Onderwerp: Nieuwe schroef nodig?

Ik zal op zoek gaan naar een draadje, bedankt voor de tip.

Ik heb toen een knappe schroef gevonden op mp. Even daar kijken kan geen kwaad en soms heb je geluk.

Ik wil een nieuwe radice klapschroef gaan bestellen. Nu zit ik toch nog met de vraag, het Etap handboek geeft 16 x 11 aan voor een vaste schroef en 15 x 9 voor een klapschroef. Dat lijkt mij vreemd, waarom zou een klapschroef een andere maat hebben? Als ik de gegeven van de boot in het programma van vicprop invoer kom ik uit op 15,7 x 9,7. Wat is dan een goede keus voor de maat, 15 x 10, 16 x 10, ik kom er niet uit.

Ik zou zeggen vraag het een expert en bestel hem daar. Kramer al eerder genoemd, in Friesland en regio Rotterdam kun je ook terecht. Dan krijg je waarschijnlijk ook nog garantie op het advies, niet goed, andere spoed zoiets .

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Jutter schreef :
Hoe denk jij dat de schroeven meneer dat oplost?

Precies: vollassen, slijpen, polijsten en factuur sturen.

Dat doetie ook met bronzen schroeven, gietijzer weet ik niet.

Ik denk dat die de alu schroef goed uit wast en slijpt, zodat alle oxide weg is.

Ik ga voor een klapschroef, dan ben ik gelijk van het vervelende geluid af als de motor uitstaat en de schroef meedraait. Dat moet immers volgens de fabrikant. Ik kijk wel hoe ik die schroef oplap of laat oplappen. Ik wil hem wel als reserve aan boord hebben, ik heb al eens tijdens een vakantie met een beschadigde schroef gezeten, Altijd gemakkelijk. De vraag is nu welke maat is de juist?

IK heb toevallig afgelopen winter een VP klapschroef gemonteerd op de vaste schroefas en wat een verademing t.o.v. de oude vaste schroef. Nu pas hoor ik wat een herrie de originele vaste schroef heeft gemaakt.
Je kunt op klapschroef.nl bij Gori al je bekende gegevens van je bot invoeren en dan komt daar een (Gori) schroef uit en het alternatief. Dat werkt prima al komt het soms voor dat achteraf een aanpassing toch nodig is. Heb je wel eens gedacht aan een Bruntons Autoprop, wel duurder maar heeft wel leuke voordelen. Ook uitstekende ervaring met een drieblad Gori klapschroef, maar ik wil er geen Gori-centjes aan uitgeven. Succes!

@Reed Bedankt voor de link. Ik heb het ingevoerd en kom uit op 15 x 10. Dat komt overeen met sommige anderee ervaringen en wijkt best veel af van de vicprop berekeningen die 16 x 10 adviseren. Een leverancier van Radice rekent hem voor mij na.

Ik heb een radice klapschroef gekocht en wil die gaan monteren. De moer waarmee het huis wordt bevestigd op de saildrive moet met ca 220 Nm worden bevestigd. Dat is best lastig want hoe hou je de as tegen bij vastzetten? Zijn daar handigheidjes voor? Verder staat er nergen iets over het gebruik van loctite maar ik wilde loctite 243 gebruiken, of levert dat problemen op?

Schroef blokkeren met houten balkje, of blok hout tussen romp en schroefblad.

Etap28i schreef :
Motor in zijn werk zetten. Dat scheelt al veel. En dan de truuk van Jutter. Ik heb ook wel eens een paaltje onder een blad gezet, naar de grond toe.

Schoon werken is belangrijk. En wat je wel even goed moet controleren is of de schroef mooi strak over het conisch deel aansluit, tevens kijken of je spie niet te groot (hoog) is. Wanneer dat het geval is dan lijkt het of de schroef vast op de as zit, maar dat is dan toch niet het geval. Door er een zaklampje achter te houden kun je dat wel zien. Wanneer Loctite niet is aangegeven zou ik het ook niet doen. Wanneer de moer idd op moment is aangedraaid zou dat genoeg spanning moeten leveren dat deze uit zichzelf niet meer los komt. Inderdaad even met een houten balkje onder een schroefblad plaatsen en dan kan ie niet meer rond.
Motor in zijn werk zetten vind ik geen goed idee, je weet niet precies wat je zo met welke krachten aan het doen bent. Succes en veel plezier ermee.

Etap28i schreef :
Als je vloeken wilt leren moet je een geit nemen.
Of proberen een schroef te demonteren waar loctite 243 tussen getrokken is.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Monteren lijkt toch lastig op het eerste gezicht. Ik had de oude vaste schroef eraf gehaald door er inderdaad een balkje onder te zetten. Ik was huiverig om de bladen van de klapschroef op die manier te belasten. Ik heb thuis de schroef even “droog” gemonteerd en dan zie je dat als je de bladen monteert deze in de weg zitten van de dop. Even nadenken hoe ik het nu ga doen. De moer moet met 220 Nm vast.
@Reed er is geen sprake van een spie.
@ Berghout ik denk dat ik de borgboutjes van de bladen wel met loctite vastzet. Ik ben in het verleden al eens een blad kwijtgeraakt dat met het goede moment was vastgezet en toen kreeg ik van de werf op mijn kop dat ik geen loctite had gebruikt…

Reed schreef :
Sorry Reed, maar dit is weer de volgende ZF reactie van iemand die niet goed heeft gelezen.
Deze schroef gaat op een saildrive en daar is geen conus en/of spie op de schroefas.

Etap28i schreef :
Stuk staf door de gaten van het schroefhart steken waar je de asjes (waar de bladen omheen klappen) en iemand laten vasthouden. Voorzichtig op spanning brengen en goed laten dragen.

Berghout-2 schreef : Niet als je weet dat er loctite gebruikt is.
Verwarmen doet wonderen dan.

275N is wel behoorlijk wat. Bij mijn saildrive schroef was er slechts 80N nodig voor de moer. Ik heb de motor op de krukas geblokkeerd (stafje door gat in krukas bij motor, was o.a. daarvoor bedoeld) en in de juiste gang gezet om de moer aan te kunnen draaien.

Klopt ik vind het ook veel. Volgens mij is het bij Gori 2 blad 60 NM.

Freek

daan1508 schreef :
Ah idd niet goed gelezen. Blunder van jewelste, was wel goed bedoeld. Sorry aan iedereen die ik hiermee beschadigd heb. Ciao!

Wondje is genezen hoor!
Ciao

Kijk nog eens of die 220nm wel klopt, dat is namelijk best onbenullig veel.
En anders inderdaad zien dat je met een platte strip de naaf blokkeert met een balkje naar de grond.
In het werk zetten van je saildrive gaat een vreselijke belasting van je saildrive opleveren die ik niet zo willen riskeren. Bovendien denk ik dat je met 220nm op je uitgaande as je motor gaat starten

Ik vond 220 Nm ook veel maar de gebruiksaanwijzing is toch heel duidelijk.

Etap28i schreef :
Heb t al eerder gezegd: Motor in zijn werk zetten.

In tegenstelling tot wat Reed hier beweerde is het nauwelijks mogelijk dingen te overbelasten: als het echt allemaal zo veel is, draait de motor gewoon door de compressie heen. Het wordt anders als je de motor gaat blokkeren door bijvoorbeeld en stok door het vliegwiel heen.