Onderwerp: Victoire 1044 ervaringen

En hoe stuurt de nieuwe boot?

Met een helmstok, dat heeft ook onze voorkeur.
Naar mijn idee meer gevoel over hoe de boot loopt en getrimd is, daarnaast vind ik het makkelijk met manoeuvreren en 'idiot proof' (geen kabels en andere ellende)

Maar herken je het zware sturen zoals eerder beschreven door een forumlid?
Zijn er nog punten omhoog gekomen bij de keuring?
Waarom zijn jullie voor dit type schip gegaan?

Nee, dat herken ik niet zo, wellicht wat met trim te maken?

Wij hebben bij de tweede bezichtiging een gepensioneerde taxeur van een verzekeringsmaatschappij meegenomen. Hij heeft in 2 uur tijd de hele boot doorgelopen, maar niet de motor en het onderwaterschip kunnen doen. Wij laten een dezer dagen nog een formele keuring doen en dat is ook nog een potentieel ontbindende factor in het contract bij extreme zaken

Waarom 1044? Wegens gezinsuitbreiding zochten we een grotere boot, maar we wilde niet inleveren op (zee)zeil eigenschappen. We zijn redelijk verwend met de zeileigenschappen van onze Spirit 28 en zijn daarmee naar van Noorwegen tot Engeland gezeild. Het oog wilde daarnaast natuurlijk ook wat.

Een 1044 leek ons een mooi compromis tussen binnenruimte en zeilen. Rustig vaargedrag op ruim water levert ook comfort voor de kinderen, die nu niet verplicht in de kuip moeten zitten, omdat het beneden niet te harden is. Comfort is in onze ogen niet alleen hoe de binnenruimte er uitziet, maar ook onderweg zijn.

Zal niet ontkennen dat we ook naar Bav's en andere fabrieksboten gekeken hebben. Veel waar voor je geld, maar toch duidelijk waar dat vandaan gekomen is. Je koopt een 10 jaar jongere boot voor het zelfde geld en ik snap volkomen dat mensen hiervoor kiezen.

Nu met pijn in het hart de Spirit aan het klaarmaken voor inruil. We hebben veel meegemaakt en mooie reizen gemaakt, waaronder onze 'kleine wereld' reis door Scandinavië van enkele maanden en andere zeezeil tochten.

Gefeliciteerd met je aankoop. Ze ziet er prachtig uit op de foto's!

Wel apart dat het dek gewoon antislip heeft en de opbouw juist teak. Zie je niet vaak, maar ik vind het wel wat hebben.

Michel

@Spirit28
Ok, zo'n beetje hetzelfde verhaal als aan deze zijde...alleen nog geen boot.

@msas
Teak op opbouw is weer minder poetsen denk ik

De eerste serie had daar latten liggen, ik denk dat het idee is dat je daardoor nog wat meer grip hebt als je met de zeilen bezig bent.

Wij wilde absoluut geen vol teak dek, veel te duur bij vervangen en een reëel risico bij een boot van deze leeftijd.

Ik had ook al zo'n idee dat Victoires van die latten op de opbouw hadden in die tijd. Dat je niet voor een teakdek gaat vind ik een zeer begrijpelijke keuze.

Michel

Niemand ervaringen met een Victoire 1044 met een diepgang van 150 cm?

Check deze link

www.victoireclub.nl/kennisbank...-05-26-ondiepe-kiel/

Thks hier heb ik wat aan

Hier staat ook nog enige info tussen

groups.yahoo.com/neo/groups/vi...conversations/topics

Philip1962 schreef : Intussen wel.
Onze V1044 heeft een ondiepe kiel. Hij loopt net zo 'hoog' als een 1044 met een diepe kiel, maar hij heeft meer drift. Daardoor komt hij uiteindelijk lager uit, en dat heet dan dat hij minder 'hoog' vaart. Ik vaar af en toe als bemanning mee in wedstrijden in een 1044 met diepe kiel. Het verschil is niet te ontkennen, vooral als je hoog aan de wind achterom kijkt. Qua stabiliteit maakt het niet uit, is mijn indruk.

Dank voor je ervaringen. Het spreekt voorzich dat een dieper stekende scherper zeilt, maar de voordelen van je boot aan de ligplaats in je achter tuin (waar het mar 155 cm diep is) wegen daar m.i. Niet tegen op.

Het klinkt allemaal erg goed die victoire 1044 met ondiepe kiel. Nu nog een goed en betaalbaar exemplaar vinden. Ook voor suggesties hiervoor houd ik mij natuurlijk warm aanbevolen.

avdhoeff schreef : Interessant is te weten wat dan het verschil in hoogte is, hoeveel hoogte haal je met een ondiep en hoeveel met een diepe kiel. Uiteraard e.e.a. afhankelijk van de staat van de tuigage. Polardiagrammen??

Gregor schreef :
zoals alle ondiepekielzeilers altijd zeggen: de hoogte is gelijk, want de zeilconfiguratie is nu eenmaal ontworpen voor zo'n 30 graden AWA bij elke windsnelheid.
Het ziet er dus op het eerste gezicht even hoog uit. Bedrieglijk natuurlijk, want de drift van de ondiepe kiel is een stuk meer.
Maar drift staat niet in een polar, daar staan snelheden op een bepaalde koers (in dit geval de UA, Upwind Angle, aan de wind dus). En die snelheden zijn ook gelijk voor diep en ondiep, tenzij de ondiepe meer gaat hellen. Maar die ondiepe hebben meestal een zwaardere (dikkere) kiel), waardoor ze niet meer hellen dan de diepe, maar wel zwaarder zijn (dus meer weerstand) en een lompere kiel hebben (idem).

Je kan het wel goed zien aan de VMG, die ook op een meetbrief staat.
Een paar bootjes opgezocht in Sailspeed levert dit op:

SPirit 36, 2.00 diep en 1.80 ondiep ,
VMG bij 12 kts wind 4,7 resp 4,6 kts
VMG bij 20 kts wind, 5,2 resp 5,1 kts

Victoire 933, 180 diep en 145 ondiep,
VMG bij 12 kts 4,3 resp 4,0 kts
VMG bij 20 kts 4,7 resp 4,4 kts

Winner 950, 170 diep en 130 ondiep,
VMG bij 12 kts 4,5 resp 4,3 kts
VMG bij 20 kts 4,9 resp 4,8 kts

Winner 1010 195 diep en 140 ondiep,
VMG bij 12 kts 4,7 resp 4,5 kts
VMG bij 20 kts 5,1 resp 4,8 kts

Als je daar wat aan rekent is het zo'n beetje 0,05 kts minder VMG per 10 cm.
Dat is tussen 1 en 2% van de VMG voor de 30 a 31 voeters, per 10 cm ondieper.

Voor een echt ondiep ding als de Winner 1010 140cm is het dus 5,5 % voor 55 cm maal 1,5% is ruim 8% langzamer in de wind.
Voor de V1044 (ook behoorlijk ondiep voor zijn lengte) zal het ongeveer hetzelfde zijn.
Is een heel uur extra op een dagje opkruisen

De ANWB heeft mij gratis 2 testen toegestuurd. Zouden toegevoegd kunnen worden aan Downloads voor andere geïnteresseerden? Die van Zeilen van 2011 is nog in aanvraag bij de redactie.