Onderwerp: Hoe krijg ik dit nou los?

Elektrolytisch en thermisch verzinken zijn verschillende methoden voor zover ik weet.

Ben ik nu de enige die zich druk maakt om de ontbrekende tweede slagklem Ik dacht dat het een voorschrift was.

groom schreef :
Er zijn geen wettelijke voorschriften voor dat soort zaken bij pleziervaartuigen maar het staat waarschijnlijk wel in de CE richtlijnen waar de werf zich aan moet houden.
Wat de watersporter zelf doet moe hij weten.
Maar hoe dat zit met de verzekering vraag ik me ook wel af.
Ondanks dat laatste heb ik vrijwel nergens dubbele slangklemmen op zitten omdat dat meestal niet eens past!
Bovendien zie ik niet in waarom een goed geplaatste goede enkele slangklem van het juiste materiaal onvoldoende zou zijn.
Maar ja , ambtenaren (vooral die in Brussel) verzinnen wel meer van die onbegrijpbare zaken.

Ad

groom schreef : ik ook, maar het is mijn boot niet

groet t

Ik maak mij meer zorgen om het verloopstuk, dat is van gietstaal en dat roest als een gek in zout water. Ik zou dat vervangen door iets van messing of rvs.

houdt weer jaren lijkt me...
eerder de verstopping oplossen door een grotere doorvoer dan dat die verloop doorgeroest is... (en het zit boven de kraan)

Capolavoro schreef :
Het is niet echt voor schrift maar wel altijd verstandig.

Mvg Fer

Afsluiter is 3/4 en slangpilaar 5/4. Je had beter een 5/4 afsluiter kunnen nemen met een verloopring 3/4-5/4 en een slangpilaar 5/4. Tevens 2 slangklemmen.Schroefdraadverbindingen was beter geweest met hennep ipv tape, dan kan je ze op de gewenste stand zetten en verdraaien niet. Gegalvaniseerd neusstuk op messing geeft probleem op langer termijn.

Popye

Ach elke klus kan altijd beter maar ik vind dat het er beter uit ziet dan het was en zie geen problemen dan allen dat het jammer is dat er geen twee slangenklemmen op kunnen.

ZuiderZeiler je heb het toch maar weer mooi op gelost zo’n lastige constructie om lost te halen en het ziet er ook meten en stuk frisser uit

Mvg Fer