Onderwerp: Luchtzakken in kajuitboot

AndreAzuree schreef :
De 3 kuub moet onder de waterlijn in lekke toestand zitten. Als je deze onder het dek plakt heb je een groot vlot met mast. Met het oppervlak van je dek kan je de dikte berekenen.

Ja leuke discussie waar ik destijds bij de refit wel veel over nagedacht heb. Ik heb toen zelfs offertes aangevraagd voor waterdichte deur naar de voorhut toe maar dat werd wel erg prijzig. Maar het kan wel.

Ik heb wel een extra waterdicht schot toegevoegd net voor de (doorgestoken) hennegatskoker en de kuipafvoeren. Een klap tegen het roer waardoor de hennegatskoker ontwricht werd, leek me destijds geen ondenkbaar schenario. En toen waren de wilde orca's er nog niet eens
Ook de bakskisten zijn nagenoeg waterdicht uitgevoerd tov de rest van de boot. Alleen de uitlaatslang loopt door een bakskist heen al is het stuk omhoog in een ingelamineerde pijp die een flinke lengte boven de waterlijn uitsteekt.

Het heeft wel een nadeel: een onderdekse stuurautomaat is wel een stukje lastiger (maar niet onmogelijk) geworden.


Voorin de boot heb ik wel nog wat werk om de laatste dingen waterdicht te maken maar ook daar is de basis gelegd door het bed in de punt te laten eindigen tegen een waterdicht schot flink ruim boven de waterlijn. De Titanic heeft laten zien dat dergelijke schotten beter tot dek kunnen doorlopen maar dat is toch wat onpractisch.

Dus ja, er wordt wel over nagedacht maar of het voldoende is, hoop ik nooit te testen. In ieder geval niet voordat het voorin ook op orde is.


De kolibri's hadden destijds onder de kuipvloer een aardig blok schuim zitten. Ik heb nooit nagerekend of dat genoeg was om te blijven drijven (het hout drijft zelf al maar de kiel etc. moet wel gecompenseert worden) maar er werd iig wel een beetje over nagedacht

sjoerd1981 schreef : Ik neem aan dat je hier 'bilgealarm' bedoelde. Dat hij werkt is een kwestie van regelmatig even testen. Het staat bij mij dan ook op de checklists voor winterklaar maken en vaarklaar maken in het voorjaar. Tussendoor even testen is ook heel eenvoudig, geen moeite.

Uiteraard lost een bilgealarm het probleem niet op, maar het hele idee is dat je zeer vroegtijdig gewaarschuwd wordt en je dan nog een grote kans hebt de locatie van het lek te vinden én er iets aan te doen. Zonder alarm merk je pas wat als het water al boven de kajuitvloer staat (of nog later als er niemand binnen zit) en dan is het in een grote klotsbak met water, troep en olie vrijwel onmogelijk om de oorzaak van het lek nog te vinden.

Met veel schuim of luchtzakken blijft je boot dan wel boven water, maar waarschijnlijk is de boot dan economisch al verloren en is van zelfredzaamheid geen sprake meer. Je wordt door de hulptroepen van je boot geplukt (heli of reddingsboot) en de boot zelf moet door een berger opgehaald worden. Ik vermoed dat je verzekeraar in veel gevallen niet staat te springen om te betalen om een grotendeels gezonken boot netjes te bergen en weer op te knappen. Die betalen de dagwaarde en sturen een boot met een grote knijper...

.Voor grote boten is voldoende drijfvermogen misschien niet echt handig.

langs de kust of op het ijsselmeer kun je natuurlijk altijd nog wel ergens afstappen. Desnoods op het strand. Grotere oversteken is een ander verhaal.

Is de roerkoning aan de bovenzijde in het dek gelagerd?

Is de flens van de hennegatskoker op het vlak gekit of gelamineerd?

Er zal vast over nagedacht zijn; dit zijn zwaarbelastte en belangrijke constructies…

Is de roerkoning aan de bovenzijde in het dek gelagerd?

Is de flens van de hennegatskoker op het vlak gekit of gelamineerd?

Er zal vast over nagedacht zijn; dit zijn zwaarbelastte en belangrijke constructies…

De positie van de bovenkant van de hennegatskoker is één, de constructie daarvan, met name de stabiliteit en aansluiting op de bodem, is twee.

Ik ben wel benieuwd naar wat foto's van andere boten...

Ik ben wel benieuwd naar wat foto's van andere boten...

AndreAzuree schreef :
Hier een holle skeg. Die is later aangelamineerd en binnen afgelamineerd met een vrij dun laminaat zodat, als ie zou lekken alleen de skeg volloopt. Als die afbreekt zal denk ik een groot stuk uit de romp meegenomen worden en loopt de boot alsnog vol. Ik denk wel dat de boot zelf rondjes gaat draaien, als er hard tegenaan geduwd wordt door een onderwaterbeest.


Denk dat echt zinvolle waterdichte schotten op kleine boten (als dat hun functie moet zijn) meegenomen zullen zijn in het ontwerp, qua plaatsing en constructie. Een afwerk-/interieurschotje dat daar toevallig in de buurt lijkt te zijn geplaatst (functie “einde hondenkooi” oid) hoeft dat niet per definitie te zijn…

AndreAzuree schreef : Ook hier een stevige scheg, of deze hol of gevuld is, is voor mij een vraag. Binnen is het schot voor de scheg geplaatst. Maar of het schot de gedrag van een orca aan kan, dat betwijfel ik. Foto’s van de hennegatkoker zo niet voor handen.



Het achterpiekschot is daarbij stevig uitgevoerd, rondom gelamineerd tegen de romp aan, zowel aan bakboord (achterschot bakskist) en stuurboord (achterschot hondenkooi) tot aan het dek. Ook tegen de wanden van de kuip is het achterschot vast gelamineerd. Het is dus dat er een opening is voor de uitlaatgassenleiding, anders zou het een volledig waterdicht schot zijn.