Onderwerp: AMERICAS CUP

trotti schreef :
Interessante data

Ik zie dit:
- vmg nul bij 90 TWA: klopt als een bus
- mijn gele streepje is de UA van een AWB: rond de 40 TWA
- ze zijn dus niet beter, gaan niet hoger.
- vmg dondert in elkaar onder de UA: niet knijpen dus.
- rode(NZL) houdt het iets langer vol dan de blauwe onder de UA.

Die hoek van 40 TWA levert een overstaghoek van 100 graden, niet verkeerd. Beter dan wij

Baasklusje schreef :
interessant... Van de week leek de hoek toch echt groter dan die 100°... nu was dat wel bij 6-8 knopen wind, dus dat zal vast een verschil maken, maar ga er nog eens beter op letten!

Groeten,
Johnnie

En als we een snapshot pakken van een upwind snelheid en VMG op het zelfde moment, kunnen we daar hoeken uit halen? Of hebben we dan meer data nodig?

Groeten,
Johnnie

trotti schreef :
Ook de AWS of TWS en AWA of AWS.

6 a 8 kts wind zullen ze 45 TWA doen, dus 90 tack

Is wel oude data, 2013.

Weet iemand of de foils flink aan driftbeperking doen? Je zou natuurlijk de boot lekker naar loef kunnen laten duwen!

DVDW80 schreef : Ik ben gestopt met het volgen van de AC toen begin jaren 2000 de cup meer 'wedstrijden' in de rechtbank dan op het water had. Als scheepsontwerper wel erg geintereseerd in de techniek, maar daarvoor hoef je de races zelf niet te volgen.

Wat ik begreep uit youtube interviews / uitleg is dat de foils geen of zelfs negatieve drift hebben.

Ook begreep ik uit deze interviews dat ze ook verschillende grootzeilen hebben. IK zou wel willen weten waarin het verschil zit. De fok is duidelijk groter of kleiner soms.



Baasklusje schreef :

Is het niet zo dat hoe harder het waait hoe hoger ze zouden kunnen varen? De ware wind wordt dan schijnbaar anders. Dit zal met een bepaalde verhouding wel minimaal worden bij hogere koers.
Bij 50 knopen wind kun je niet recht in de wind varen natuurlijk. (ook al zullen ze dat ooit wel ontwikkelen wellicht)


Baasklusje schreef :

Ik moet zeggen dat er toch een paar spannender wedstrijden waren.
MAar dat kwam ook door weinig wind waardoor ze van de foils vielen.

De tactiek en het spel van de langzame boten van vroeger waren mooier om te zien.

groetErikdejong schreef :

DVDW80 schreef :
Er zijn indd verschillende groot-, en voorzeilen.
voorzeilen zijn groter / kleiner, maar ook e diepte van het zeil verschilt.

En datzelfde geldt ook voor de grootzeilen. De oppervlakken zullen iets afwijken (de ene heeft meet oppervlak bovenin, een ander zeil wordt bovenin smaller, maar het grootste verschil zit hem denk ik de diepte van het zeil. Hoe dieper een zeil, des te meer power kan je eruit halen (even kort door de bocht genomen)

Overigens wel grappig dat er met deze snelheden dus meer naar de weerstand gekeken wordt dan het "vermogen" dat uit de zeilen gehaald wordt. Hoe minder "drag" (of weerstand) hoe harder je kan varen.

Groeten,
Johnnie

Gisteren nog even de laatste race van de round robins teruggekeken.
Het waren weer wedstrijden met zeer weinig wind (plm 7 knopen).
Maar daarmee halen ze zeker de 90° overstag niet. Onderstaand enkele screenshots van verschillende wedstrijden.

Ik schat het in op 110-120°?








Groeten,
Johnnie

Ja, lijkt wel zo, iig geen 90.
Met lichter weer vallen ze wellicht ook bewust direct meer af voor druk en snelheid/? '

Ik zie ze ook halve wind varen als ze weer op foils willen komen.

Het is toch wel een intrigerend geheel gebleken. De britten die toch wel erg goed bezig zijn.

In interviews hoor je ook dat ze allemaal door ontwikkelen , vooral op start tactics en dergelijke.

Ik hoop eigenlijk dat er mega veel wind staat bij de volgende ronde, dat hebben we nog niet echt gezien.

groet
trotti schreef :

trotti schreef :
Ze zullen een TWA van 50 of meer varen bij zo weinig wind, voor de beste VMG.
Tack wordt dan 110 a 120

De races bekeken vandaag, beiden staan nu op 4 - 0.
De 2e race tussen LR en AM was echt close, 2 seconden op de lijn.
De 1e start tussen Ineos en Allinghi gaf behoorlijk wat spektakel
waar Ben Ainslie weer eens vakkundig zijn zienswijze op sportiviteit
liet zien, een bb/sb situatie aangaan terwijl Allinghi zo goed als
van de foils lag. Gelukkig geen penalty. Het mag, maar ik ben
geen fan van Ben's stijl.
In de 2e race bij de laatste gate een snelle ronding van Ineos , 93 Kmh !!
Snelheden van 43 Knts bij 18 - 20 knopen wind, mooie zeildag en fantastisch
om te zien.
Morgen verder, het zal wel LR tegen Ineos worden in deze finale.



A

Ik heb het "noodgedwongen" met 3 oud America Cup deelnemers moeten kijken. Ik vond het vaker niet, dan wel spannend. Maar altijd leuk om te kijken. Vooral de fietsers, die beelden vind ik hilarisch. En dan het kommentaar van oude mannen die lang geleden in heel ander tijdperk.. meededen. Ook grappig..

Verrassing gisteren, het staat nu 4 - 1 in beide halve finales.
Licht weer zeilen, Ineos viel van de foils terwijl Allinghi het
grootste gedeelte wel bleef foilen en won.

Spektakel bij de andere halve finale, LR en AM waren zeer aan
elkaar gewaagd, een aantal bb/sb situaties leverden 2 penalties
op voor LR die duidelijk gefrustreerd raakten.
Bij het ronden van een gate dwongen ze met een kamikaze actie
ruimte af, die ze net voldoende kregen van AM.
Het gevolg was dat ze de manouvre niet konden voltooien en van
de foils afvielen en AM was vertrokken.

Als iemand mij de penalty-procedure in deze AC kan uitleggen, graag.
Altijd begrepen dat bij een penalty je 75 mtr achterstand moet
creëren om je penalty in te lossen.
Tot twee keer toe heb ik dat LR niet zien doen en toch kregen ze
"penalty clear" , snap er niets van.

Vandaag zeilen de AC75 niet, wel de Youth-cup.
Morgen verder.

A

Ja , de penaltys zijn nog wel eens zoeken. Niet altijd duidelijk.
Het is nu wel spannender geworden dan bij het beging van dit draadje.

Ook vanmiddag weer interessant. Ze foilen bij 5.7 TWS maar dan is gijpen lastig.
En ze varen deels 90 graden tov wind om maar niet van foils te vallen.

echt wel interessant.


AdB schreef :

De eerste finale dag is bezig. 51 knopen???




A

Windje 5B, 18 a 20 kts.
Dat geeft 110 km/u wind over dek, aan de wind.
Beter maar onderdeks blijven

Eergisteren de race met veel wind en bizarre snelheden.
Het staat 1 - 1 , beide één race gewonnen.

Vandaag nauwelijks wind, start is over 10 mins.



A

Geen wind, ze blijven maar uitstellen

A

Even de herhaling bekeken en genoten....wat is die Luna toch een mooie boot

Die Luna werd zojuist helemaal weggezeild door Ineos, totdat de
wind wegviel en ze allebei in het water ploften.
Geen punten want overschrijding van de tijd, de tweede race vandaag gaat
ook niet door. Dat was het voor deze dag.

A

gisteren spnnende dag. race 1 voor GB wegens technische problemen bij Luna ( gebroken latten) , race 2 veel wind en boten moeten soms vertragen om de kans op cavitatie te verminderen. Heeel spannend vond ik.

Ineos heeft zojuist de eerste race van de dag gewonnen, 3 - 2 nu in de
best of 7.
Zometeen race 2 van de dag nummer 6 in de LV cup.



A

padawan schreef :
Luna Rossa 55 knopen

Het lijkt er op dat ze elkaar wat meer durven opzoeken inmiddels, al zeilde Luna Rossa eerder ook best agressief, met diverse penalties tot gevolg. Gister ook weer erg dicht bij elkaar, maar nu geen penalties, ondanks verschillende verzoeken van Ineos aan de umpires.