Onderwerp: Trailer op kenteken zetten

plusfast schreef :
Dat kan inderdaad en je zult er ook niet zo gauw problemen mee krijgen maar het mag officieel niet.
je mag een gekeurde aanhanger niet voor andere doeleinden gebruiken dan waarvoro hij is gekeurd. Dus met een autotrailer alleen auto's , met een paardentraier alleen paarden( pony's en ezels mag ook maar bijv. schapen eigenlijk niet ) en met een bootaanhanger alleen boten. Dus met een paardentrailer bijv. mag je niet je verhuizing zelf doen.En met een boottrailer hout halen bij de bouwmarkt mag ook niet.
Ad

Een autotrailer is bedoeld voor het verplaatsen van auto's, maar ook voor caravans met as-problemen, en motorfietsen. Een tandemasser zal (denk ik!) ook geen problemen opleveren.

noggeentweerechterhanden schreef :
Ik denk dat het ook zonder die papieren moet kunnen, als het typeplaatje nog in orde is.Dan gaat het alleen niet op importtarief en is het iets duurder.

Yellow Boat schreef :
Dat wist ik niet. Je bent in dit land tegenwoordig in de basis altijd strafbaar

Dus op een niet gekeurde < 750kg mag dit torentje bouwen wel maar op een gekeurde boottrailer mag je officieel eigenlijk geen andere boottrailer vervoeren. Wat een Reversed apeland is NL toch geworden.

Daar zijn jullie samen allemaal schuldig aan. Hé

En het dan gek vinden dat er af en toe zonder reden een representant van het gezag in een stress situatie door een laaghoofd op z'n bek is getimmerd.. Totaal niet goed te praten maar je kunt het toch moeilijk onvoorstelbaar meer vinden

Off topic reageren mag uiteraard

Ook een trailer of aanhanger onder de 750 kg moet gekeurd zijn hoor , alleen is dat een andere keuring dan de zwaardere.

Ad

In België niet. Is Nederland hier anders in?

Yellow Boat schreef :
Klo-pt helemaal, maar laten we het ook allemaal niet ingewikkelder maken dan het is, het is vrij simpel ook als je hem zelf in elkaar gebakken hebt

Keuring

noggeentweerechterhanden schreef :
Recht uit mijn hart!

Yellow Boat schreef :
Dit klopt volgens mij niet. Het wetboek kent geen onderscheid in soorten aanhangers obv lading. Wel tussen deelbare of niet-deelbare lading. Boten en masten etc vallen meestal onder niet-deelbare lading en die mag dan uitsteken. Kun je de lading goed zekeren op de aanhanger en kloppen de gewichten, dan mag je er mee rijden. Het goed zekeren is natuurlijk veel makkelijker met een aanhanger gespecialiseerd in het gebruikte doel zoals een kielboottrailer.

Vervoer van levende lading zoals paarden gelden additionele/afwijkende regels.

Heb paar jaar geleden een trailer uit 1983 op kenteken laten zetten. Ik wist alleen dat het een trailer was van Pega en dat m'n boot erop hoorde. Los van een paar technische verbeteringen als remmen stellen, lampjes repareren en reflectors monteren heb ik de bouwer gevraagd een leveranciersverklaring op te stellen dat zij de trailer gebouwd hebben in een jaar en met een bepaald draagvermogen. En heb ik Pega gevraagd om een chassisnummer; dat hebben ze uit de duim gezogen en ingeslagen. Daarna was de keuring en afgifte van het kenteken een eitje.

Orange Sunset schreef : Klopt helemaal, zou een mooie boel worden als je voor iedere lading een andere aanhanger nodig zou hebben. Vee is inderdaad afwijkend

Orange Sunset schreef : Ja, twee trekkers, een zelfrijdende meststrooier, een heftruck en twee landbouwvrachtwagens met trekkertoelating.
Wat rijbewijs betreft iedereen die ouder is dan pak m beet 25(precieze datum weet ik zo uit het hoofd niet) kan bij het verlengen van zijn auto rijbewijs aangeven dat hij ook "trekker" er bij wil hebben. Dan krijg je dat. De jongeren moeten nu wel lessen nemen en een CBR examen afleggen. Die groep wordt dus langzaam groter.

oke oud topic uit de sloot trekken met een nogal aparte casus in dit geval.

Stel nou je hebt twee boottrailers. Die zijn op papier vrijwel identiek op het mer en dergelijke na maar beiden zijn boottrailer beiden mogen 2.5 ton dragen beiden wegen om en nabij de 600kg (stalen trailers dus)

Het enige verschil is de ene heeft een kenteken. en de andere niet.

Nu moet je EENMALIG met die kar zonder kenteken van a naar b en plakt daar de kentekenplaat van die ander op. HYPOTHETISCH.
Hoe groot is de kans dat als er een pliezie wagentje achter je rijd je langs de kant van de weg gezet word omdat ze je door het systeem halen HYPOTHETISCH.

Mijn boeren verstand zegt dat ze de gegevens op hun scherm krijgen en zien das een kar met gewicht x en laadcapaciteit y. doen een visuele check en ja dat zal wel kloppen.....

Vooral, dat het niet mag, maar dan er voor zorgen dat er geen aanleiding is dat ze je aanhouden.
Goede banden en - spanning, verlichting, last goed geborgd etc.
Risico ligt bij een ongeval waar de verzekering of technische recherche langs komt...

dat het niet mag ben ik 100% van op de hoogte en weet ook dat ALS ze je pakken je waarschijnlijk zwaarder de bok bent dan dat je er een witte plaat op drukt.

vandaar ook HYPOTHETISCH.

en het zou een eenmalige trip zijn over het platte land van het hoge noorden. als in voornamelijk 60 zones.
verder zeer waarschijnlijk ZONDER last en idd verlichting en banden enz zijn op orde.

het gaat zeg maar om eenzelfde geval als de openings post van dit topic.
Een lege kar ophalen die geen kenteken heeft.

600 Kg droog met geen last kan je gewoon een witte plaat met je kenteken op plakken.
Alles boven de 750 Kg heeft een apart kenteken nodig.
Wel zorgen dat de verlichting op orde is.

Eens met iemand meegereden met een wagen die mocht 2500 kg trekken, aangehangen massa was ruim 2800kg, reden half Nederland door.
Wanneer wordt je nu aangehouden? Vooral geen aandacht trekken.
En als je het rond avondeten doet al helemaal niet..

AdB schreef : De regel is toch dat je kenteken gebaseerd is op leeg trailer gewicht + maximale gewicht wat die trailer mag hebben? Rond rijden met een lege trailer van een paar honderd kg die 3 ton lading kan hebben geeft je niet het recht met een witte plaat te rijden.

Klopt Erik. Het gaat om het theoretische hotaalgewicht. En je mag daarbij het maximale laadvermogen niet overstijgen.
Controle zijn laatste jaren wel strenger geworden op interpretatie van de regels. Ook voor een laser geldt dat deze tegenwoordig niet meer uit mag steken. Je moet aan de aanhanger buizen monteren om daar de nummerplaat en verlichting op te zetten. Voor de stevigheid hang ik het geheel dan weer op aan de boot . Vriend werd bij controle gedwongen zijn lader op het dak te leggen en met een lege trailer verder omdat hij de nummerplaat en verlichting aan de boot had hangen.

De kans dat het voor 1 zo'n ritje op binnenwegen goed gaat is bijna 100%. Maar ik kan je uit ervaring vertellen dat het ook anders kan aflopen. Van tijd tot tijd zijn er speciale controles op aanhangers en caravans. Ik reed in een crafter met een zware trailer erachter met meerdere bootjes erop. Die lagen op een constructie die aan de trailer hing, maar er in totaal 5 cm. uitstak en uitkwam op 2.55. Maximale toegestane breedte is 2.50. Wij moesteen ter plekke de trailer ombouwen tot binnen de 2.50. Waarmee ik gezegd wil hebben, dat als er een controle is, echt alles aan de beurt is.

Zoals de Joodse chirurg antwoordde op de vraag van de patiënt of de neus operatie goed zou gaan :" het blijft een gok"..

Ik zou het voor een keer wel aandurven. Risico van het vak zeg maar.

Wat je ook nog kan doen is de aanhanger terug laten keuren naar 750kg. Dan kan je er een witte plaat op doen. Kan je vanaf dan wel alleen nog maar maximaal beladen tot 750kg. Dus dan is alleen handig is dat ook geen probleem is.

Kun je niet de niet-gekentekende aanhanger bovenop de gekentekende aanhanger zetten en dan verplaatsen?

Erikdejong schreef :
Wanneer de trailer niet op kenteken is gezet geldt alleen het te trekken gewicht is mij ooit verteld door een trailer-bouwer. Mijn zoon had daar een vakantie baantje, hij reed onderstellen van de opslag naar de montage hal over de openbare weg met een witte plaat. Naast andere klussen. Hij heeft alleen rijbewijs B (tot 750 kg trekken) vandaar mijn vraag destijds. Is alweer zo'n 8/9 jaar geleden, dus je brengt me aan het twijfelen, Erik.