Onderwerp: Vragen over Fellowship 28

Hey Krabke, wel een topic van 2012 hoor..

Dat imitatie teak ziet er wel mooi uit, heb wel wat mogen kosten.
Alu profiel op hoofdschot, origineel ?
Geen idee, lijkt me wel OK zo te zien, alleen dat lampje met die draadjes .
Als de rest van de installatie ook op deze wijze is geknutselt, dan is de kuipvloer niet de enige zorg.

Ja, die elektriciteit is ons bekend en gaan we zelf renoveren.
Het is vooral die kuipvloer die me stoort. Is lastig te verstevigen denk ik.

Kris,
Kun je die link naar je foto's hier ook opzetten?

Het is een substantieel bedrag waar die boot voor te koop staat.
Ik zou een aankoop keuring laten uitvoeren door iemand/bedrijf die dat vaker mij Fellowships gedaan heeft.
Dan heb je meer inzicht in de dingen die je moet gaan opknappen en wat dat gaat kosten.

Misschien kunnen de moderators je vraag afsplitsen van dit projectentopic?

Hey Krabke,dat de kuipvloer beweegt is niet normaal bij ons is het niet zo zou ik goed naar kijken of die niet is ingewatert.
Die mast ondersteuning lijkt een lapmiddel die balk is er voor om de mast te ondersteunen.die heb ik bij ons vervangen was ingewatert via de stekkers op het dek en
Toen gescheurd goed controleren of hij niet nat is.

Gr René.

sjoch my no schreef :
En dat dacht ik nu ook al.
Goed dat je reageert ik had Kris als gezegd dat hij jouw mening ook moest vragen.

Mijn eerste reactie is....is dat kunstteak geen cosmetisch middel om slecht gerepareerde dek/vloer problemen op te lossen?? Verende kuipvloer en dergelijke lapmiddelen rond mastondersteuning geven mij weinig vertrouwen. Skepterpotje los is ook niet fris.

Je kunt het natuurlijk ook gewoon aan de verkoper vragen. Kijken of hij met een geloofwaardig verhaal komt. Dan heb je al gauw door hoe het zit, en luister naar je (onderbuik) gevoel.
Een (onafhankelijke)aankoopkeuring is natuurlijk altijd verstandig.

Aluminium is niet origineel, voor zover ik weet. Dek is balsa hout en kan wel eens inwateren. Dat de vloer wat inzakt is denk ik wel makkelijk op te lossen.

Voor de rest eens met Zapp.

Dank voor de info, collega F28 eigenaars!
Ik denk dat ik best van de koop af zie. Die mast ondersteuningsbalk herstellen is een bewerkelijke klus lijkt me.
Het dek voelt solide, ook de kajuitopbouw, maar dat Tekdek kan ook een kunstgreep zijn geweest. Het is anders wel mooi.
Inwatering via die twee scepterpotten is zeker mogelijk, en door het kunststof teak kan ik dat nog moeilijker achterhalen.

Ik ga de jachtmakelaar vragen waarom die kunststof teak geplaatst werd, en wat er met die mastondersteuningsbalk is gebeurd. Hij is tenslotte niet enkel makelaar maar ook de jachtwerf die het teak geplaatst heeft.

Link naar de fotos in mijn dropbox.
Deze blijven wss geen eeuwigheid staan

De boot ziet er van binnen wel netjes uit.

Tekdek hoeft natuurlijk niets te zijn, beetje speculeren dat het allemaal rot is. Of hebben we nu de conclusie getrokken dat ieder schip met een tekdek wat te verbergen heeft?
Vriendje van van mij heeft treadmaster, als je dat verwijderd hebt omdat het is versleten, is een tekdek wellicht een mooie oplossing qua afwerking...
Er zijn je al zeer veel mensen voor gegaannom een ingewaterd dek te repareren. Kost wat tijd...
Uiteraard moet de prijs wel goed zijn, maar dat vind ik vaak erg tegenvallen voor schepen uit deze periode...

Ik ben ook niet ongerust op tek (of kurk/teak/..) dek. Maar als ik een inverende kuipvloer, strips rond mastondersteuning en wiebelende (op de foto ingewaterde?) skepters zie wordt ik dat wel.

Als antwoord op Krab: in het algemeen zullen booteigenaren hun boot steeds als meer kostbaar
achten dan hun reële waarde. Ik ben ook zo. De boot die je beschrijft heeft geen mankementen die jij, op termijn, zal fixen. ,Ons budget is er ook naar om die investering te spreiden in de tijd, en zelf knutselen is één manier, en wellicht herdoe je enkele zaken van de vorige eigenaar, het zij zo. Anders kochten we wel nieuw. Alleen niet overhaasten, de boot blijft nog wel een tijdje. Is iemand anders je voor wel dan heeft die een mooie klassieker maar daarvan zijn er nog te vinden! Succes!

Dezemorgen antwoord gekregen van de makelaar, nadat ik hem om uitleg vroeg over de zacht kuipvloer, de mast ondersteuningsbalk, en de losstaande scepterpotten:
" Het lijkt mij dat de ondersteuning onder de mast werd aangebracht vanwege de strijkinrichting om de verschuivende krachten op te vangen. Deze oplossing wordt in een dergelijke situatie meer aangebracht en is reeds meer dan 25 jaar functioneel.
De scepterpotten worden niet in een sandwich constructie van balsa geschroefd. "
Persoonlijk vind ik de uitleg nogal vreemd.
We gaan nu eerst enkele andere F28's bekijken. Deze laat ik momenteel voor wat het is.

Dat eerste lijkt inderdaad nogal bijzonder want de noodzaak zie ik niet zo en ik kan me niet herinneren dat de beide Fellowships bij mij in de haven met ook een strijkinstallatie zoiets hebben.
Maar dat tweede is bij mijn boot net zo. Aan de rand van het ( balsa sandwich) dek zit een massieve strook van ca. 8 cm waar geen sandwich zit en waar o.a. de toerail , preek/hekstoel, kikkers en de scepters op zijn geschroeft.
Zou best bij de Fellowship ook zo kunnen zijn.
Eigenlijk juist een heel slimme constructie.
Ad

Ik ben jarenlang eigenaar geweest van een F28. De uitspraak sandwich constructie is vreemd. dat heeft de F28 helemaal niet. ook niet de gangboorden, ook niet het dak.
De stootlijst zit van binnenuit geschroefd, die kan ook gaan wijken en dus lekken.
De mastbalk strip is te verklaren. Het hoofdschot is in wezen van oorsprong te dun. Aan de achterzijde is er dan ook nog een balk "aangeplakt" van de werf uit.
In de kuipvloer lag bij mij een teak rooster.
George

koentje63 schreef :
Dat is inderdaad een veel betere oplossing als het dek ergens te slap is ( ik neem aan dat je aan de binnenkant bedoelt?). Bij de kuipvloer is dat trouwens ook een betere oplossing. Wel bij voorkeur na opplakken van een plaat (WBP) multiplex aflamineren met een paar lagen glasweefsel.
Maar inderdaad helpt een kuiprooster ook omdat dat je gewicht mooi egaal verdeelt. Dat is ook mogelijk de fout bij de constructie als men gerekend heeft met gewicht van de bemanning op het hele oppervlak i.p.v. op het oppervlak van de voeten van elk bemanningslid.
Ad

Als het om zeilboten kopen gaat ben ik niet de beste persoon om je advies te geven.

Maar ik zou er inderdaad meerdere gaan bekijken, dit is de eerste die hebt gezien??
En ten tweede, de bedragen voor waar ze te koop voor staan, zou ik, als je een boot hebt gevonden die je aanstaat, een aankoopkeuring laten uitvoeren.

Dat er werk zit aan een oude boot staat vast, maar met een aankoop keuring heb je iets meer een idee van wat je te wachten staat.

Een verende kuipvloer betekent "rot balsa" in de meeste gevallen. Dat is niet heel eenvoudig te repareren, zeker als je dat dure immitatie-teak moet gaan slopen.

Ik die ook niet waarom een aluminium strip de krachten van een strijkinstallatie beter zou kunnen opvangen. Persoonlijk vind ik het er niet uitzien ook.

Verder kijken dus - vraagprijs lijkt me ook erg hoog voor wat de foto's laten zien.

Ik zou ook verderkijken.
En voor dit soort boten is het denk ik interresanter te kijken bij scheepjes die direct door de eigenaar worden aangeboden. Door de makelaarskosten wordt de vraagprijs al snel te hoog. Bovendien is mijn ervaring dat je van een eigenaar sneller en directer antwoord op je vragen krijgt..

Nachtvlinder schreef :
Die krachten vallen best mee hoor.
Kun je eventueel wel hiermee uitrekenen : drive.google.com/file/d/0B0vn-...Nzg/view?usp=sharing
De schuifkrachten in de langsrichting ( worden niet berekend) zijn ook nog lager dan de trekkrachten op de voorstag.
Wel eerst downloaden anders werkt het niet.
Ad

Het is idd zo dat het railing werk op massief polyester staat. De bewuste balk onder de mastvoet is relatief eenvoudig te vervangen.ik heb de oude er uitgesloopt en als mal gebruikt voor de nieuwe. Heb toen aan weerzeide van het schot een nieuwe balk geplaatst. En daarna aan beidezeiden van het Schot staanders geplaats die op de romp hun steun vinden.De balken heb onderling door het schot heen met elkaar bevestigd met bouten.zodat het een sterk geheel is geworden een soort T frame. Vaar zo al 10 jaar rond en heeft nog geen krimp gegeven.

Gr René.

Die balk valt dus te vervangen, die scepterpotten zijn blijkbaar wel aan te pakken, maar een struikelblok voor mij blijft toch die zwakke kuipvloer.
Komend qeekend gaan we twee aneere F28 bekijken.
Benieuwd of de jachtmakelaar ons nog gaat contacteren met een bod