Onderwerp: America's cup 2021

padawan schreef : Nieuw Zeeland is Corona vrij.

padawan schreef :
Ze hebben daar 1 grote eilandbubbel. Iedereen die Nieuw Zeeland in wil moet 14 dagen in quarantaine in een speciaal hotel. Dat werkte al best goed, en nu hebben ze ook nog zomer.
Het helpt wel een heleboel als je een eiland bent, het werkt in ieder geval niet voor een voormalig eiland

har.vogel schreef : op de persconferentie werd er toch over gesproken.
zie linkje

Ze hebben idd een extreem vlakke code-0.

Tussen hebben en gebruiken zit nog een heel gat....
Met het lichte weer in de golf van Hauraki nog geen code 0 gezien.
Maar ik zat inderdaad fout. Ze hebben ze wel.

H

har.vogel schreef :
De laatste race van vandaag was echt geweldig spannend. Denk dat ze allebei achteraf de code 0 er wel op hadden willen hebben.....van 700 m voorsprong naar 400 meter achterstand in ongeveer een minuut. En dan weer terug naar gelijk op.

net even gekeken samen met een mannetje van 3 jaar: "tis een vliegtuig maar toch vaart tie"

vandaag christmas race.... als er genoeg wind staat....

Dat wat dus gister/vannacht en daar gaat het al een pagina over

americanmagic.americascup.com/

Was toch vandaag gepland?

Nieuw zeeland ligt aan de andere kant van de planeet. "Vandaag" was vannacht.

Sssstniks verklappen, die moet ik nog terug kijken:-))

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Gelukkig is ineos niet altijd langzaam.... Drijven gaat ze goed af

Alleen jammer dat ze er meer dan 3 kwartier over doen...

H

Ja wel grappig om te zien. Deed een beetje aan oude tijden denken.
In Januari de Prada cup kijken. Ik vond het leuk om deze vliegende schotels in actie te zien.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

het lijkt wel of ze een dubbellaags grootzeil hebben. Klopt dat en zo ja, waarom is dat.

Ik heb overigens geen idee waar de wind vandaan komt,aan de zeilstand zie ik het niet.

Aswin schreef :
ja da's inderdaad lastig te zien, soms zie je onderin het scherm wat data langs komen met TWS/Boatspeed , etc. TWA en AWA heb ik nog niet langs zien komen. Het is zo onnatuurlijk om ze na de mark snel te zien afvallen zonder dat de schoten worden gevierd, bizar...

Wat ik er van begrepen heb in het commentaar tijdens de wedstrijden is het inderdaad een dubbel grootzeil en is de reden daarvoor om de vleugel vorm beter te kunnen controleren/trimmen. De zeilen zitten ook niet aan een giek vast zoals wij dat gewend zijn. Het fijne weet ik er eerlijk gezegd niet van.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

MrP schreef :
Oh, dan kan je de onderlijkstrekker van je loefzeil strakker zetten en krijg je een vleugelprofiel. Daar zit wat in.

Aswin schreef :
Is inderdaad een vleugelprofiel. De spanning op achter, voor en onderlijk wordt hydaulisch geregeld. Tenminste, dat zag je bij de “kiwi’s”.

Aswin schreef :
Het eigenlijk gewoon een up- en downwindbaan, maar door de bootsnelheid komt de schijnbare wind ook in het voordewindse rak schuin van voren. Dat krijg je bij 40 knopen bootsnelheid en 10-15 knopen ware windsnelheid.

Met het foilen in de zeilsport en de toenemende snelheden moeten zeilen aan andere criteria voldoen dan een driehoekszeil op een 5 knopen verdringer-romp die bij een vlaag op z'n kant wil gaan. Schijnbare wind gaat dan natuurlijk een grotere rol spelen.

Check eens een modern windsurf slalom zeil. Is een softe/hybride variant van de solid wing. Dubbel voorlijk (soms zelf met gespleten latten) en cambers op de mast bestaan in de performance windsurf wereld al jaren. Die zeilen worden idd op downhaul spanning getrimt en niet met de outhaul. Sterker nog, die zeilen worden nagenoeg zonder outhaulspanning gevaren, ook in harde wind. Touwtje zit er alleen maar om de giek te fixeren zodat je eraan kan hangen.

Je kan in iedere surfshop een 9.5 m2 zeil kopen dat je tot een dikke 20 knopen kan hanteren zonder drukpuntwisselingen bij vlagen door seamshaping, cambers en stabiele materialen (mylar folie ipv zeildoek bijvoorbeeld). Die zeilen twisten ("ademen") in vlagen en houden een stabiele voorstuwing terwijl je van vlagen weinig merkt in je handjes behalve dat het nog harder gaat.

De solid wings van de vorige generatie AC boten waren te complex, te kwetsbaar, te beperkt trimbaar en niet praktisch (moesten met een kraan op de boot worden gehesen voor de start en als je over de kop ging dan was de boel onherstelbaar aan gort..). Een softe (semi-)wing geeft bijna net zoveel prestatie maar is veel minder kwetsbaar, praktischer in gebruik en handling en geeft meer trimbereik.

De voorzeilen op de AC boten zijn vooral nodig om de boel op gang te krijgen, zodra "airborne" is het grootzeil de motor.

my 2 cnts

Goeie uitleg. Bedankt:-)

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

MrP schreef : Niet zo groot, maar wel met een aanzienlijk aantal klassieke jachten: de twee-jaarlijkse Dutch Classic Yacht Regatta in Hellevoetsluis.

Groeten,
Johnnie

trotti schreef :
Een paar jaar geleden heeft die America's Cupper meegevaren op de DCYR. Hij was niet in beste staat, Aluminium romp, veel deuken, zeer indrukwekkende lieren etc. Zeilen behoorlijk versleten. Ging wel goed vooruit, zeker met licht weer.
Meestal meestal was hij terug voordat de andere boten hun eerste rondje hadden gemaakt. Op rating was hij vervolgens niet meer te bekennen.