de Nerida in de ORC 3 obv de CDL?

de 3 solisten doen ook weer mee, en hopen op wat meer wind dan de laatste keer.
Joost is nu alvast aan het pre inslingeren.

Ik ben inmiddels bemanning aan het ritselen voor op het waarschip 730. Het zal de eerste keer worden voor mij. En de boot, tja, die is al minstens 10 jaar geen startlijn gepasseerd. Misschien wel 20 jaar. Dat wordt nog even flink knutselen om het tuig er weer goed op te krijgen. Bakstagen weer ophangen, neerhouder en cunningham weer ergens aan vast prutsen, nieuwe vallen en schoten, etc. Ook weer een goed excuus wat koolstof dingetjes in elkaar te plakselen.

Dat horen we graag

Wel plaatjes erbij natuurlijk