Onderwerp: loodbroodjes los in kiel als ballast

Reed schreef :
dat komt voor t loodje leggen...

Ja, en boontje komt om zijn loodje

Berghout-2 schreef :
Dat was nog in de tijd dat asbest, chroom-6 en pfas niet schadelijk waren.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

zijn ze ook niet, hangt er van af wat je er mee doet...

Willem van Eeden schreef : Consistentvet heb ik hier staan, het echte, uit '55 of zo, of in ieder geval vlak na de oorlog
Ik heb er de naaf van de fiets mee gesmeerd maar later kwam ik er achter dat het dáár in ieder geval zeker niet voor is. Je kunt er hout of metaal mee conserveren.

wellicht conserveren met Oleus Puralin bt. Het wordt wel een beetje plakkerig.

Dit draadje doet me er aan herinneren dat ik nog 2000 kg aan loodbroodjes heb.

Als iemand zoekende is, kan hij zich via pb melden

Toen ik mijn boot kocht (Gouwzee Snoopy 33, 1988) lag er 2500 kg lood in de kiel, onderin waarschijnlijk afgegoten broodjes met losse er bovenop. Er stond altijd wat (schroefasgland) water onderin de kiel,en de combinatie lood/staal/zeewater gaat op termijn niet goed. Ben begonnen met de losse broodjes eruit te halen, doormidden te zagen om ze in de smeltkroes te krijgen en gesmolten er weer in te gooien: uiteindelijk zat het geheel zo'n 50 cm lager dan ervoor, dat was dus ook meegenomen. Daarna de kiel dicht laten lassen, met een vulprop en een nieuwe lensput van strip 10 x 200 mm. Het geheel afgeperst en daarna gevuld met koelvloeistof. Olie leek me niet verstandig, eventueel water zakt onder de olie en gaat daarna alsnog ongewenste dingen doen.
Wat ik bij anderen heb gezien is afgieten met polyurethaan, in tegenstelling tot cement en epoxy is dit flexibel en kan vervormingen volgen zonder te gaan lekken.
Van de beton/staal combinatie heb ik overigens alleen maar ellende gehoord en gezien, niet OF maar Wanneer (denk maar aan betonrot).
In combinatie met een extra schotje voor de motor en een oliegevulde schroefasafdichting met watergesmeerde as heb ik nu twee droge bilges, uiteraard beide met bilgealarm zodat je weet dat er iets mis is op het moment dat je nog kunt vinden waar het vandaan komt!
Ander argument voor dichtlassen van de kiel was een verhaal over een stalen zeiljacht dat varend over de Waddenzee ineens vol begon te lopen. Op het nippertje uit het water gehaald waar een scheur in de zijkant van de kiel bleek te zitten, vermoedelijk door een wrakstuk of anker, met vernoemd gevolg omdat de kiel open naar binnen was.
Loodsmelten in de boot gedaan: smeltvat op het motorluik onder de kajuitingang, zodat je met voorluik open een trek naar buiten kreeg en geen looddampen naar binnen kwamen.
Ging kennelijk goed want het is 36 jaar geleden.
Ik heb overigens in 1964 nog sneeuwbalgevechten met asbestvlokken gehouden (ms "Friesland", SSM), blijkbaar toch een gelukkig gesternte....

Willem. Ik bouwde zelf een Bruce Roberts, een naar 46 ft verlengde 435. De kiel is verdeeld in drie compartimenten. In het achterste compartiment onder de motor zit bij ons geen lood. Na het behandelen van 't staal met 2K epoxy heb ik het vol gegoten met PU schuim van VossChemie. Als ik me niet vergis was een drie liter voldoende om uitgezet het compartiment vol te hebben. Daarna afgegoten met thickened epoxy ook van VossChemie. Nu is dat compartiment nog een 25 cm diep en daar staat een dompelpomp in voor 't geval dat. Volledig vol gieten met epoxy is idd. véél te duur.

Toekomst schreef :
Pb gestuurd, ik zoek nog wat broodjes voor in de bulb

lang geleden (begin 70-er jaren) hebben we op onze zeeschouw loodbroodjes die in de dooskiel zaten en waar ook douchewater opgevangen werd (........ jekkie), eruit gehaald, roest verwijderd en waarschijnlijk een vorm van primer erop gezet, loodbroodjes teruggeplaatst en afgegoten met cement. Maar daarna is over de gehele lengte een plaat over de dooskiel gelast om alles wat daaronder zat luchtdicht af te sluiten. Geen zuurstof, geen ellende. Volgens mij vaart het nog steeds zo.