Onderwerp: Geen GTL of HVO100 in Autoterm kachel?

Klopt. Vandaar “metering”, niet een gewoon opvoerpompje dat gewoon een drukverhoging geeft.

Voor TS niet zo van belang natuurlijk allemaal dus dit terzijde…

Een rvs Brandstoftank met 2 kranen. Een voor de motor en een voorde kachel. Probleemloos.

Nachtvlinder schreef :
Zo'n pompje heeft 2 terugslagklepjes. Je moet zang in gooien om die 2 niet te laten sluiten.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Alleen Gradje joling kan dat denk ik

Wadloper schreef :
Heb afgelopen winter/voorjaar ook een Autoterm (2D) ingebouwd. Goed en vooral veilig inbouwen was even een klusje waar ik de tijd voor genomen heb, maar is goed gelukt. Echt geweldig, tot nu toe een probleemloos ding. In de zomer weinig gebruikt, maar nu wordt het weer kouder. Hij heeft as we speak de boot al weer lekker verwarmd, deed het gelijk weer na al die tijd.

Ik gebruik een apart 5l tankje, extra plat model. Neemt daardoor bijna geen ruimte in de bakskist in en heel makkelijk aan de wand te bevestigen met schroeven. Tip: gewoon op amazon halen (niet bij een boot/camper winkel), ik heb zelf deze, prima ding met gesealde draaidop.

Tanken doe ik vooralsnog alleen met met B0 (ook voor motor), haal ik langs de weg, OK xdrive pure (dus niet de gewone b7 xdrive), loopt prima.

Waarom zou je een apart tankje willen wanneer je motor dezelfde brandstof verbruikt?

Mij een Dickinson oliekachel in de kajuit snap ik dat, maar hier niet…

mrtnm schreef :

Voor de gein eens wat filmpjes van dieselkachel ervaringen op slaolie opgezocht. Blijkt eenmaal gestart wel te draaien slaolie. Maar de volgende nadelen; hij start er dus niet op, hij gaat draaiend op slaolie erg roken en de verbrandingskamer raakt extreem vervuilt (ook met een mix van diesel en slaolie). Ik hou het maar even bij diesel

Nachtvlinder schreef :
Voor mij vereenvoudigde dit de installatie heel erg. Mijn RVS dieseltank vd motor is vrij slecht bereikbaar om gaten te boren, en ik had geen zin om risico’s te nemen (eerder besproken in dit topic) met een aftak van de leiding naar de motor.

Naast dat dit platte tankje amper ruimte in beslag neemt, is bijkomend voordeel is dat ik nu het peil heel makkelijk kan zien en altijd nog een andere keuze qua brandstof kan maken.

Oké doe nu ik eerst maar eens die telefoon weg en ga lekker zeilen, beetje fris maar prachtig weer hier

Bij mij drinkt de Planar gewoon uit de hoofdtank. Zo zat het al toen ik de boot kocht en zo heeft het, weet ik van de vorige eigenaar, altijd probleemloos gefunctioneerd. Na aankoop heb ik alleen de haperende/historische Eberspacher vervangen door een Planar.

Wadloper schreef :
Ik geloof dat relevantie in het topic nooit enige mate van betekenis heeft gehad hier op ZF. Gek dat dat opeens wel van belang is.

Zo de waard is vertrouwd hij zijn gasten. Ik bddoelde dat je je niet onzeker hoefde te zijn en gewoon lekker aan de slag kan. Dat je op je teentjes bent ligt aan jouw tenen.

Niet mokken, lekker wokken!

Only Fools Rush in schreef :
Op ZF is er inderdaad nooit veel praat over gemaakt. Maar omdat andere bronnen met enig gezag (zij die deze kachels verkopen) er wèl een punt van maken en daar mogelijk gevolgen aan verbinden als er garantie-aanspraken aan de orde komen, leek het me toch een vraag waard. En sinds het "nooit enige mate van betekenis" had, is er weer wat tijd verstreken en is er ervaring opgebouwd bij ZF. De reacties spreken voor zich; niet iedereen vond het een onzinnige vraag, kennelijk.

Je bent hopelijk wel bereid te erkennen dat "zo de waard is vertrouwd hij zijn gasten" ook op jou terugslaat. Dat geldt eigenlijk al sinds ik, lang geleden, door jou als een zeurende boomer ben gekwalificeerd. Dan kun jij in tweede wel proberen de scherpe kantjes eraf te halen door "ik bedoelde te zeggen.." maar dan moet je het meteen in eerste instantie zó formuleren. Nu stond er eigenlijk weer dat ik moet ophouden met zeuren en gewoon aan de slag moet gaan.

Duidelijk?

Wadloper schreef :
De pot verwijt de ketel dat ie zwart ziet. Zie hoe er regelmatig op jouw “potsen” gereageerd wordt. Ligt nóóit aan jou hé, altijd aan al die anderen

dusssss, heeft geen zin...

Nachtvlinder schreef :
Quod erat demonstrandum. Gewoon doorgaan richting het putje, dan maar.

Jongens, ga eens samen een pintje vatten..
Gaat toch nergens over

Wadloper schreef :
Joh, take a happy pill en geniet van het leven jong! Niet zo mopperen.

Misschien zelf een pilletje minder en niet de populaire gup uithangen?

holtere schreef :
Daar is een andere antieke bromsnor. Ga iemand andere de maat nemen, lieverd.

Only Fools Rush in schreef :
Nou ja; wat ik al zei: OFRI speelt graag de generatie-kaart.

Bij mij zit er een aparte aanzuigbuis in de brandstoftank van de motor. Deze buis is korten, zodat de kachel de tank niet leeg kan trekken. Hoeveel korter? Ik weet niet hoeveel brandstof er nog in de tank zit als de kachel 'er niet meer bij kan'.
Ik heb destijds een Webasto kachel in laten bouwen door een werf.

Sinds 2016 tank ik GTL en nu HVO, omdat ik GTL bij de benzinepomp aan de weg in mijn regio niet meer kan kopen. GTL aan de waterkant is er wel, maar het prijsverschil vind ik de moeite waard.
Mijn Webasto kachel lijkt het er goed op te doen. Ik weet dat niet zeker, want ik heb 'm nooit opengemaakt.

Eerder (jaren geleden) las ik op ZF dat GTL het beter doet in 'Webasto achtigen' omdat waar de brandstof verbrandt het schoner blijft dan met gewone diesel.
Mijn aanname is dat dat ook in een Autoterm kachel zo zal werken.

Ik heb eens gebeld met Venema, een brandstofleverancier in noord Nederland.
Die wees op gewonde diesel met bijmenging van 7% HVO in plaats van 7% biodiesel als alternatief voor de jachtvaart: geen bacteriegroei in je tank en bijkomende gevolgen.
Enige informatie vind je in hun folders:
www.veenemaenergy.nl/hvo/ en dan naar beneden scrollen.

Je zou ook eens bij Aquasolar in Sneek kunnen vragen, die verkopen ook kachels, hebben kennis en schijnen niet al te duur te zijn.

Omdat het natuurlijk mijn goed recht is en ik de sfeer graag wil bevorderen hierbij mijn aandeel.

1) wel of geen GTL / HVO100 in de (nog aan te schaffen) dieselkachel
2) wel of geen externe tank gebruiken

M.b.t. vraag 1: als een motor zowel op diesel als op HVO100 / GTL mag en kan lopen, kan een dieselkacheltje dat ook. Je weet immers dat deze dingen veel eenvoudiger in elkaar zitten. Ik zou me absoluut geen zorgen maken over de brandstoffen die je noemt (ook gestaafd door de antwoorden en ervaringen van de diverse mede-forum gebruikers)
Mijn ervaring: ik stook tot nu toe alleen GTL in m'n kachel. Nadeel: (relatief)duur. Echter het verbruik is zo laag ( 0,3 L/h) dat dat me niet uitmaakt. Voordeel: (omdat ik een externe tank heb in de toiletruimte) geen dieselgeur in de boot - tijdens vullen wil er nog wel eens een drupje naast vallen uiteraard- Nog een voordeel; na jaren gebruik was de verbrandingskamer nog helemaal roetloos.

M.b.t. vraag 2: Hier lijkt mij geen goed of fout. Het hangt met name af van waar je dieselkachel geplaatst gaat worden en waar je brandstoftank in de boot zit. Uiteraard zijn er nog meer overwegingen. Ik wilde juist expres het brandstof circuit van motor en kachel gescheiden houden. Dit omdat ik m'n motor als een veiligheidsvoorziening zie en m'n kachel als 'luxe' artikel. Zoals je weet zijn vele motorstoringen toe te schrijven aan het brandstof systeem, dus ik wilde daar niet mee rotzooien. Daarom een aparte tank in mijn geval. Niet goed, niet fout, gewoon mijn keuze.

Misschien wat off topic, maar ik had ong 15 jaar terug een klein dieselkacheltje in de schuur.
Zonder elektronica, plat ding, kon tegen de muur en de schoorsteen naar buiten.
Hij kwam dacht ik uit een boot.
Kon er alles ingooien; oude motorolie (wel mengen met rode diesel), petroleum of overjarige diesel.
Zou dat nu niet zo doen ivm "milieu", rookte flink.
Aansteken ging met een aanmaakblokje.
Geen idee wat het merk was, de schuur is afgebroken en er staat nu een klein gaskacheltje.

Maar op zich, ivm met het stroomgebruik, is dat niet beter dan een Planar, of valt dat stroomverbruik mee?


Gepost met de officiële Zeilersforum-app

H700 schreef :
Ik heb zelf nog geen Planar/Autoterm, dus niet veel idee van het stroom verbruik.
Op dit moment zit er nog een gaskacheltje in de boot, een Trumatic 2000 met een piëzo-ontsteking. Gebruikt geen elektriciteit. Doet het nog prima, maar het duurt erg lang voordat de kajuit in z'n geheel een beetje opwarmt.

Het aardige van heteluchtkachels als de Webasto en de Planar/Autoterm is dat je de warme lucht kan krijgen waar je het hebben wilt, omdat ze een blower/ventilator hebben die de warme kan transporteren door kanalen waarvan je de plek van de uitblaasopeningen zelf kan bepalen.
Ik denk dat een kajuit hiermee veel sneller behaaglijk wordt dan met dat Trumatic kacheltje.
Dat is me het stroomverbruik wel waard. Ik ben nu grotendeel walstroom-onafhankelijk (150 Wp aan zonnepanelen). Of dat dat in de winterperiode, waarin zo'n heteluchtkachel het meest wordt gebruikt, ook nog zo werkt weet ik niet, maar dan zien we dan wel weer.

Ik had in mijn caravan ook zo'n Trumatic met een ventilator erachter, met buizen die de warme lucht door de caravan bliezen. heel behagelijk inderdaad, maar daar was stroom natuurlijk geen probleem.

H700 schreef :
De mijne heeft geen ventilator. Vandaar.