Onderwerp: Hoe vaak doe jij het?

De techniek in automotoren is denk ik niet meer vergelijkbaar met een boot dieseltje. Qua techniek (Jaja, niet de electrische) zit een bootdiesel op nivo 1960 ofzo. En BBM al niet veel beter. Als je dan rekent met gemiddeld 60km autokilometers per uur, moet je verversen elke ~10.000km. Dat ging vroeger met autos ook zo vaak. (Dat autos tegenwoordig zulke grote intervallen hebben is wellicht ook een beetje overdreven).

(Heb eens een training aan chemical plant operators gegeven, vergelijk de vooruitgang van hour based maintenance naar condition based maintenance met; zoals dat service lampje in je auto. Waarop er 1 antwoordde met; zulke dure autos kunnen wij niet betalen meneer )

Anyway, preventive based maintenance is per definitie bijna altijd duurder dan correctief maintenance. Pas vervangen als het stuk is is cost effective. Maar toch blijven we preventief onderhoud doen).

och mn olie zit er al 4 jaar in, nog steeds op peil en helder (buhk 24 pk uit 2012) ik zelf zie er nog geen noodzaak in.
In 7 jaar tijd ook maar 1 keer de brandstoffilter vervangen terwijl de ouwe nog schoon was, zonde van de tijd en geld .

Jeetje, voor die paarhonderd Cc ga je toch geen risico nemen…

HPV schreef :
welk risiko?

b100 schreef :
precies

Dat geldt zeker niet voor moderne benzinemotoren. Heb wel eens technicus van Honda Nederland gesproken. Die gaf aan dat de intervallen qua olie vervesen die de Nederlandse importeur hanteerden (om de 25.000 km geloof ik), totaal niet nodig waren. Importeur deed dat alleen om de dealers tevreden te houden. Ze hebben als test een keer een Honda Civic uit elkaar gesloopt na 50.000km zonder onderhoud,resultaat: slijtage was nauwelijks te meten.

AndreAzuree schreef :
tja er moet gewoon geld verdiend worden, er zijn zelfs auto,s die om de 15000 km ververst moeten worden en dan met lekker dure 0w16 olie

amersfow schreef :
Nu heeft Pa weinig gedaan aan de huidige motoren hoor. Met de DAF77 (340) als laatste project, issie ergens anders binnen DAF gaan werken.

b100 schreef :

..en je vaart wel met het schip?
René

Kock1964 schreef :
hahaha jazeker wel.

Een oudere scheepsmotor heeft naast slijtage niet de toleranties van een moderne auto diesel.
De meeste boten ruik je, slechts enkele snorren smookloos.
Wat dat betreft doet de moderne benzine bbm het beter, ondanks dat velen een carburateur hebben.

Voor elke motor geldt:
Als de motor kort draait, niet op temperatuur komt dan is de afdichting van de zuigers en de verbranding van de diesel al helemaal niet optimaal,residu komt in de olie waardoor snel extra veroudering van de motorolie optreedt.
Je oliepeil zakt nauwelijks maar smeert ook k#t.

Bij veel korte tochtjes of een koude motor,bv erg koud koelwater, dan komt de motorolie niet eens op bedrijfstemperatuur waarbij de smering dus slecht is.
Regelmatig olie verversen kost je qua €€€ echt de kop niet.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

@H700, dat kort varen op de motor is vaak een ‘sport’ voor zeilers, ik deed dat ook, om zo snel mogelijk onder zeil te zijn en te bewegen. Heb me toen nooit gerealiseerd dat de motor nooit goed op bedrijfstemperatuur komt. Nu zijn er ook voldoende momenten dat je 30/40 minuten op de motor vaart (IJmuiden binnen komen, A’dam-IJ etc) en dit dan wel bereikt.

Maar die korte motor momentjes zijn dus niet ok.
René

Keerkoppeling: Yanmar schrijft jaarlijks / 150 uur voor. Ik doe twee jaarlijks / 50 uur samen met de motor. Ook al is die dan nog kraakhelder. Die 0,3 liter olie is ook wel weer te doen. Verversen na de eerste 50 uur inlopen heb ik wel netjes gedaan.

Groffilter heb ik ook pas na ongeveer 7 jaar een keer gedaan en zag er toen nog smetteloos uit.

Auto: schrijft 'levenslang' voor voor de versnellingsbak. Die is in de 20 jaar / 260k aan kilometers dus inderdaad nog nooit vervangen...

Kock1964 schreef :
Tsja, dan kun je je motor langer laten draaien natuurlijk, maar de schade zal in de eerste, koude draaiminuten al zijn aangericht?

amersfow schreef : Mijn oude Mini is om de 5000 km Toen het nog mijn daily driver was, betekende dat 2x per jaar wisselen terwijl ik nog niet eens echt veel reed.
Dan is die 20k / 2 jaar (wat bij mij gelijk uit komt) van de huidige daily driver wel lekker en gaat toch al 260k goed. Die motor van de Mini was bij de helft al aan revisie toe, zelfs met al die olie wissels. Er is toch wat gebeurt in motorontwikkeling

En waarschijnlijk is die 20k ook nog veel te vaak om de dealer blij te maken...

Ik houd me met de yanmar toch maar aan de opgegeven serviceintervallen, wat in de praktijk neer komt op 1 x seizoen motorolie, en 1x in de 2 jaar de olie van de keerkoppeling.

De dealer is dan alleen de oliedealer want wisselen doe ik ook bij de auto zelf wel. 15 euro per jaar, dat voerleef ik wel. Ik zie na 2 jaar ook wel wat helderheid van de olie afnemen. Maar dat staat in niks tot de olie in de Yanmar die al na ~50 uur pikzwart is.

AndreAzuree schreef : Dat doe je niet want de keerkoppeling moet ook jaarlijks
Yanmar overdrijft.

Ik vind dat "of minimaal 1x per jaar" overdreven, en daar hou ik me ook niet aan. Met mijn sloepje vaar ik misschien 50 uur per jaar, onzin om alles dan te verversen/vervangen.

HPV schreef :
Bij mijn Deutzje + Reijntjes ging het om 90 liter + 40 liter

Philip schreef :
Volgens mij is die gekoppeld aan het aantal draaiuren, maar weet het nu ff niet uit mijn hoofd...

AndreAzuree schreef :

Elk najaar vervang ik de smeerolie + oliefilter en keerkoppelingsolie. De kosten vallen reuze mee.

Rene,
ik neem dat er uieindelijk een mooi overzicht komt wie het hoevaak doet...

Philip schreef :
Dank je! Voor welke yanmar is dit? Ik zal het deze winter weer eens verversen, al heb ik die 150 uur niet gehaald.

AndreAzuree schreef : De jouwe