Nachtvlinder schreef :
Er bestaan vele soorten epoxies en PU lakken, zelfs uit één fabriek…
De recepten zijn niet openbaar; zelfs in de safety-datasheets vind je slechts ingrediënt-groepen, laat stasn de niet precieze verhoudingen en bereidingswijzen.
Prima om kritisch te zijn, zolang dat tot iets tastbaars leidt.
Wat tastbaar is, is ervaring.
Misschien heb ik geluk gehad, maar ik heb me over zoiets als lijmende kit nooit veel zorgen gemaakt.
Sikaflex was in de jaren tachtig zo'n beetje de norm. Eén van de eerste kitsoorten die ook constructief iets waard was. Daarna kwamen de MS-polymeren en mijn ervaring is dat ze minstens zo goed werken als Sikaflex. En in essentie is een MS-polymeer een MS-polymeer. Zo'n Marine Sealant heeft de pretentie dat ie "zeewater-bestendig" is. Alsof zeewater op kit dezelfde uitwerking heeft als op pisbakkenstaal. Zou het niet zo zijn dat elke MS-polymeer zeewater-bestendig is?
Kennelijk zijn de MS-polymeren die ik aan boord heb gebruikt dat wel, want ik heb nooit een probleem ervaren. Niet onder en niet boven de waterlijn. En de kit was niet eens altijd van Bison, maar soms van een merk wat toevallig voorhanden was.
Dus ja; we weten inderdaad niet veel van de bereidingswijze en de exacte formulering van de ontelbare MS-polymeerkitten die op de markt zijn, maar ik ben nooit tegen een MS-polymeer opgelopen die aan boord niet voldeed.
Wat niet wegneemt dat ik voor hele specifieke toepassingen, zoals het verlijmen van teak, wel degelijk de daarvoor aanbevolen kit zou gebruiken, eventueel in combinatie met een primer.
Maar voor betrekkelijk inerte materialen zoals rvs, messing en polyester voldoet elke ordinaire MS-polymeer, naar mijn idee.
). Het lijkt me een solide bedrijf, en niet zomaar een klein website-tje.
