Onderwerp: Gegalvaniseerde staalkabel voor verstaging

orchidius schreef :

Trouwens, nu ik de hele discussie lees, behalve de aantrekkelijke prijs van staalkabel is het grote voordeel t.o.v. R.V.S. dat het 'waarschuwt' als het op z'n eind loopt.

staal dat gebruikt word voor staalkabels is sterker dan roestvrij staal.

5mm rvs 1430kg/gegalvaniseerd 1620kg
8mm rvs 2050kg/gegalvaniseerd 2340kg

www.langmantouw.nl/langman/pro...ast-stalen-kabel-7x7

www.langmantouw.nl/langman/pro...inkte-staalkabel-7x7

Nadeel gegalvaniseerd maakt kleding en handen lekker smerig als het nieuw is.

Ook als het ouder is. En dat roestwater poets je ook niet zo makkelijk weg

Mephisto schreef :
Overdreven allemaal.
Ik heb nog nooit smerige handen gehad van vezinkt staaldraad aan boord, hooguit vettigheid.

Roest heb je eigenlijk nooit, ook zo overdreven.

Als ik zie wat een gegalvaniseerd boutje doet als je die per ongeluk gebruikt om de rvs scepters In de potjes vast te zetten... ok daar komt Electrolyse bij kijken. Maar toch

Mephisto schreef :
Echte er gebeurd (bijna) helemaal niks met die wanten, pas na 30 jaar gaat soms iets het roesten. Ik loop al vele decenia rond op schepen met gegalvaniseerde waanten, niks aan het handje. er is echt niks mis mee.

RVS is mooier, dat klopt, maar niet per definitie sterker. Ik heb 4 wanten van 8mm op een bootje van 10 meter. lomp sterk.

fransb schreef :

Maar dus niet in 6-8mm!

Geen van alle voorgaande tips leverde trouwens wat op... Eentje wel, maar dat was duurder als mijn huidige quote voor RVS staalkabel...

Grootste nadeel van heel de galv verstaging is nog wel de moeilijkheid om het te vinden!

orchidius schreef :
Mogelijk moet je zieken naar staaldraad vallen, die zijn beter in die dikte, echter met een (gesmeerde) touwkern. Zoeken bij hijsdraden etc.

orchidius schreef :
Vele uren aan research en dan je bevindingen niet even delen? Ik ben reuze benieuwd! Persoonlijk maakt het me niet uit wie wat gebruikt, dat moet iedereen maar lekker zelf weten. Ben gewoon benieuwd wat die vele uren, gecondenseerd tot een paar krachtige punten zouden inhouden. Daar kan iedereen dan weer van leren nietwaar?
Misschien niet de scope van dit topic, maar wel goed voor je karma

Even dan in willekeurige volgorde:

1. Prijs

Spreekt voor zich, RVS is over het algemeen duurder als galv, alleen lijkt het vinden ervan wat tegen te vallen .

2. Metaalmoeheid

Door het overstag gaan worden de stagen aan bak/stuurboord steeds afwisselend belast. Hierdoor treedt metaalmoeheid op, RVS is hiervoor veel gevoeliger als galv.

3. Inspectie

RVS "roest" ook, alleen nagenoeg onzichtbaar. In het engels noemt dit "crevice corrosion". Hierdoor (en door metaalmoeheid) breekt RVS kabel zonder echte waarschuwing. Galv kabel is zeer makkelijk te inspecteren, en geeft lang voor hij faalt zeer duidelijke signalen.

4. Roest

Er wordt wel eens gevreesd dat galv meteen gaat roesten, maar dit hoeft absoluut niet zo te zijn. Eerst en vooral zijn er de oude traditionele manieren, maar die zijn arbeidsintensief. Daarnaast kan men behandelen met koolteer epoxy, of halfjaarlijks even afvegen met gekookte lijnzaadolie. Ook zijn er coatings zoals norselay of spacelay (voorgecoate kabel) en een treinlading aan andere doe-het-zelf middeltjes. Mits dit minimale onderhoud en gezien de betere resistentie tegen metaalmoeheid kunnen galv kabels vele malen langer meegaan als RVS.

5. Terminals

Persterminals zijn redelijk duur en ook een mogelijke bron van problemen in verstaging (of toch zeker onzekerheid). Galv kabel leent zich makkelijk tot het vormen rond een oog en vastzetten met bulldog grips of bvb nicopress schoenen. Het laat zich ook door een moedige tuiger splitsen voor een ideaal resultaat. Verder zijn er tientallen terminals op de markt uit de industrie etc speciaal voor galv kabel. In elk geval makkelijk te inspecteren en individueel te vervangen.

Naast het minimale onderhoud vind ik maar 3 nadelen: klaarblijkelijk niet zo makkelijk te vinden in de ideale kabelconstructie in de voor mij ideale dikte, niet zo blinkend en niet geschikt voor het voorstag (noch met leuvers, noch in rolreef). Al bij al maar "een kleintje".

www.mennens.nl/producten/staal...abel/6-strengs/7x19/

3 t/m 8mm

Rvs kan ook gewoon met nicopress of een staaldraad klem. Maar estetisch gezien kiezen de meesten voor aangewalste terminals.

En duur.. Ja. Aanwalsen is duur maar enkel estetisch. Een nicopress gaat ook prima maar zelfs splitsen is gewoon mogelijk.

De voorwaarden aan onderhoud geven ook bij rvs hetzelfde resultaat voor de levensduur. Immers als je het afsluit voor zuurstof reageert het niet en corrodeert het niet.

Het enige echte puntje is dat gegalvaniseerd zich beter laat inspecteren. Maar als je dat niet doet dan is de levensduur echt niet beter.

Ook prijstechnisch zal het echt weinig uitmaken.
Ja tot een mm of 4 misschien 5
Daarboven is rvs gangbaarder en dus goedkoper. Vanaf 10 me zal het vast andersom zijn dat gegalvaniseerd weer goedkoper wordt.

Je moet het enkel voor de looks doen op een ouderwets schip. Op modern spul hoort het niet thuis.

Boot is 50 jaar oude stalen S-spant.

Dit is een topic over het vinden van een bron van galv kabel, alles daarbuiten is wat "off topic". We kunnen makkelijk een hele topic vullen over elk van de 5 onderstaande puntjes met argumenten voor en tegen, maar dan praten we naast de kwestie van het onderwerp hier

Denk maar aan een topic over waar je nou een 15kg bruce anker kan kopen en na 4 posts terechtkomen in een discussie over welk nou het betere anker is, bruce of danforth...

fransb schreef :
Bedankt Frans, maar niet meteen de juiste kabelconstructie. Het is wel een site die ik vaker tegenkom, dus ik heb ze maar gewoon een mailtje gestuurd met de vraag. Misschien komen we er zo uit

Waarom is het niet geschikt voor de voorstag?

na het hele topic gelezen te hebben, eindigd het zo ongeveer met dat. Ik kan dat niet helemaal rijmen met de melding dat voordat RVS algemeen gebruikt werd alle stagen op (de nu oudere) bootjes van galvaniseerd staal waren, toen hadden ze toch ook een voorstag?

Bart

Door de leuvers of het rolprofiel slijt de beschermende laag er heel snel af. Op zich geen gigantisch probleem, maar het voorstag moet dan veel sneller vervangen worden dan de andere stagen. Verder is het niet zo glad, dus ook niet super voor leuvers (ik heb dadelijk een kotterstag met leuverfok naast m'n roller). Ook kan je in dat rolprofiel helemaal niet inspecteren of onderhouden zonder de mast naar beneden te halen. Als je daar dan roest krijgt kan je er niks aan doen en merk je het niet...

orchidius schreef :
Dat is heel betrekkelijk. Er varen 450 grote zeilschepen, 100-160 dagen per jaar, al 30-40 jaar met gegalvaniseerde voorstagen.
Zonder problemen.

Straks gaat het nog in trek raken om gegalvaniseerde verstaging aan te brengen..
Orchidius,
Wat is eigenlijk de reden dat je graag gegalvaniseerde verstaging wilt? Dat vraag ik me zomaar af..
Als het vanwege de prijs is kan ik het me voorstellen, anders bijna niet...

Ik heb wel eens wat gegalvaniseerd lopend want laten maken bij Staals in Eersel. Aardige mensen en prima prijzen. Ik zie dat ze ook 7*19 van 2 tot 12 mm. standaard leveren.

www.staals.nl

Fly-Tour schreef :
Ik denk dat de O.P. er een project mee wil doen?
Bij ons zat het al aan boord en meer in de catagorie;
hebben = ja
willen = niet specifiek
Ik kan goed leven met RVS, maar alle boze beweringen over gegalvaniseerd hoeft ook weer niet.

orchidius schreef :
Bedoel je dan "worm, parcel and serve" mee? Geen idee hoe dat in het NL heet trouwens. Dat lijkt me ook een tamelijk arbeidsintensieve bezigheid, maar dan ben je er wel gelijk een paar jaar vanaf of niet?

Bedankt in ieder geval voor je uiteenzetting, ik vond het leerzaam.

Worm, parcel en serve idd, weet ook niet wat het is in NL, vandaar dat ik het niet specifiek benoemde .

Je bent van het gros van het werk af, maar het moet halfjaarlijks ingesmeerd worden met (kool)teer. Was op de tallships een van de vaste waarden in het onderhoudsschema.

Ik denk dat ik ondertussen bij de vlaamse visserijfederatie een goede bron heb gevonden. 7x7 galv staaldraad van 8mm, MBL 4425kg. 100m voor 89€ incl BTW. Denk niet dat ik voor dat geld aan worm, parcel en serve begin .

Alleen de kwaliteit ben ik niet 100% zeker van. Het is een bron die ook voor de commerciele vloot en de industrie kabels verkoopt, maar de makelij is Koreaans. Weet niet goed wat dat wilt zeggen...