Onderwerp: Iemand moet toch het 24uurstopic starten....

boarderbas schreef : In ons geval een HA, met latten dus.
Die een zeilwissel net zo duur maken als leuvers. Want ze moeten eruit. Erin. Eruit. Erin...

Bovendien kan een HA je enigszins voor het, eh, lapje houden.
Je denkt dat de G2 er niet op kan omdat de HA al zo veel druk geeft. Maar waarom geeft een HA zo veel druk? De latten brengen het oppervlak hoger de mast in. Waar druk maximaal omgezet wordt in helling...

Wat was ookalweer het voordeel van een HA t.o.v. een G3 die voor evenveel power gesneden is? (dus met een iets langere LP maat dan die HA) Ik ben het even kwijt, eigenlijk.

Hoogte omdat je langs de verstaging moet met een G2?

Dat was em. Dank. Meer zeiloppervlak voor de verstaging, wat daardoor verder naar binnen kan.

Nu heeft Trimsalon flink gepijlde zalingen, waardoor infuckers waarschijnlijk ook op een G3 zouden werken, maar Scarabee (met aparte HA rails) ontkomt ws. niet aan HA om geen ruzie met de onderwanten te krijgen.

Heb je halve wind geen last van

Hier wat beelden van onze 24 uur:

Mooie beelden. Wel een beetje weinig zeil

Baasklusje schreef :
We hadden een weddenschap over wie dit als eerste ging zeggen

Maar ja, het is zo. We zijn het daar inmiddels zelf ook wel mee eens. zeker na de beelden terug te kijken.

Ik heb de ruwe NMEA van onze 24uurs weer door SPD gehaald, de nieuwe versie met VMG to WP-performance erbij.

Daarna in de log (met 77.000 waarnemingen, seconden) gekeken naar het verband tussen:
- SOG-performance en VMG-to-WP performance. Correlatie tussen die twee is .45 . Ik had hoger verwacht. Als je steeds recht naar je waypoint vaart verwacht je een correlatie van tegen de 1.00
- VMG-to WP performance en het absolute verschil tussen BTW en COG (onze slingers). Correlatie een stevige -.24 !

Ofwel, er is echt een (sterk negatief) verband tussen de slingers en de snelheid naar het waypoint.
Negatief, dus het slingeren verlaagt de snelheid naar het waypoint: hoe meer slingeren, hoe later bij het waypoint. En niet een beetje....

Zet die x-track dan maar weer terug. Die klopt nu toch weer?

Beauty schreef :
Die klopte altijd al
Maar iemand wilde er niet meer op sturen

Bas van Dijk schreef :
My 2c; op vrijwel alle beelden staat de overloop laag en/of de neerhouder strak. Geen moeite is gespaard om alle mogelijke twist uit het grootzeil te krijgen; een eerste indicatie dat er druk te kort was!

De HA staat helemaal ingefukt, misschien om bovenin de HA niet te laten klapperen. Deze trim geeft maximale twist in de HA.

Beide zeilen horen mooi gelijk te twisten. Nu staat er één op minimaaal en één op maximaal. Als je de HA boven helemaal open zet, dan accelereert de wind niet achter de top van je grootzeil en kun je hengsten wat je wilt, de streamers blijven streamen en nemen je dan in het ootje.

Een grootzeil met weinig twist geeft wreed stuurgedrag, zeker in golven. Dat zie je ook aan de roerganger.

Balans en rust in de boot vergoot je zeildragend vermogen!

De suggestie zou wat mij betreft zijn; HA verder naar voren en naar buiten schoten (buitenschoot) en tenminste één rif minder varen met de neerhouder los en de overloop veel hoger. Pas als je geheel ontreefd bent en druk te kort komt kan de kar naar lei en/of de neerhouder er bij.

En daarnaast....what the fuck doen die gasten uit de hike ? Blijkbaar geen enkele ambitie. En nog erger, ze zitten in de kuip! Hielden jullie een receptie? Garnalen met cocktailsaus en gevulde eitjes er bij?

Dat trimvlees moet hangen , de voorste bij de verstaging, boeg in het water houden. Scheelt zomaar een paar tienden aan op golven klappen in plaats van er door klieven en een paar graden drift en tenminste één rif.

Genadeloos goeie tips. Dank!

Maar watvoor wijn drink je daar dan bij?

En op z'n minst een vette joint voor z'n allen in plaats van alleen te paffen

boarderbas schreef :
Bij ons een vers gebakken bruin broodje met een gebakken ei met pancetta!

Gewoon omdat het kan weer een grafiekje.
Wat heb ik gedaan:
- een klots-getal berekend. Simpel: TWS maal TWA. Meer wind, meer klots, ruime rakken, meer geslinger.
- die klots-getallen gesorteerd van laag naar hoog. Dat is de X-as en de gele lijn.
- de VMG-to-WP-performance genomen (je ziet ze niet) en daar een trendlijn (rood) doorheen.
Het oordeel is duidelijk: hoe meer klots, des te langzamer de closing performance naar het waypoint.
Gaat terug van 100% in vlak water naar 80% bij de ergste klots.

Wat probeer je te bewijzen BK? Dat je minder hard gaat als er veel golven staan?

Maar is dit getal nou Klots Over Ground of Klots Thru Water...


De "gewone" SOGperformance laat dus niet zo'n trend zien?

Statistiek blijkt in ruim 47% van de gevallen fout.

Dat klopt, maar de grootste helft snapt dat niet

Baasklusje schreef :
Ah een ei bakken lukt je dus wel.

...of prijk je nu wéér met andermans veren?

Baasklusje schreef :
Die ztrack klopte niet met de koers die ik kreeg
Welke niet goed was laat ik in het midden

boarderbas schreef :
Vernon bakt altijd de eitjes. Filmpje al lang geleden gepost.

duit schreef :
De cross track is naast de lijn van boei naar boei.
Als je er eenmaal naast zit klopt de COG die je moet varen ook niet meer, die moet dan aangepast worden om weer bij de boei te komen. De COG vasthouden met een XTE erbij gaat zeker niet goed

web schreef :
Goeie vraag.
Antwoord: ja, maar lang niet zoveel.
De perf to waypoint zakt met de max klots naar de 78%, de gewone sog-performance blijft op ca 93%.
Ofwel, een fors verschil. 15% langzamer naar de boei dan het lijkt te gaan met de SOG! Da's veel.
De snelheid blijft er met de klots wel in, maar niet de goede kant op.
@OFRI, heb je hem? Ja met golven ga je iets langzamer, maar vooral veel langzamer naar de boei.

Als maat voor de klots zouden we ook nog de Pitch (stampen) en de Yaw (gieren) kunnen gebruiken. Zitten beide in de log.
En dan het verband tussen yaw, pitch, twa en tws ff uitzoeken. Vrijwilligers?

Een paar kiekjes van de Coppelia

De delivery



In Den Oever met gescheurde genua




Na de eerste ronding van de WV12 richting wad




Zin in!





s'Ochtends op de Noorzee bij opkomende zon