Onderwerp: Hydrauliek tank

Ok, daar kan ik wat mee. Dank je!
Dan heeft er voorheen altijd te veel in gezeten. Vooralsnog ging dat goed, nu gebruiken we de hydrauliek alleen voor de boegschroef en zelden voor de mast en de stabilizers. Die laatste zullen we op de Med wel vaker gebruiken. Thanks!

René

Toch twijfel ik of de rode streep het maximale vulniveau is. dat lijkt me erg laag: de tank (70 liter) zit dan ongeveer halfvol. Kans dat de aanzuiging bij een beetje rollen lucht hapt lijkt me dan aanwezig. Zou dat niet het echte minimum zijn, waarbij je juist snel moet bijvullen?
Gezien de uitzettingscoefficient lijkt ruim 30 liter expansieruimte me ook niet erg zinvol.

In koude, gevulde (ontluchtte) toestand ergens in het midden is prima. Het pijlglas is bewust op deze hoogte geplaatst om ruimte voor expansie te bieden en te kunnen monitoren of ergens lekkage is. Wanneer je voorvult op de rode streep ben je de indicatie bij lekkege kwijt en weet je de omvang daarvan niet.

Nachtvlinder schreef :
Dank APEA en zeker ook Nachtvlinder. Ik ga 'm leeg laten lopen tot het getal "'60' graden celcius".
René

Ik weet niet voor welke hydraulische functies dit systeem is, maar een cilinder bevat als hij uitgeschoven is meer olie dan wanneer hij ingeschoven is. Het volume van de zuigerstang moet dus opgevangen kunnen worden in de tank. Ideaal peil je dus met alle cilinders half ingeschoven en koude olie. En dan nog moet je even uitrekenen hoeveel liter er nog bij komt als alle cilinders ingeschoven zijn.
Bij jou systeem zullen het niet heel veel liters zijn en zal ook de temperatuur stijging wel meevallen. Maar bij bijvoorbeeld een mobile kraan (graafmachine) zal de olie tijdens bedrijf 60-80 graden zijn. Bij buitentemperatuur zoals nu dus een procent of 6 uitzetting van alle olie in het systeem. Als de helft van dat totale volume of zelfs minder in de tank aanwezig is dan gaat dat in die tank dus
om 12 procent of meer toename. Dat vind ik "fors".

Goed punt: de tank moet óók de variaties in het systeemvolume op kunnen vangen! Een hydraulische schema zou nuttig zijn om daar écht iets over te kunnen zeggen.

Uit de losse duim: In TS' geval zijn zijn boegschroef, stabilizers en antennebrug hydraulische aangedreven/bediend. In verwacht ik dat alléén de cylinder in de antennebrug enkelzijdig werkt; de hydromotor van z'n boegschroef voert net zoveel olie terug als ie aangeboden krijgt en de cylinders die de stabalizers aansturen zullen dubbelwerkend zijn (of twéé cylinders in push-pull gebruiken). Alléén het stijken van het antennemastje zal dan een volumeverhoging geven.

Grootste warmtebron zal waarschijnlijk het langdurig gebruik van de boegschroef zijn. Dit is in de regel echter géén langdurige gebruiker; die 60 graden temperatuurverhoging gaat TS bij lange na niet halen, verwacht ik. Dat is (langdurig...) ook niet gezond voor de olie en afdichtingen overigens!

Dus als ik Rikken en Nachtvlinder 'beluister', zou ik het bij gebruik van stabilizers (weinig gebruik) en boegschroef (weinig gebruik) zelfs zo kunnen laten.
Wat ik sowieso ga doen is er zon 4 liter uithalen. Ik heb nog 1 liter spare in een 5 liter jerrycan, die vul ik wel af.
René

Ik heb de handleiding van een Vetus hydrauliektank van 60L gevonden. Daarin staat bij het peilglas letterlijk:
"Op de tank bevindt zich een gecombineerde thermometer/ pijlglas. Tijdens bedrijf moet het
pijlglas voor 2/3 deel met olie gevuld zijn."
Dus dan kan je eerst bijv. je boegschroef of stabilisers laten draaien en dan kijken hoe hoog het niveau in de tank staat. En dan bepalen of je nog olie af moet tappen of niet.

Mijn eerdere reactie over de rode streep kan dus vervallen, want deze was klaarblijkelijk niet juist.

Dank Simon! Ga ik doen.
René

Kock1964 schreef : Als je de handleiding wil hebben, stuur me dan een pb met je emailadres.

SimondeDanser schreef :
Heb ik net gedaan, veel dank!
René

Je laat de boot een jaar daar liggen?

helmsman 38 schreef :
Beslist niet. We wilden eigenlijk nu verder varen, ware het niet dat er een bod is gedaan op de zeilboot. Dat afhandelen kost een week of 3. Tot die tijd ligt de Pastel in Varna.
René

Nachtvlinder schreef : Dat verwacht ik ook niet. Niet door het gebruik tenminste...
Meer dan een graad of 10 verhoging gaat met dit soort gebruik niet lukken. Als op de motor een tandwiel of plunjerpomp zit voor het hydraulische systeem dan zal de olie doordat hij telkens kort door de warme pomp gaat wel richting een graad of 80 gaan.
Dat is overigens geen probleem voor afdichtingen hoor. Alle grondverzet-/landbouwmachines werken met olie op die temperatuur.
Als ts een electrisch aangedreven pomp heeft blijft de temperatuur zeker laag

De hydrauliek pompen worden aangedreven door de motoren. Dus niet elektrisch.
Verder, dankzij SimondeDanser, weet ik nu meer over de hoeveelheid olie.
René

Kock1964 schreef : De schrijver van de handleiding bij Vetus had kennelijk alleen niet zo goed opgelet op school. Anders had hij het wel een "peilglas" genoemd.

Ik mag 'm nu al.
René

komt van schrijvers die aan een stijger liggen...

Ben vandaag vertrokken en merkte gisteren al bij manoeuvreren (om te tanken) dat de boegschroef minder power lijkt te hebben dan voorheen.

Eerder heb ik de tank dus open gehad om het peilglas aan te draaien, lekte olie, dat lijkt verholpen. Ook heb ik 20 liter schone olie toegevoegd. Er liep tijdens deze exercitie uit de leidingen olie terug de tank in.

Kan het zijn dat er lucht in zit? Ik vind in de documentatie niets over ontluchten. Lost het vanzelf op?
Wie het weet mag het schrijven.
René

Zonder schema is daar weinig over te zeggen…

Nachtvlinder schreef :
Doel je op een schema zoals het is aangelegd? Dat heb ik niet maar kan ik wel een keer proberen uit te tekenen.
René

Ik zag dat het in Varna behoorlijk koud is. Dus was de hydrauliek olie wel een beetje op temperatuur?

SimondeDanser schreef :
Het is -7, zou dat het zijn dan gaat het straks beter. Zon komt op en motor geeft veel warmte. Bij manoeuvreren gisteren was alles koud.
René

Hydraulisch schema inderdaad. Maar temperatuur heeft ook erg veel invloed inderdaad! Meeste circulerende systemen ontluchten zichzelf

Hydrauliek en kou zijn bepaald geen vrienden van elkaar.

Ik ben machinist van een hydraulische botenlift. Als het vriest laten we die, voordat we gaan rijden en hijsen, eerst een half uurtje warm draaien zodat eerst de ergste kou van de hydrauliekolie af is. Anders wil het ook allemaal niet zo lekker werken.
In mijn bedrijf hadden we o.a. 2 ro-ro schepen varen die het hele jaar door grote rollen papier gingen halen in de noordelijkste Finse havens Kemi en Oulou. Aan boord zaten 2 geavanceerde liften met draaitafels etc, alles geheel hydraulisch aangedreven. Vanwege extreem lage temperaturen in de winter zat er hele speciale (en hele dure) hydraulische olie in de systemen want met gewone hydrauliekolie wilde het zaakje in de winter anders helemaal niet draaien.