Onderwerp: Welke kogelkraan wierpot?

sy helios schreef :
Klopt, op de foto nog niet aanwezig.

holtere schreef :
Waarom wil jij je wierpot op de waterlijn? Omdat je versleten pomp het dn toch nog aan zuigt?
Hij zit op de originele hoogte, nét boven de waterlijn.
De originele was plastic.

Nou ja, zoiets!
Kan je dag redden!

Maar natuurlijk, inclusief slangklem boven de waterlijn kan je boot redden!
Ik heb weleens zo'n plastic wierpotje gedemonteerd en was diep onder de indruk van het gemak waarmee de slangaansluiting van het potje afbrak!

holtere schreef :
En nu zit die mooie stevige wierpot aangesloten op een plastic kraantje

Ik heb zo'n grijze wierpot met doorzichtig deksel.
Wordt me aangeraden een andere te monteren omdat het deksel haarscheurtjes zal krijgen waardoor er lucht aangezogen wordt en de motor geen koeling meer krijgt.
Zijn veroorzakers van vastlopers wordt me gezegd.

Is dat zo?

Kán

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Yep schreef :
Gisteren de 2" kraan ontvangen.
Wat een joekel (dat hoor ik nou nooit).

Ik heb een exemplaar besteld met 3 draden (NO bij open kraan en NO bij gesloten kraan) waarmee ik de mogelijkheid heb de startmotor te onderbreken als de klep gesloten is of om een zoemer aan te sturen bij gesloten klep (en ingeschakeld contact).

omdat?

Ik wel eens de wierpotkraan vergeten ben.
Dan ga je de impeller checken en denken "Ik zie nou wel geen haarscheurtjes maar hoop wel dat dit ding straks op een woelige zee in orde blijft'.

Tja, en dan toch maar even vervangen.

alzheimer alarm..

Dat mag jij vinden (leuk bedacht overigens).

Bij mij gaat de kraan dicht na het varen (in een ander topic uitgebreid over gesproken).
En bij, jaar in jaar uit en ik heb even gecheckt, ca. 92 dagen (2024) per jaar varen, is een keer vergeten bijna niet te voorkomen, met of zonder Alzheimer.

ik luister/kijk, na starten altijd even of ik koelwater zie..
the final verdict

afsluiter is 1
maar impellor is 2..

Zeker en herkenbaar.
Maar de draadjes worden wel aangesloten .

Ik zou dat zelf van die draadjes nooit doen.
Een alarmpje op die draadjes: prima plan.
Maar je startmotor er mee onderbreken: nee joh. Liever even draaien zonder water maar wel aan de kant kunnen voor dat vrachtschip.

smart

daan1508 schreef : Dit speelt alleen bij het eerste opstarten (in de haven of aan het anker).
Daarna blijft de motor altijd lopen tenzij de stop solenoïd bedient wordt.
En dat is een heel ander stroomcircuit.
Of bedoel je iets anders?

Yep schreef :
Ik bedoel bij het starten. Ik heb toch al vaker dan eens mijn motor gestart onderweg tijdens het zeilen.
En het gaat mij niet over de situatie dat alles naar behoren werkt, want natuurlijk staat de wierpot open tijdens het zeilen. Maar het gaat over het geval dat er iets ongewoons gebeurt: bijvoorbeeld, je haalt de boot om met de hand van 1 box naar de volgende. Halverwege pakt een vlaag de boot en je motor start niet, want de kogelkraan staat dicht.

Sommige installaties houd ik doelbewust heel simpel, opdat het makkelijk te doorgronden en te repareren is op een moment dat je niet veel tijd hebt.
Daarom zou ik er nooit een blokkering van maken, maar hoogstens een alarm.

daan1508 schreef : Ik begrijp het.
Een alarm is zeker een optie zoals ik gemeld heb.

Met dit verschil dat ik slechts 1 keer start en daarna blijft het torretje lopen tot einde vaart.
Jullie noemen zoiets een 'motorboot' .

Yep schreef :
Haha, dat verandert de zaak wel iets!

Daar het schip eerdaags op het droge komt lijkt het me verstandig om ook de kogelkraan en huiddoorvoer van de airco onder in het stalen schip te vervangen.

De TruDesign kraan overtuigt wel.
Is het wel wijsheid om ook een kunststof TruDesign huiddoorvoer te plaatsen?
Of wellicht een doorvoer van ander materiaal?

Dit onderwerp is al uitvoerig behandeld hier. Gebruik de zoekfunctie eens in plaats van weer op nieuw te beginnen!

Dat zijn teveel hits.
www.trudesign.nz/marine/produc...ittings-domed#models helpt ook.