Onderwerp: Lieronderhoud

Misschien schuift de ring wel omhoog? Pak een alu u profiel, 2 gaten ter hoogte van de schroefgaten en dan twee boutjes om en om aandraaien? Wel de juiste schroefdraad gebruiken, Hornbach heeft ook imperial maten dacht ik.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Beste leden, dit is wat ik eraf heb kunnen halen. Verder kom ik niet. Ik heb een email naar Lewmar gestuurd. Het moet toch mogelijk zijn om de drum eraf te halen zonder de hele lier van de boot te halen? Ik tast in het duister.

Heb je nu behoudend getikt tegen die lijnvanger of ook een stevige mep gegeven om de kop los te draaien?
En in de goede richting?
Als ik de lijnvanger hier op de wazige foto zie heb je dezelfde lier als wij.
De lijnvanger is van strip gemaakt en gelast.
Met een betere foto van de lijnvanger kan ik dat bevestigen of niet.

ik denk dat buser een borgveer bovenaan de trommel over het hoofd heeft gezien. die zie je overigens amper. Die zorgt ervoor dat de trommel niet naar boven kan

bartsnoek1981 schreef :

Verder een matig design lijkt het, zie ook het gebruik van RVS schroeven in aluminium, al gingen die gelukkig nog los. Aangezien de koppen wel al beschadigd lijken zou ik deze schroeven vernieuwen en straks monteren met teffgel of andere anti-seize pasta.
Mocht het niets worden (dat verwacht ik niet overigens), kies bij vervanging dan voor een ontwerp dat slimmer in elkaar steekt qua onderhoud.

Voor jou is alleen dat stalen ding maar heilig blijkbaar maar dat helpt ts niet aan een oplossing.
Ik geef nog een link en stop er mee. Misschien dat het nu opgepikt wordt.
(mits dezelfde lier)

www.cruisersforum.com/forums/f...-the-top-143292.html

Andersen is top idd; logisch dat je ook op die associate komt , maar dat is evt. voor later.

TS moet opzoek naar die circlip, waar ik hem naar verwijs. Of zou bartsnoek1981 toch andere lieren hebben?

Ts kan misschien beter mijn linkje nalezen dan circlipjes zoeken gok ik

Kan toch niet duidelijker lijkt me.

Dat zou betekenen dat de self-tailing arm geen geborgde oriëntatie heeft maar je deze rechtsom aandraait tot deze vastloopt (op één van de 6 mogelijke orientaties t.o.v. de bovenste schrijf)?

Wat ik hieruit haal is deze beugel (met de 6 schroeven op hun plaats) linksom lostikt tot beide ringen loskomen. Daarná kun je die 6 schroeven verwijderen waardoor beide ringen los komen van elkaar?

Rare constructie; hele hele spul zou dan ook los kunnen lopen tijdens gebruik wanneer je deze niet voldoende hebt aangetikt. Ik zou denken dat de 6 schroeven iets moeten borgen, maar dat is dan blijkbaar niet zo.

Mss goed als bartsnoek1981 z'n lieren eens losmaakt en hier een foto-reportage van maakt; als dat inderdaad dezelfde zijn zoals hij zegt?

Er staat normaal gesproken niet zo veel tangentiale kracht op een selftailing arm. Alleen als er wat blijft haken aan de arm wel. Het is ook duidelijk te zien als hij los zou lopen en zelfs dan zou het hooguit een halve slag zijn dus er kan ook niet zo veel misgaan. Maar mijn keuze zou dit ook niet zijn.

Is los gekomen. Door veel wd 40, en tikken op de lijnenvanger tegen de wijzers van de klok in. Daarna de 6 imbusbouten los gedraaid om de lijnenvanger eraf te halen. Toen de chromen ring die is losgedraaid verwijderen en de trommel kan ervan af. Dank leden voor alle tips, links en alle meedenk werk!

Blijft toch een supergemakkelijke lier om te servicen ondanks het commentaar hier.
De zes bouten bovenop (geen vier!) zijn om de lijnvanger in de goede hoek te zetten.
Verder draai je hem met een tik los voor normaal onderhoud en die komt nooit los tijdens gebruik.
Dus een tik, losschroeven, smeren en weer dicht. Ze zijn er van de begin jaren 80 en bij ons zonder een greintje speling en lopen perfect en ik zorg er echt niet goed voor kwa onderhoud.
Dus nu schoonmaken, smeren en over tien jaar weer eens bedenken hoe die ook al weer los moest

holtere schreef :
Is wel een heel draadje voor nodig geweest. Gelukkig waren de RVS-in-alu schroeven niet verrot gedraaid. Kan TS nu overal bij, of moet de lier nog van het dek af (wat nu mogelijk is geworden)?

Nee, in de vierde post stond het antwoord al.
Het is gewoon een reflex van menigeen om meteen aan schroefjes te willen gaan draaien en verder niet te kijken of dat wel de weg is

Dank je wel Holtere, in je eerste post stond het antwoord idd al.Je moet het maar net weten. Alle anderen ook dank natuurlijk! Slim systeem trouwens van Lewmar!

Fijn dat het is gelukt.

Inmiddels ben ik wat verder. De trommel is ervan af, drie lagers ook. Echter het ik noem maar even "huis" welke op de grondplaat met drie grote imbusbouten is vastgezet komt niet los. Zou dat vast gecorrodeerd kunnen zijn? Ik heb met WD 40 ingespoten. Weet iemand (Holtere misschien) of het zogenoemde huis wel los gemaakt kan worden van de grondplaat? Volgens de manual zou dat moeten kunnen.

Eerlijk gezegd moet ik nu verstek laten gaan
Het is te lang geleden dat ik ze los had!
Geen idee maar het lijkt er verdacht veel op dat ie zo uit elkaar kan!

Inspuiten met kruipolie, wd 40 doet niet veel.
Hoe is het met de lier aan de andere kant, komt die ook niet los? Allebei even vast zou sterk zijn
Kun je de gebruiksaanwijzing posten of een linkje geven?

Zit er bovenaan (laatste stukje as, net boven de messing schroefdraad) een segerring, lijkt wel zo op de foto? Die zou het hele ding wel eens tegen kunnen houden.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Geen segering. Maar de andere losgehaald en waarrempel, deze komt los. Nu de andere kant, kruipolie giet ik erop.

Goed werk
Ik mag wel zeggen dat het ook tijd werd voor een kloddertje vet zo te zien!

En los! Wederom dankzij de olie.....en een tik met de hamer! Onmisbaar ding aan boord zo blijkt . Dank Holtere ea. Fase drie van de operatie, schoonmaken en opnieuw invetten. Want dat is lang lang niet gebeurt.
Daarna de andere 10 lieren aanpakken. Maar deze grote jongens knarsten het meest.

buser schreef :
Vergeet niet een druppel olie op de veertjes en palletjes.

Doe ik!