Onderwerp: Hoe werkt dat nu eigenlijk? Boot in bevroren water

ilCigno schreef :
Nou, ik vind het toch wel vreemd. Wanneer gaat je boot dan echt vastvriezen ?
Toen mijn boot in zijn eigen wak lag (30 jan 2010) had het heel veel gevroren. Ik weet niet hoe dik het ijs was in de haven maar ik stapte zonder twijfel op het ijs omdat het al meer dan een maand had gevroren.
Eerst december :

En daarna januari :


Veel strenger dan dit wordt het toch niet? (bij uitzondering van begin 2012)

Mijn ervaring met mijn vorig boot was dat hij wel vast vroor bij stevige vorst. sMorgens lag hij dan stevig vast als je erop stapte bewoog hij niet maar als de zon scheen zoals ook op de foto van Nardus lag hij om een uur of 12 los.

nardus schreef :
Dat weet je maar nooit!
Bijvoorbeeld in de beruchte winter van 1963 was het nog veel kouder!
www.knmi.nl/cms/content/12236/...e_winter_van_de_eeuw
En die temperatuur van bijna -20 was ook nog op 1,5 meter hoogte ( de standaard meethoogte ). Aan de grond ( en dus ook op het ijs ) is het dan al gauw 5 graden kouder , vooral bij weinig wind.
Dus je weet maar nooit hoe koud het wordt.
Mijn boot lag vast in (gemeten) ruim 30 cm ijs afgelopen winter !
Kun je nagaan als het nog kouder wordt.
Ad

Lodewijk 10.27

Die afsluiters zitten niet meer onder de waterlijn de waterlijn volgt de vorm van de boot.
Zolang de boot overdag wat opwarmt door de zon en de ijslaag nog niet erg dik is, is de boot ne iets warmer dan z´n nabije omgeving.

En bevriezen van afsluiters hoeft helemaal geen schade te geven.
Het is zaak om verschijnsel van uitzetten bij kristalisatie goed te begrijpen.
Ijs vormt zich van boven naar beneden dus zolang je geen water opsluit naar onder, vriest er niets kapot.

Zet maar eens een open fles vol met water bij vorst buiten voor het raam.
Dan zie je eerst het peil een beetje zakken dan weer omhoog komen, ijsvorming boven op, ijs wordt omhoog gedrukt, als het dun is breekt het, op zeker moment is het te sterk geworden en breekt de fles.
Wanneer het allemaal zeer langzaam gaat kun je zien dat ook onder druk het ijs de neiging heeft tot smelten.
De randen van de ijsprop smelten, de prop wordt omhoog gedrukt komt boven de fles uit.
Dit kan soms een heel stuk zijn, maar hierop zou ik niet graag vertrouwen.

Meestal is het echte eruit vriezen alleen bij de wat kleinere zeilboten. Zo'n groot jacht zal niet echt omhoog komen. Ik heb diverse kleine zeilbootjes en die kwamen wel echt omhoog''

Flytour, ook mijn 20 ton zware boot komt gewoon omhoog hoor.

Dat zal niet zijn als het ijs maar 15 cm dik is of wel?..

Vanaf een cm of 10-12 ijsdikte begint het merkbaar te worden. Bij 30cm komt de boot een cm of 5 omhoog (is een equivalent van 1500 kg verloren drijfvermogen). Bij een halve meter ijs word het al aardig meer.

Het is al meerdere keren genoemd dat kruiend ijs schade geeft. Maar waar je ook goed voor op moet passen zijn ijsschotsen die door beroepsvaart weggeduwd kunnen worden en daardoor tegen de (polyester) boot aan schuurt. Daar kan je zeker schade van krijgen. Gelukkig is dit voor velen n.v.t. omdat ze in een jachthaven liggen waar varen bij ijs verboden zal zijn.

Erikdejong schreef :
Dat strookt niet niet mijn bevindingen? Ik heb dan niet het ijs gemeten maar het was toch zeker 20 cm ?

Sorry, ik had hier inderdaad ook de nuance aan moeten brengen dat het hier waardes van mijn boot betrof. Die hoeveelheid die een boot omhoog komt heeft namelijk (bijna) niets met het gewicht te maken, maar des te meer met de rompvorm, en verschilt daardoor per boot.

In mijn geval is het ook zo dat de boeg aanziendelijk minder omhoogkomt dan de spiegel. Weinig elevatie betekend trouwens niet dat je een slechte romp hebt of vice versa. Het is immers.een zeilboot en een romp moet optimaal zijn om te zeilen.

In de ijscondities die we in Nederland hebben is we'll of niet omhoog komen overigens ook niet echt belangrijk.