Onderwerp: Newby-vragen over boot uit het water. Tips?

Dat leegmaken doe je normaal ook niet. Waarom nu wel opeens?

Als je (vermoedt) dat er oude en of vuile diesel inzit?

Kijk of er een inspectieluik in de dieseltank zit. Controleren op aanslag binnenzijde tank en indien nodig schoonmaken.

Brandstof aftappen gaat prima via de brandstofleiding naar de motor.

Ik weet wel dat mijn diesel/waterscheidingsfilter (mooi woord om te galgen!) geen waterresten heeft. Hoe het met de dieselbacterie zit, weet ik nog niet.

JB-NL schreef :
Oude diesel verdunt vanzelf met verse diesel en stook je er wel door. Het kan nooit kwaad natuurlijk om de tank eens uit te soppen, maar dat staat los van het overgaan naar HVO diesel. Dat kan op elk moment.

Diesel in de tank van mijn woonschip zit er 7 jaar in en geeft geen enkel probleem. Kleurt donkerder dan “vers”, maar de motor let niet op kleur maar verbrandingseigenschappen. Het gaat hier niet om een moderne common-rail diesel natuurlijk; die zullen vast wat kritischer zijn.

Maar goed: ik kan mij voorstellen dat het een goed gevoel geeft als je het idee hebt je motor te vertroetelen met vers geproduceerde brandstof…

Mijn tip? (En mijn aanpak)
Maak je lijst niet te lang en doe alleen dat wat nodig is als ze op de kant staat.

Op de kant klussen is niet leuk. Steeds die trap op en af, slechte stroomvoorziening, vroeg donker, koud, nat.

Ik probeer het te vermijden en juist een avondje te rommelen aan boord en een klus af te ronden in het voorjaar, zomer of najaar.

Afgelopen jaar eruit geweest voor noodzakelijk werk aan de saildrive.

Kijk, da's ook wel verfrissend. Ik woon niet dicht bij de werf. Aan de andere kant heb ik meer dan genoeg ruimte om mijn huis om een boot neer te zetten. Maar dan moet 'ie bijna op een dieplader, eraf enz enz... Da's een mijl-op-zeven. Dus dat doen we niet.

Trap: wat voor eentje? Ik had zo'n mooie uitschuifbare. Uitgeleend en bij die persoon uit de schuur gestolen. (En dan moeilijk doen over een nieuwe, maar da's een ander verhaal).

Nieuwe uitschuiftrap. Achterin de auto.
(En niet meer uitlenen..)

Aluminiun vouwtrap. Past gemakkelijk in de kofferbak van de auto en tijdens de winterstalling met een fietsketting aan de bok van de boot.

Zoiets:
www.gamma.nl/assortiment/altre...4x3-treden/p/B240614

En als je dan de variant neemt met 2 vloerplaten heb je gelijk een mooie steiger om in het voorjaar de romp te polijsten/poetsen hnrts schreef :

Leuk! Nou heb ik een eigen rolsteiger... Wel, eigenlijk samen met oud-collega's. Voor wie zijn huis wil schilderen. Ik heb grote loodsen waar die steiger een rustig leven leidt in de winter (als in: opgeslagen). Ik kan het onderste (rol)deel op de aanhanger laden en mooi gebruiken om te poetsen.

Dit is een heel inspirerend draadje aan het worden.

Als met en rolsteiger aan de gang gaat maak daar dan wel een afspraak over met de stalling. Veel boten worden met weinig tusssen ruimte neergezet. Anders toch de vouwladder gebruiken. Maak gebruik van het najaar als de temperatuur nog goed is. Of stel ze uit tot het voorjaar zoals de afsluiters waar je waarschijnlijk ook met epoxy moet werken. Wat je eerdere vraag over de wasbehandeling aangaat. Daar zijn hier uitgebreide draadjes over tevinden, maar alle staat of valt met de staat van de verf of yelcoat. Plaatjes helpen hier.

Mooi, dan kan ik de kosten ook over de komende maanden verspreiden. Goede tips weer.

Leuke ontwikkeling: ik heb de vorige eigenaar (met wie we goed en leuk contact hebben) gevraagd naar zijn ervaringen m.b.t. hijsbanden/langkieler/voorkomen van mogelijke schade aan het roer en log.

Hij heeft me tot op de cm verteld waar de hijsbanden moeten komen om de boot probleemloos uit het water te halen. De scepters als referentie en van daaruit maten doorgegeven.

Wel fijn.

Als je die rolsteiger gaat gebruiken, wikkel dan handdoeken oid om de uiteinden van de verticalen.
Scheelt nogal wat krassen aan je boot, of buurboten.

Wat ook helpt in de voorbereiding is om de lange einden van de vallen langs de mast op te bergen, dan voorkom je grote kluwen lijn onderaan.

Dat doe je als volgt:
Alle lijnen haal je uit de valstoppers, organisers, etc.
De lijnen komen ergens onderuit de mast. Daar klik je de valsuiting om de lijn en vervolgens hijs je de sluiting omhoog, net zo lang totdat je net genoeg lijn over hebt om het uiteinde vast te knopen aan een kikken oid aan de mast.

Doordat het laatste eind van de val dan dubbel langs de mast gaat zit al je slack daar.

Groeten,
Johnnie

Voor grote aankopen eventueel Black Friday afwachten. Zo heb ik vorig jaar TruDesign bij SVB 24 met goede korting gekocht.

Wel vooraf goed opmeten en puzzelen wat je nodig hebt!



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Goed idee. ik was in gedachten nog niet bij de vallen aangekomen. Nu dus wel. Dank.

Reeflijnen (ik heb een reefsysteem zonder reefhaken) gaan er sowieso af wanneer het grootzeil weg is. Hetzelfde geldt voor de lijn van de outhaul wanneer de giek weg is. Ik had al wel bedacht om de valsluitingen te labelen: de kleuren van de vallen zijn ongeveer gelijk. En zijn aan de kant vd stoppers wel gemerkt. Maar over een half jaar wordt het weer een gepuzzel om uit te zoeken welke val welke functie heeft… Vandaar de labels.

Geweldig. Ik heb in ChatGPT al wel een zoekopdracht aangemaakt met een lijst van wat ik nodig denk te hebben. AI stuurt me iedere week een update met de laagste prijzen van die week.

Nadeel daarvan is dat AI niet automatisch alle websites bezoekt. Sommige leveranciers/winkeliers hebben hun website nog niet vindbaar gemaakt voor AI.

MeVR schreef : Houd de lijnen in de giek bij de giek. Netjes opbossen en fotos maken hoe eea loopt. Knoop de uiteinden aan elkaar, of maak er een dikke knoop (8 knoopt oid) in, dat ze niet de giek in kunnen schieten.
Houd de lijnen door de mast bij de mast. Idem.
Wil je lijnen wassen, haal dan bij bijvoorbeeld de AC Tion wat van die wegwerplijn en trek die door de mast als treklijn. Dan trek je daarmee de echte weer op zijn plek.

Label de lijnen evt ook met een schilderstapeje oid als ze veel op elkaar lijken. En overweeg misschien wat nieuwe lijnen met contrasterende kleuren te kopen. Niets werkt minder dan "Kun je die witte lijn even aantrekken? Nee die andere... de 3de van rechts...

Ik was met dat 'omkleuren' al begonnen... genuaschoot, reeflijnen. De andere lijnen volgen deze winter. Sowieso vind ik ze aan vervanging toe: stug, ruw.

Ik heb bij de aanleg van het lopend want best gepuzzeld met kleuren. Ook is een kleur makkelijker te onthouden dan een nummer. Zo had ik eerst tekst met nummers op de stoppers. Nu verschillende kleuren met enige logica (voor mij dan).

De reeflijnen waren makkelijk, nl. die heb ik de kleur van de Nederlandse vlag meegegeven, rood-wit-blauw resp. 3e-2e-1e rif.

Als je lijnen vervangt goed om even stil te staan bij de kleuren die dan bij voorkeur nogal van elkaar afwijken.

Seldén heeft hier een (eigen) standaard voor. Mss kun je die als uitgangspunt nemen.

Nachtvlinder schreef :
Er is geen standaard. Zoveel leveranciers zoveel “standaarden”.

Maar het kan een goed uitgangspunt zijn totdat je vastloopt bij jouw favoriete lijn merk dat die kleuren weer niet in het gamma heeft zitten

ik heb zoveel mogelijk dit aangehouden:
www.lancelinlijnen.nl/portfoli...g-vallen-en-schoten/
zeilersforum.nl/index.php/foru...nnaker-lijnen#962745
www.rigging-online.nl/kleurenschema/
www.lijnenspecialist.nl/blog/k...elke-zeiler-gebruikt
Die van Selden kan ik niet vinden.

Ik weet niet of het een standaard is, maar ze zijn het best eens en ik zie het vaak (ongeveer) zo...

Kraanlijn/Dirk: wit/Grijs
Grootzeilval: zwart
Genuaval 1: blauw
Genuaval 2: geel
Spiboom/tackline: Oranje/Geel
Spival 1 (BB): rood
Spival 2 (SB): groen
Rif 1: Groen
Rif 2: Blauw
Rif 3: Rood