Onderwerp: Bilgepomp en douchepomp op 1 afvoerslang??

Apae schrijft:


Deze truc is een bij een passagiersschip toegepast om er voor te zorgen dat het schip langer bleef drijven.

Het schip was in de mist in aanvaring gekomen met een ander schip het schip dat bleef drijven kon niet tot de redding overgaan.

Een handige machinist heeft doen de condensor pompen afgesloten van de machines en is daar mee gaan pompen, het schip heeft toen nog meer dan een uur lange gereven


Mvg Fer

zeehond schrijft:
Vroeger had een schip een zognaam lekkleed aan boord deze werd voor het gat gespannen en waterdruk dé de rest.

Verder zijn er voor watersporter speciale houten kegels (Priemen) te koop deze kan je in een gat slaat als je bv je afsluiter afbreekt of het log onder in het vlak.

Mvg Fer

Philip schrijft:
Tja een hand pomp van zo’n 95l/min zou je wel moeten hebben als je ook een electies wil dan hangt het van je beurs af pompen zijn niet goedkoop maar een Johnson pomp van rond de 30l/min zou toch wel voldoenden zijn.

Zorg er voor dat bij een elektrische pomp dat deze apart is afgezekerd en direct op de accu is aan gesloten. (dus niet via het boord net laten lopen)



Johnsons pompen zijn prima pompen en zijn goedkoper dan Jabsco

Philip heb je al je dubbele filters gemonteerd

Mvg Fer

Het gebruik van de waterpompmotor als pomp in geval van nood is al lang bekend.
Een stuk buikspek (met huid) werd ook gebruikt om af te dichten waarbij het spek in het gat voor een betere afdichting zorgde dan een stuk gespannen zeildoek. Door gaten te maken door en op de hoeken van het buikspek werd het met touwen op positie gebracht. Maar wie gaat er nu nog met een zij spek aan boord zitten?.

Wat makkelijker is, neem een stuk rubber van 25 bij 25 cm en 4 mm dik. Wil je groter, geen probleem, kleiner maken kan altijd. Op de zelfde manier aanbrengen als lekdoek of buikspek

fer schrijft:Ik denk dat ik eerst de motor maar ga inbouwen, zonder hebben die filters nog niet veel nut

Philip schrijft:
Oké wist dit niet , leuk klusje

Mvg Fer

Ik weet nog een betere oplossing: Gewoon je boot nie tmee rin het water leggen. Foetsie zijn al je risico's en je heft geen reddingsvlot etc ook meer nodig.

svalk schrijft:En wat als de boot van de bok waait als je antifouling aan het krabben bent? Of een pootje van de bok breekt?

Ik vind eigenlijk dat er minimaal drie jaarlijks APK-gekeurde bokken per kant onder horen met op elke hoek van de boot een landvast naar een mega-tentharing in de grond

Dat je met al die stempels weinig meer te antifoulen hebt is een geluk bij een ongeluk

Hoi web,

heb je slechte ervaringen met bokken of zo?

Bij mij is dat alleeen het geval op de kinderboerderij. Ze begonnen met de wielen van de kinderwagen en zijn later bij gebrek aan wielen aan mijn schoenveters begonnen.

Hoeveel boten vallen er eigenlijk om per jaar?

Welnee, bovenstaande was geheel niet serieus bedoeld. Gewoon om in reaktie op de post van svalk ook eens wat risico's op de wal te zoeken.

Over omvallende ladders bij het beklimmen van de boot op de bok was ik nog niet eens begonnen...

Denk dat er best een aantal boten van bokken vallen per jaar, maar dan is het niet echt schilderweer. Ladders zullen dus wel meer letsel opleveren dan bokken.

Maar even terug on topic. TS vraagt oa of het een bezwaar is dat er een keerklep in de afvoer van zijn bilgepomp zit. Hoewel de handleiding zegt dat dit niet meot.

Ik denk dat dit een beetje afhangt van de ocverige lens mogelijkheden. Als je naast de electro-pomp voldoende lensmogelijkheden hebt lijkt me dat geen bezwaar.

Als er in de handleiding duidelijk word beschrijven dat dit niet mag dan lijkt me duidelijk toch.

Ik zelf ben geen fan van terugslagkleppen deze zullen op geen gegevenmoment gaan lekken en dan verlies het zijn werking

Soms plaats ik ze in brandstofleidingen om dat de klant niet aan een gereviseerde of nieuwe brandstof pomp wil, en dit kan goed werken om dat de brandstof in principe schoon is en vervuiling van de klep nauwelijks gebeurd dit in tegenstelling van een bilg pomp

Mijn advies is niet doen

Mvg Fer