Onderwerp: Koolstof mast zelf bouwen

Ben je van plan om een mastprofiel te kopen? Als dat niet het geval is, dan gaat het nog een hele kunst worden om een koolstof mast te maken welke lichter word als een alu mast. Ik ga er voor het gemak even vanuit dat je geen wikkelmachine en geen autoclaaf oven beschikbaar hebt. Zonder die technieken word het bijna onmogelijk om zelf een lichtgewicht mast te maken.

Heb je al eens een offerte opgevraagd bij Selden masts? Die gebruiken bouwpakket-stijl koolstof masten en zijn daardoor behoorlijk scherp geprijst.

Had je die mooie op de kar bij WVL niet stiekem mee kunnen nemen? Weegt toch niks

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

zonder autoclaaf kun je nog wel een redelijke mast maken, wel een oven nodig. lamineren hangt af van de complexiteit, zo'n 80 tot 100 uur schat ik voor die maat, als je een goed geoptimaliseerd plan hebt, en zelf moet snijden. Dan moet je nog een mal hebben, afwerken een uur of 20, en plamuren/schilderen. qua materiaal vooral UD, een paar lagen 600 grams, en een 10m2 weefsel.

Waarom heb je eigenlijk een oven nodig. Is gewoon koolstof doek met epoxy geen optie? dat wordt toch ook hard? Ik heb mijn roerblad ook zo versterkt. Heel wat anders natuurlijk maar het was niet lastig verwerken. leek het zelfde als werken met glasmat vond ik eigenlijk.

Oven...hoe warm moet dat? kun je hete/warme lucht door een koker blazen? Dat is wel wat gedoe.
Ik vind dat geschetste aantal uren bemoedigend.
Overigens heb ik nog geen idee hoe dik dat laminaat moet zijn voor de juiste sterkte.

Ik lees dit draadje op sailing anarchy
forums.sailinganarchy.com/thre...omise.211505/page-24
Is een nederlandse jongen die blijkbaar bij een masten bedrijf werkt.
Misschien kun je via dat forum contact met hem zoeken.

Black Magic Woman schreef :
Ingewikkeld verhaal maar ruwweg moet de modulus (uitrekking bij een bepaalde kracht) van de epoxy een beetje in de buurt komen van de koolstof. Je moet het dus knetterhard maken. En dat doe je door het in een oven te bakken.

De treksterkte word voor 99% door de fiber bepaald, de compressiesterkte van de vezel kan alleen benut worden als de hars er voor zorgt dat de vezel niet kan knikken. En een mast te belast je nou eenmaal voornamelijk op compressie

JRomkes heeft nogal een goede track record als het over bouwen met carbon gaat. Ik zou zijn advies ter harte nemen.

die uren zijn nog wel voor het kale profiel, er komt nog wel het een en ander aan montage bij. Oven heb je nodig om de epoxy een (post)cure te geven, daar wordt het veel sterker en stijver van. je kan wet layup doen, maar dat is zeker voor een amateur erg lastig om snel genoeg te doen, en licht genoeg. Zal misschien nog iets lichter dan alu zijn, maar nog best zwaar. een zwikje prepregs voor buiten de autoclaaf zijn dan veel makkelijker, proces is veel beter controleerbaar , en eventuele high modulus vezels komen beter tot hun recht. Over het algemeen kom je met 80-100 graden wel weg, iets hoger is voornamelijk sneller.
O.a. rondal maakt op die manier masten van ruim 60 meter. De langste autoclaaf in Nederland staat in Breskens bij hall spars naar mijn weten, die is ruim 40 meter.
Heb wel masten gebakken met een dieselstraalkachel, in een houten doos met piepschuim isolatie, maar ook gloeilampen bijvoorbeeld zijn goed te doen.
dikte van het laminaat ligt er maar net aan, en is ook verschillend over de lengte en breedte van het mastprofiel. zeg maar 6 a 8mm onderin tot 2 mm vlak onder de masttop op een mast van 12 meter, voor een zwaar geoptimaliseerd profiel. Met hier en daar de nodige verdikkingen. Als amateur in een Ad hoc type composiet werkplaats ga je al snel naar iets simpeler, dat is dikker en gelijkmatiger over de hele lengte. dat scheelt een heleboel positionering van strips en stukjes koolstof, is makkelijker te berekenen, en dus ook goedkoper en vaak iets meer foolproof. Zou wellicht iets lichter kunnen dan een gewikkelde mast van bijv. selden, maar erg vergelijkbaar qua gewicht en sterkte.

Serieuze vraag hierover:


Is een zelfbouw carbon mast wel te verzekeren ?

Bij productie carbon mast moet je al allerlei dingen aantonen om verzekerd te kunnen zijn (inzake UV bescherming, periodiek beschermingslaag vervangen en verstaging), hoe kun je zeg maar de vereiste kwaliteit aantone ln aan de verzekering.

Ik denk wel zeker te weten van niet zonder poespas zoals alles wat je zelf maakt.
Hoeft ook niet want eigen gebouwd kan toch niet kapot

Dat wat jezelf gebouwd hebt kun je ook zelf repareren. Verzekering is niet het eerste waaraan je denkt bij zoiets.

Ben laatst bij Rondal op (werk)bezoek geweest. Indrukwekkend om te ervaren!
Voor de grotere masten die niet in de autoclaaf passen ruimen ze een speciale hal leeg , stoken die naar ~90 graden om de mast te bakken in een weekend

Kost een paar centen maar dan krijg je ook wat

TheoBakker schreef : Waarom zou dat anders zijn dan het verzekeren van een zelfgebouwde boot? Vragen over het tuig beperken zich tot de leeftijd.