Onderwerp: Waarschuwing uit de VS verzekerings claims

Ben ik ook wel benieuwd naar. Het voordeel van deze klemmetjes dat ze inderdaad makkelijk open en dicht kunnen. Dus als je mast eraf moet, is dat inderdaad heel handig. Ik heb ze ook gebruikt bij de interieur verlichting aansluitingen. Die moeten wel eens los, als ik achter het plafond moet zijn. Ik tape ze altijd wel netjes af, zodat de klemmetjes goed gesloten blijven.

Dit zegt het internet:

WAGO-klemmen zijn afhankelijk van het model geschikt voor zowel massieve als gevlochten (soepele) koperdraad. Het type klem bepaalt welke draadsoort je kunt gebruiken:

Klemmen met hendel (Hevelklemmen):

De populaire WAGO 221-serie en de oudere 222-serie zijn universeel. Je kunt hiermee verschillende draadsoorten veilig met elkaar verbinden:
Massief draad: Harde kern (bijv. installatiedraad).
Gevlochten/Soepel draad: Meerdere dunne adertjes (bijv. van een lamp).
Fijnaderig draad: Zeer flexibel draad.

WAGO-klemmen zijn in 2025 uitermate geschikt en veelgebruikt voor binnen gebruik op boten. Ze bieden belangrijke voordelen in een maritieme omgeving waar trillingen en vocht een rol spelen.

Waarom geschikt voor boten?
Trillingsbestendig: In tegenstelling tot traditionele kroonsteentjes (die door motortrillingen los kunnen draaien), maken WAGO-klemmen gebruik van een veerklemtechniek die constant druk uitoefent op de draad.

Marine Certificering: Veel WAGO-producten hebben specifieke maritieme goedkeuringen (zoals DNV GL of Lloyd’s Register) voor gebruik in de scheepvaart en offshore.

Geschikt voor soepel draad: Omdat op boten vrijwel uitsluitend soepele (gevlochten) draad wordt gebruikt, is de WAGO 221-serie met hendeltjes de standaardkeuze. Deze klemt soepele aders stevig vast zonder dat adereindhulzen verplicht zijn

Bescherming tegen vocht: Hoewel de klem zelf betrouwbaar is, zijn de standaardklemmen niet waterdicht. Voor installaties in vochtige ruimtes (zoals de bilge of machinekamer) wordt geadviseerd de klemmen te gebruiken in combinatie met een WAGO Gelbox. Deze biedt een IPX8-bescherming tegen vocht en corrosie.

Bevestiging: Laat klemmen op een boot niet "los" bungelen achter een paneel. Gebruik bij voorkeur bevestigingsadapters (mounting carriers) om de klemmen stevig vast te zetten op een ondergrond of DIN-rail.

Geen steekklemmen: Gebruik op een boot nooit de eenvoudige steekklemmen (zonder hendel) voor de hoofdbedrading, aangezien deze niet geschikt zijn voor de soepele aders die in de watersport verplicht zijn.

Je hoeft over die wago klemmen niet lang te discussie te voeren. Gewoon even meten.

AndreAzuree schreef : Maakt niet uit of het voor cruciale zaken is of niet. Het gaat erom dat ze een verhoogde weerstand opbouwen door corosie welke over tijd behoorlijk op kan lopen. Als deze te hoog op loopt dan loopt de warmte ontwikkeling uit de hand en beginnen dingen te smelten/branden. In theorie dan, al zal het ongetwijfeld in de praktijk ook voor gekomen zijn.

Tony2920 schreef :
Vertinnen van uiteinden staat op de rode lijst van potentiele breuk.
Wago 221 lasdoppen zijn de beste vinding van de laatste 15 jaar. Super betrouwbaar. De veertjes zijn van RVS en er zijn genoeg filmpjes waar ze tot 32A DC testen zonder problemen.
In mijn ogen veruit te prevaleren boven veel andere klemstroken en scheelt enrm aan ruimte.

3Noreen schreef :
Mechaniek is van RVS, dat heeft iemand hier op ZF al eens geïnformeerd bij Wago.
In de wago 221 zijn, meen ik, adereindhulsjes niet eens toegestaan als het om vermogen gaat. Vertinnen al helemaal niet ivm trillingen en breuk.

Van corrosie op zout heb ik van de wago 221 nog nooit kunnen waarnemen.

Erikdejong schreef :
Heb je daar bronnen van?

Calidris schreef :
Nou idd, als zelfs wago's niet meer door ZF's ballotage commissie komen, zegt dat meer over die 'commissie' dan over WAGO.

Erikdejong schreef :
Ik snap dat verhoogde weerstand tot problemen kan leiden, maar ik kan verder nergens vinden dat dit het geval zou zijn bij deze Wago klemmen.

AndreAzuree schreef :
Als je twee verschillende metalen in een vochtige en zoute omgeving tegen elkaar aan monteert dan ontstaat er een galvanische cel. In het geval van wago klemmen en vertind koper draad dus tussen RVS of staal en koper/tin.

Ja, klopt, maar lasdoppen en uberhaupt verbindingen dienen altijd gevrijwaard te worden van vocht en zeker zout water. Dat lijkt tenminste mij logisch.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

3Noreen schreef :
Vertinnen doe ik niet. Dus volgens deze theorie zouden alleen verbindingstekkers die uit puur koper bestaan, volstaan?

Uiteraard de einden niet vertinnen. Echter eerste klas marine kabels zijn vertinde kabels.

Ik zou Wago klemmen niet gebruiken bij vaste verbindingen. Bovendien er komen uit China veel imitatie Wago klemmen, die mogelijk niet van dezelfde kwaliteit zijn als de originelen.

Calidris schreef :
Goh dat zei ik jaren geleden al, geredeneerd vanuit mijn gezonde leken verstand dan.
Maar ja, dát was niet goed want er moesten echt wel adereindhulsjes omheen .

Voor die hele dunne draadjes lijkt het mij (en doe ik ook) wel een goede toevoeging.

misschien ging het jaren geleden niet over WAGO klemmen,
maar over gewone klemmenstroken?
want ja, dan zijn adereindhulsjes wel te prefereren.

Noballast schreef :
Dat ben ik met je eens.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

De grijze Wago 221 series zijn vertind. Voor Ex en Marine omgevingen. Voor vertind koperdraad op zee, dus.
En voor forum-leden die in hun vrije tijd mil-specs nodig hebben.
Plaatjes: folder van Stahl met toepassing…

Calidris schreef : Ik ben helemaal niet bekend met de wago klemmen, ik weet van het bestaan maar heb er nooit mee gewerkt. Mijn reactie was niet bedoeld tov de Wo's, maar meer op wat ik tussen de regels meen te hebben gelezen: "met het risico op verhoogde weerstand gebruik ik het alleen op niet-cruciale systemen. Het is die gedachte waar ik op doelde.

Gezien Wagos met keur van de 5 grote klasses komt zal het allemaal wel goed zitten met de veiligheid daarvan, er even vanuit gaande dat ze goed toegepast worden.

En die grijze Wago 221 klemmen zijn nog moeilijker te vinden dan vertind koperdraad…

Om te voorkomen dat iedereen er zelf achter moet komen: Wago heeft zijn webpagina over de scheepvaart nog niet klaar.

Of Wago maakt anderen express niet wijzer dan nodig: het zijn roerige tijden…

sy helios schreef :
Ja joh, tuurlijk

........

4EverHard schreef :
Zijn dat niet deze?


www.elektramat.nl/catalogsearc...m_content=wago%20221

Dit zijn niet de grijze denk ik

Sjonge, zit ik aan boord net de kroonsteentjes door Wago klemmen te vervangen, is het weer niet goed
Wat moet ik dan gebruiken?

Volgens mij al eerder gezegd. Maar die 221 klemmen hebben gewoon een ABS keur (en Loyds en iets pools) dus paniek om niks. Is gewoon verzekerd ook in de VS.

En nee ik zou ze niet in de bilge toepassen.