Onderwerp: Grinde

geen grinde maar wellicht ook naar je smaak
www.nettivene.com/en/purjevene/antilla/703822
blueocean.fi/boat/s-s-66-antilla-30-71/

Ik ben ook gek op de Grinde, heerlijk ontwerp!

Geen ervaring ermee, maar theoretisch:
Wat betreft manoeuvreren, de Contessa die ik net als jij ook erg mooi vind, is een semi langkieler, en de Grinde heeft een vinkiel. De Grinde is wel breed, Ik denk dat een Grinde prima te manoeuvreren is.

Wat ik wel heb begrepen is dat de af fabrieks standaard motor wat onder bemeten is?
Moet niet gek veel uitmaken, het is tenslotte niet je primaire voortstuwing.
Maar misschien wel iets om rekening mee te houden in een eventuele zoektocht.

Gebruik ook de zoekfunctie hier, er zijn diverse topics over de Grinde geweest waarin hele fijne en waardevolle informatie staat.

mooi vind ik ze niet, maar hier staat er een te koop.

zeilersforum.nl/index.php/foru...de-paradiso-ned-6801

grinde is inderdaad eenvoudig te manoeuvreren. Makkelijker dan de Contessa.

Er staat overigens een prachtig exemplaar te koop, de Paradiso het deze.

Vinkiel, schroef vlak voor het roer met scheg, ronde vormen, ingrediënten voor een goed manoeuvreerbaar scheepje

Waarschijnlijk ook nog meer ruimte dan een Contessa.

Ze zijn inderdaad heel mooi! Haar grote broer de Kaskelot is ook erg mooi.

Maar wat zijn ze nog wel duur nog he, bijna 30k voor een 8m boot uit 1979 met oude zeilen. Hoe komt dat? Sentiment?

Wat betreft de motor, wij hadden een Jeanneau Sangria (7,8m) met 10 pk (Yanmar) en dat was met stroom en wind tegen op Oosterschelde geen pretje...

Oliver77 schreef : gewoon een zeer solide gebouwd scheepje, volglas romp en dek. Er zijn mensen die bereid zijn daarvoor te betalen.

Volglas en kilo's alleen zegt natuurlijk helemaal niets.
Een boot moet echt wel slimmer in elkaar zitten dan dat.

Over smaak valt niet te twisten, maar voor mij valt de Grinde in de categorie ‘cult’. Wat onder andere zeggen kan ‘gewaardeerd door een bepaalde groep’.

De Grinde: een spitsgatter, opmerkelijk kleine kuip, geen schuifluik maar een klep bij de kajuitingang, vloeiend in het dek overgaande kajuitopbouw, boegvorm, vinkiel en scheg als een zeezoogdier.

Mijn waardering heeft de Grinde (evenals de kleine zusjes en de grote broers)

Als je het wilt hebben over "goede zeileigenschappen", dan valt er bij een grinde weinig te twisten.

Onsloopbaar, fijne zeegang en ook nog verrassend snel.

Daarnaast goed gebouwd en relatief ruim voor zijn leeftijd.

Ze zijn zeker overgewaardeerd door de cultstatus, maar het is ook een boot waar je bijna geen miskoop aan kan hebben.

Alleen de kuip met die rechte zithouding...

zeilersforum.nl/index.php/foru...oe-bevalt-een-grinde

Dank voor alle reacties! Ik wordt alleen maar enthousiaster

Romp is volglas inderdaad en ook grote delen van de opbouw. Maar het dek is sandwich met balsa.

Ik had Grinde van 89 tot 95. Prima goede boot. Comfortabel en zeewaardig; trips naar Engeland, Schotland, Noorwegen en Bretagne. Verrassend snel ook wel. Ik zelf vind ze mooi en hou ook wel van de diverse eigenwijze oplossingen. Het "cult' aspect ervan spreekt me ook aan: toch een bootje zoals je ze niet overal ziet. En: voor een ontwerp van die leeftijd enorm ruim, ondanks het slanke kontje: zeven slaapplaatsen, waaronder 2 heel prettige zee-kooien.
Ik zeilde er ook heel veel solo mee; prima te doen.
Het plezier wat ik eraan beleefde was voor mij reden om in 2011 gemakkelijk voor het kleine zusje MarSvin te kiezen.

www.youtube.com/channel/UCnJ3QXRI-whcqJBrW-z_htw

Windhippie

Nog een liefhebber van dit soort tijdloze boten. Geen CULT gevoelens.

Veel van de goede zaken zijn al besproken.
Wat het manoeuvreren in de haven betreft het volgende.
Met name het achteruit varen vraagt gewenning.
Je moet leren omgaan hoe de boot reageert op de schroef werking.
Het eerste stuk achteruit varen doet het roer niets en gebruik je dus de schroef werking.
Heb je dat eenmaal door dan schrik je niet meer zo gauw ergens van.
Een Bukh motor die in het begin standaard ingebouwd werd heeft als nadeel dat het lang kan duren voor de motor op toeren komt.
Dat maakt het manoeuvreren lastiger.
Later is standaard een 18 pk yanmar ingebouwd die veel directer reageert op het gas.
Erg fijn met een klap schroef.

Onze Grinde gaat in het najaar in de verkoop.
Je mag altijd langskomen voor meer informatie.

Akka ligt in Nauerna, dat is in de omgeving van Amsterdam.

TuuLeVi schreef :
maar dat zijn zoveel bootjes die daar aan voldoen, en die kosten gewoon 10k... ik snap het ook niet. De helft van die vraagprijs lijkt me realistischer

AndreAzuree schreef : dat valt goed tegen als ze ook nog een beetje moeten zeilen.
AndreAzuree schreef : de markt zal het leren

TuuLeVi schreef :
dat is waar, de markt heeft altijd gelijk Het SW cijfer van een Grinde 820 is 101, dat is vlot, maar ook weer niet bloedsnel, vergelijkbaar met een Bavaria 29, of First 29.

SW zegt niet zoveel. Deze boot loopt bij lichtweer snel rompsnelheid door relatief klein nat oppervlak, vertrimt onder helling nauwelijks en is bij hardere wind aan-de-wind een beest. Beter dan de Loper nog. Daarbij de tijdloze "scandinavische looks" en grote binnenruimte voor haar lengte.

Dan nog wat cult-status erbij (gevoed door dit soort draadjes) en de prijzen worden een feit.

ik begrijp het, ik vind het ook een gave boot! maar 27k? Prijzen zijn pas echt een feit als het ook voor die prijs verkocht wordt. Kan me wel voorstellen dat een Grinde wat duurder is dan een Bavaria bijv.

Tja, T gaat allemaal om vraag en aanbod