Onderwerp: Wat is dit? Aanschaf stalen kajuitzeilboot

[/quote]Dat herken ik totaal niet. Nu 11 jaar verder heb ik nog steeds vrijwel geen onderhoud gehad aan de romp of dek van de boot. Behalve een puur esthetische herschildering van de kleur van de romp nog nooit wat hoeven doen aan het staalwerk.[/quote]
Ik herken het wel.. oude stalen boot.
Maar jij hebt toch een aluminium boot?

Erikdejong schreef :
+1
Na 17 jaar.

Sunergon schreef : Bagheera is staal en die heb ik tussen 2004 en 2008 gebouwd. De boot van mijn vrouw is aluminium, inmiddels 25 jaar oud.

Erikdejong schreef : OK top! Dan heb je jouw boot bij de bouw goed geconserveerd.
Ik heb mn boot gekocht met 40jaar oud en vele zeemijlen.
Dus de corrosie op romp valt wel mee maar in alle hoeken en gaten aan dek genoeg.

Klopt, alles gestraald en dan 14 lagen 2comp PU verf erop. Meer als een mm dik in de verf. Overigens heb ik ook veel afgeronde hoeken op de boot en zo minmogelijk RVS.

Staal is een geweldig materiaal voor een wat grotere zeilboot wat mij betreft. Geen minuut spijt van gehad. Maar het moet natuurlijk wel goed geconserveerd worden! De romp van mijn boot staat van binnen en van buiten in een paar lagen epoxy en roest is dan ook volstrekt geen issue.

Wat mij opvalt is dat hele kleine beschadigingen zelfs na ‘lang’ verwaarlozen nauwelijks verder roesten (denk daarbij aan pinholes in de lak of een kleine beschadiging veroorzaakt door het op het dek kletteren van een harpsluiting) Ik neem aan dat dit door de beschermende werking van de anodes komt. Grotere beschadigingen moet je natuurlijk wegwerken, maar daarvoor heb ik altijd een potje Hammerite aan boord staan zodat primeren niet nodig is. Snel droog, geeft een lekker dikke beschermlaag, nauwelijks zichtbaar, werkt perfect.

Laat de lijmverbindingen van de mast goed nakijken!!

Erikdejong schreef : zo heey elluf jaar al...

(over 37 jaar is Bagheera net zo oud als de mijne nu, benieuwd hoe ze er dan uitziet met "vrijwel geen onderhoud")

TuuLeVi schreef : Zal niet anders zijn als het nu is. Ik ben benieuwd hoe jouw bootje eruit ziet als het zo gebruikt word als de mijne, het zou 11 jaar niet overleeft hebben

Erikdejong schreef : Jij hebt jouw boot vanaf de bouw Koninklijk behandeld en daarvoor wordt je beloond

ja, staal blijft alleen maar goed als er een dikke laag plestik opzit.

Ik vind het een leuk scheepje. Als die er uitziet zoals op de foto qua onderhoud vind ik de prijs redelijk.

TuuLeVi schreef : Wat een flauwe kul. Onze stalen Vollenhovense Bol wordt al de bijna 50 jaar van haar bestaan met hetzelfde klassieke systeem onderhouden - jaarlijks hier en daar een kwastje en 2 of 3 x een totale schilderbeurt- en kent geen roest of andere ellende. De houten rondhouten en zwaarden zijn nog helemaal origineel en in uitstekende staat. Alleen heb ik afgelopen winter een nieuw roer gemaakt. We varen op zout en zoet.
Ik schat in: minder werk dan plastic en vooral hoeven we er in sluizen en havens minder paniekerig mee om te gaan met watersportshopfendertjes enzo.

TuuLeVi schreef :
Vandaar dat ze op een gegeven moment boten van plastic zijn gaan bouwen en om die stek genpeg te kunnen maken dus van polyester-glasvezel .
Heelaas bleek dat na vele levensjaren ook niet altijd beter dan staal qua onderhoud
Ad

Brinta schreef :

Minder werk dan plastic? Hier geloof ik dan weer helemaal niks van....

AndreAzuree schreef :
Idd; lijkt ook mij meer op wishful thinking...
Over 1 ding kunnen we het denk ik wel eens zijn: het is in elk geval minder onderhoud dan hout 1 keer een houten boot gehad.. wat een drama, dat doe ik niet meer.

Met een doordacht stalen casco, een goede epoxycoating en twee componenten verf als aflak heb je jaarlijks niet zoveel onderhoud.

Mijn regulier jaarlijks onderhoud aan het schip bestaat uit: in het voorjaar de boot in de antifouling zetten en de mast lakken in het najaar. Poetsen doe ik niet.

Om de 10 jaar drie verse lagen twee componenten verf als aflak en de romp één laagje vinylverf (niet schuren en in een halfuur droog). Om de 5 a 6 jaar de blokken en het roer/prinswerk twee verse lagen lak en de mastkloten elke 4 jaar in de verdunde gekookte lijnolie. Valt best mee!

De plastic collega's hebben idd meer werk.

Jollenbaas schreef :
Want? Ken geen enkele eigenaar van een polyester schip dat elke zoveel jaar meerdere lagen coating links en rechts aanbrengt, en toch drijven die allemaal nog..

er zijn ook mensen die elk jaar hun bootje weer verkopen,
hoef je ook niet te schilderen

EarlyMorningSunrise schreef :
De plastic collega's zie ik elk voorjaar minimaal een paar dagen stevig met cleaner en was aan de slag. Zelfs alu. masten gaan in de was!

In het vroege voorjaar (rond half maart) gaat het winterkleed van de jol, een vers laagje antifouling erop en ze kan weer te water.

Plastic moet je vanaf een zeker moment ook om de 10 jaar gaan schilderen...

EarlyMorningSunrise schreef :
Er is op mijn vorige boot (40 jaar oud) welgeteld 1 x een andere (epoxy) coating aangebracht. En zelfs die was puur cosmetisch. (hele lichte osmose)

Jollenbaas schreef :
Hoe kom je er bij dat je plastic om de 10 jaar moet schilderen? Dat heb ik nog nooit gedaan, en mijn vorige boot zag er nog top uit. Alleen een beetje sop en was ieder jaar. En antifouling.

Daarom schreef ik: "vanaf een zeker moment".

Staal is inderdaad iets meer werk als een polyester boot, dat is gewoon zo. Tot nu toe heb ik welgeteld 15 uur aan onderhoud besteed aan het staalwerk sinds 2008. Ik verwacht in de komende 10 jaar niet veel meer onderhoud als dat te hebben.

Het enige materiaal wat echt 100% onderhoudsvrij is, dat is ongeschilderd aluminium. Daar kan ook geen polyester boot tegenop.

Mijn schip van 40 jaar oud (plastic) met originele gelcoat en 1 osmose blaasje op het roer. Heeft op het oog de afgelopen 40 jaar bijna geen schilderwerk gehad op antifouling na.

En ze drijft nog prima, geen idee of er een maximale houdbaarheid is aan polyester maar heb het idee dat zolang je geen harde aanvaring met boot wal of grond hebt het heel lang mee gaat. Staal is in dat laatste denk ik veel beter, rond de ijs zeeen varen ze niet voor niets voornamelijk met stalen boten.