AndreAzuree schreef :
Ik heb het zelfde gedaan als de excel sheets hierboven, maar dan even voor fietsers, uitgaande van een fietssnelheid van 12 knoop, bij verschillende ware windsnelheden (van 1-7 bft). Conclusies:
1. Je hebt meestal wind tegen, los van de windsnelheid
2. Het gaat inderdaad om de ratio snelheid/ware windsnelheid
3. Deze relatie is niet lineair
4. Is de bootsnelheid ongeveer gelijk aan de ware windsnelheid: dan heb je de meeste wind tegen
5. Is de ware windsnelheid veel lager dan de fietssnelheid: relatief minder wind tegen
6. Is de ware windsnelheid veel hoger dan de fietssnelheid: relatief minder wind tegen
Volgens mij zit er toch een foutje in jouw excel. De AWA zal altijd voorlijker dan dwars zijn als je harder fietst (vaart) dan het waait. Immers de vector eigen snelheid is langer dan de vector wind. De vector wind kan dus nooit dominant worden in de uitkomst. Ook niet een beetje. Jouw conclusies 4 t/m 6 kunnen dus op de schop. Zie mijn eerdere conclusies hierboven.
Een verfijning voor bootjes zou zijn om mbv een polaindiagram , de bootsnelheid bij elke TWS/TWA te gebruiken in plaats van een vaste waarde.