Onderwerp: Anodes doen niet veel

Niet het gewicht is het belangrijkste maar het oppervlak. Verder voor het te water gaan goed ontvetten en eventueel opschuren met korrel 40. Eerst ontvetten en dan schuren. Niet andersom.

Meet voor het te water gaan de weerstand tussen de anodes. Je wilt minder dan 0,5 Ω aan weerstand hebben tussen de anodes.

Klopt, de oppervlaktegrootte zal er meer toe doen, maar hij gaat dan ook weer lang mee. Voor het verplaatsen was de weerstand inderdaad inderdaad klein, helaas ben ik vergeten daarna nogmaals te meten, Hopp dat het contact goed is.

Volgens mij had ik het al gevraagd, maar nog maar een keer om zeker te zijn: je elektrische systeem is niet geaard op de romp?
Een goed gebouwde boot heeft namelijk helemaal geen anodes nodig. Zelf 'gebruik' ik ongeveer 50 gram zink per jaar met een 11 ton casco. Ik weet dat 90% daarvan komt door de niet dubbelpolig uitgevoerde motor, voordat ik die erin stopte deden de anodes niets. Dat was niet omdat er een probleem was, maar juist omdat er geen probleem was. Anodes op een metalen boot is de symptoom bestrijding, mocht je echt geïnteresseerd zijn in de goede oplossing, dan ga je zoeken naar de oorzaak. Eenmaal gevonden en verholpen heb je geen anodes meer nodig.

Ehm, de min van de 12 Volt accu's zit inderdaad op een spant, op de plus heb ik een hoofdschakelaar. Zou ik dan ook in die min een schakelaar moeten plaatsen?

Zit de min van alle gebruikers ook op het casco of hebben die een eigen draadje wat terug gaat naar de accu?
Er zou geen reden hoeven zijn om de min van de accu op het casco te zetten. Dat zou best eens de oorzaak kunnen zijn dat je hechtings problemen met de verf hebt. Zit het probleem toevallig ook in de buurt van de accu's?

Lig je ook regelmatig aan de walstroom? Hoe ziet je walstroom installatie eruit?

De schouw is wat dat betreft basic, we hebben geen walstroom aansluiting. De min van beide accu's is gecombineerd en inderdaad aan de massa van het schip gebout. Er waren meer plaatsen waar de verf aangetast was, wel voornamelijk bij het achterschip, maar dat is na vijf jaar wellicht niet verbazingwekkend.

5 jaar vind ik wel wat kort voor een goed aangebracht verf systeem op staal. 20 tot 25 jaar is makkelijk haalbaar.

Aarding op de romp is 1 ding, maar loopt de retour stroom van alle gebruikers ook via de romp? als dat zo is dan zou ik dat zeer zeker aanpassen door alles even een extra retour draadje te geven.

Erikdejong schreef :
Naast dat metaal een hogere weerstand heeft en voor een lager voltage bij gebruiker zorgt,
en een (aluminium) anode voegt beter haalt van de 12 volt accuspanning al -0,9 volt al vanaf.

Maar ik zie niet helemaal voor me hoe stroom lopend door de romp negatief versnellend zou kunnen werken voor corrosie.
Dan heb je toch een stroomkring nodig?

Het staal van de rom geleid alleen maar, terwijl bij de anode de geleiding stopt en het chemisch proces (ionen) begint. Maar dat kan alleen als er stroom ergens naar toe kan lopen.
Of haal ik zaken door elkaar?

scope schreef :
Als de installatie zo is ingericht dat er stroom door de (metalen) romp loopt, dan zal de meeste stroom inderdaad door die romp lopen. De meeste dus.
Maar er zal evengoed een beetje stroom buitenom via het water gaan. En daar gaattut dan mis.

Berghout-2 schreef :
Omdat ik zelf nog een aantal anodes moet plaatsen…en vragen heb, heb ik me wat verder verdiept in de werkelijke werking, en dat ‘beetje’ stroom dat er zou lopen.

Waar mijn hoofd zei dat er iets niet klopte was dat dus alleen op papier stroom loopt van plus naar min.
In de praktijk lopen electronen van min naar plus.
En dit is wel een electronen verhaal.

Het helpt mij om de romp zonder bescherming als uittredende stroom te zien. En in water neemt deze metaaldeeltjes mee.
Staal is in water minus 0,65 volt
Brons is minus 0,23 volt
En electronen lopen graag van meer negatief naar minder negatief.

Aluminium heeft in water een spanning van minus 0,9 Volt
Met romp verbonden wordt dit het nieuwe uittrede punt.
Magnesium heeft een spanning in water van wel minus 1,5 volt. En omdat zout water zo goed geleid is dit tov het brons een zo groot spanningsverschil dat er ook meer stroom met meeneming van magnesium gaat lopen.
Maw een magnesium beschermt dan wel goed maar is heel erg snel op.

Met massa aan romp, kan een anode een uittrede punt zijn en elk ander met water in contact staande metaal een intrede punt of andersom.
Met bijvoorbeeld een halogeenlamp van 5 Ampere zal door de lage weerstand van staal de meeste stroom door de romp lopen.
En afhankelijk van de weerstand van het water kan dat ‘beetje’ best veel worden:

Zoet: 0,02-0,22 A zijn
Brak: 0,22-1,3 A zijn
Noordzee: 1,3-2,2A zijn.

Dat is natuurlijk veel meer dat de stroom die loopt tussen de metalen met een anode en kan makkelijk corrosie versneld, werken, of zelfs geheel omgedraaid worden. Het is maar wat welk uittrede punt de electronen de miste weerstand ervaren.

Er is nog een complex punt en dat is waar elektronen het metaal in water bereiken stopt deze en nemen ionen het energie transport over.