Onderwerp: Jeanneau Sun Odysee 32i ervaringen, waar op letten

zie ook jeanneau.proboards.com/

er is ook een Facebook groep van.

er is ook een Nederlands talig Jeanneau forum geweest maar dat is aan spam ten onder gegaan.

Dank je wel, en leuk om te horen dat jij er al zoveel mijl tevreden mee rondvaart. Ik ben lid geworden van alle forums die ik kon vinden en inmiddels de gebruiksaanwijzing van de boot en het werkplaatshandboek van de motor gedownload.
Ik kom vast nog wel eens iets bij je vragen, maar ik heb er alvast één.

Weet jij of de motor standaard ook de serviceaccu oplaad? Volgens mij zit er niet zo'n sterke serviceaccu in (70Ah?).

@Element; bedankt voor je antwoord. Dat komt wel ongeveer overeen met mijn verwachtingen. Misschien toch leuk om te kijken welke van de verschillen relatief makkelijk zijn aan te pakken (voor een redelijk budget en met een redelijke inspanning)

Als goed is zit er een cyrix relais in waardoor start accu altijd als eerste wordt geladen. Zelf heb ik 2x 105ah als service accu's.

OK, dat is goed nieuws. Volgens mij zit hier maar één 70Ah accu als service accu in. Dat vind ik veel te weinig. Ik zit aan minimaal 100Ah en een zonnecel te denken. Als ik voior LifePo4 kies weet ik niet of dat gecombineerd kan worden met een Cyrix.

Hier de 32i Performance schootvoering

Onze overloop/grootschoot

Ik vind jouw aanpassingen wel interessant. Ik heb er dus één gekocht, een Legende, die heeft dus al een extra raampje achterin.

tweede raampje hoort niet bij Legend pakket. (Ankerlier, acculader+2e accu, radio, kuipdouche en bbm steun)

Heb jij misschien een foto van die traveler in de kuip? Heb je die wegneembaar gemaakt?

Nee, vaste traveller op de kuipvloer direct voor het stuurwiel (zie ander antwoord voor foto)

Bedoel je met een traveler voor de kuip een German Sheeting systeem? Dat vind ik er wel weer heel ingewikkeld uitzien met die twee lieren. Of bedoel jij wat anders? Ook in deze boot laat het plafond in de slaapkamer een beetje los.

nee, een traveller ipv de twee ogen die nu gebruikt worden. Een verder as is, dus schoot naar stopper onder de buiskap.

OK, heel erg bedankt voor de foto's. En traveler op de vloer had ik nog niet in het echt gezien.

Hoe bevalt het?



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Wij hebben overigens een versie met helmstok gekocht.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

dewinter schreef :
Ik ben aan het kijken hoe ik mijn accubank kan upgraden. De 70Ah is in ieder geval onvoldoende. Ik ben op zoek naar een oplossing voor minimaal 72 uur autonomie. Jij hebt 2 X 105 ah, is dat standaard sealed lead acid of AGM? In de gebruiksaanwijzing van de Victron lader zie ik niet dat je de drie uitgangen apart kan instellen. Dan zou je dus maar één type accu kunnen gebruiken. Zijn de twee accu's parallel geschakeld of zit de tweede accu op de aux aansluiting?

Op dit moment kijk ik ook naar een LifePo4 optie, maar die is nog behoorlijk prijzig. Vooral omdat ik meer moet aanpassen dan alleen de accu (laders en relais)

Om 72 uur autonomie te realiseren zou ik niet alleen naar meer accu capaciteit kijken.
Ik zou eerst mogelijke besparingen realiseren. Is bijboot alle verlichting binnen en navigatie verlichting bijvoorbeeld al in LED uitgevoerd?

En ik zou minimaal 100w aan solar overwegen.

Binnen wel, navigatie nog niet. En ik ben mij aan het beraden hoe ik het gebruik van de (enorme) Koelkast kan beperking. Heb daar al een paar mooie draadjes over gevonden

ik heb in mijn SO32 een extra accubak naast de bestaande aangebracht, totaal heb ik nu 3 x 80 Ah serviceaccu's en 1 x 75 Ah startaccu. ik heb nog de originele acculader van Cristec er in staan, werkt uitstekend. aparte uitgang voor serviceaccu's en voor startaccu. daarnaast heb ik een Sterling B2B lader. werkt ook al jaren prima. regelmatig anker ik een weel aaneengesloten in de Zweedse Scheren. De meeste dagen vaar ik dan wel bij wegvaren en ankeren een half uurtje op de motor. op die manier red ik het net met de accu's. ik had 3 x 80 Ah semitractie van Centurion. Die hebben het 8 jaar vol gehouden. door Corona echter lang in de winterberging gestaan zonder bijladen en dat hebben ze niet meer gered. de startaccu is een Varta Professional van 2009, die heeft het wel gered en staat er nog steeds in. Nu heb ik sealed lead serviceaccu's Exide Dual.

De koelkast bleek te diep voor mijn vrouw want die is nogal klein van stuk. de koelkast bleek ook erg slecht geïsoleerd, bovendien grenst die aan de motorruimte. dus heb ik in de binnenkant isolatie aangebracht en met pvc platen afgewerkt. daarnaast het thermostaat vervangen door een elektronische versie van Alie. die is veel beter af te stellen. naast koelkast gebruik ik voornamelijk de laptop (soms) als energieverbruiker, en niet te vergeten de stuurautomaat. verlichting is allemaal led.

Ankeraar32 schreef :
OK, ik begrijp dus goed dat je extra isolatie in de koelkast aan de binnenkant hebt aangebracht? Welk materiaal heb je daarvoor gebruikt? Weet jij of je ook een beetje makkelijk bij de buitenkant van de koelkast kan komen? Ik vind een beetje grote koelkast wel fijn, dus mijn voorkeur zou aan de buitenkant isoleren zijn. Bij mij staat er een lader van Victron in, met drie uitgangen. Wat doet de Sterling B2B lader? Is dat net zo iets als een battery balancer? Is dat beter dan 'domweg' doorverbinden (in serie) Dat laatste zou ik doen nl. De controller van Ali is gewoon een kwestie van de draadjes overzetten en de sensor in de koelkast hangen?

Moet nog even kijken hoe ik het maken van een extra accubak aanpak, wordt even decoupeerzaken, denk ik.

voor de koelkast heb ik uit de bouwmarkt hardschuim polyurethaan isolatieplaat gekocht, ik weet niet meer welk type en waar ik dat gehaald heb, afgewerkt met witte pvc plaat. de drain zit nu dicht, regelmatig dweilen dus, maar dat was daarvoor ook al. de leverancier van het koelaggregaat gaf aan dat de koelruimte veel te groot is voor het aggregaat.

ik heb ook een poging gedaan om aan de buitenkant te isoleren, maar daar kon ik niet bij zonder veel te slopen. wel wat gaten in de binnenwand geboord en er wat pur in gespoten, maar ik heb niet de indruk dat dit veel heeft bij gedragen. aan de onderkant bij de motorzijde wel wat spuit pur ertussen gekregen.

Sterling: zie www.asabootelectro.nl/product/...AMOACCU--LADER-1280A

mijn Sterling heeft een ingebouwde diodebrug zonder spanningsverlies. wat bedoel je met "domweg" in serie doorverbinden?? of bedoel je parallel?

mijn SO32 is fabriekswege met 2 accu's uitgevoerd, met een scheidingsrelais ertussen, die laatste is nu dus losgekoppeld en vervangen door de diodebrug in de Sterling.

Die controller van Alie heb ik inderdaad op de klemmen waar de draadjes van de oorspronkelijke thermostaat zaten, aangesloten. oude thermostaat zit er nog in, maar niet aangesloten.

Dank je wel, duidelijke foto's ook. Ik heb mij vergist, ik bedoel natuurlijk parallel, waardoor ze gezien worden als één accu. Ik heb mij even verdiept in die Sterling. Geen goedkope, maar zo te zien wel een erg goede oplossing. Als ik het goed heb begrepen sluit je hem aan op je startaccu en dan kan je er een ander type (desnoods LifePo4) mee opladen.
Hier vond ik een ander draadje over een Sterling regelaar: mail.zeilersforum.nl/index.php...-alternator-regelaar

Daarin wordt het aansluiten heel wat ingewikkelder aangepakt dan alleen de kabels met de start en de huishoudaccu(bank) verbinden. O.a het openen van de dynamo.

Zit je Sterling regelaar ook onder het bed? Heb je geen last van de ventilator?

Ik vond deze:
Je moet even de link selecteren en plakken, ik kan de link niet anders plaatsen.
Dat lijkt mij het model dat je bedoeld? Ik zou zelf nu gaan beginnen met 2 X 63 Amp Cellpower AGM gecombineerd met een zonnepaneel (1 of 2 keer 60 watt)

ik heb die Sterling niet onder het bed, maar tegen de voorkant van het bed. ventilator hoor ik niet want hij werkt alleen als de motor loopt. je sluit hem aan op de dynamo. startaccu en service accu sluit je aan op de Sterling.ik heb ook gelezen dat sommigen de laadregelaar van de dynamo zouden moeten bijstellen, maar dat was bij mijn exemplaar (ik heb 'm vanaf 2012 of zo) niet het geval. Zonnepaneeltje ga ik ook nog toevoegen komend jaar.

Hallo Bert,
je zou het ook helemaal anders kunnen benaderen,zoals ik het op mijn
vorige schip had.
Een extra dynamo op de motor zoals bv deze www.onderdelenshop24.com/13633644-ridex
dan 2 semitractie accu's van zo'n 80Ah paralel aan die dynamo.Dat is de service-bank
De originele dynamo laadt de start-accu en het geheel is volkomen gescheiden.
Ik had ouderwetse "open" accus op mijn schip, wanneer je die regelmatig
controleerd met een zuurmeter en op tijd bijvult houden ze het meer dan 8 jaar uit.
De accus kosten je ook maar weinig www.accu.nl/wilco-truckline-accu-12v-100ah

Voor de prijs van een sterling heb je een compleet en betrouwbaar systeem.
Eventueel nog een zonnepaneel op de servicebank en je bent klaar.

A

Hartelijk dank. Ik lees in de beschrijving van de nieuwste Sterlings dat deze juist niet op de dynamo worden aangesloten (maar op de startaccu) maar dat schijnt ook weer met een bijzonder type dynamo's (van campers, euro 6) te maken te hebben. Ik ben nogal van de tweede hands markt, maar daar kom ik deze apparaten eigenlijk nooit tegen (dat kan een heel goed teken zijn) Ik heb ook de tip gekregen naar een Victron Orion Dc Dc 12v te kijken. Maar ik krijg de indruk dat die alleen de laadstroom egaliseerd en evt. beperkt. Ik krijg de indruk dat de Sterling een soort buck boost schakeling heeft waardoor hij efficiënter de accu laadt, klopt dat?

@Ad; Mij bevalt vooral het 'install and forget' gedeelte van de Sterling. En ik wil voorbereid zijn op een overstap op LifePo4. Daar zijn de nieuwste Sterlings klaar voor.

Ik heb even een hele andere vraag:
Ik moet bij het instrumentenpaneel kunnen, boven de ingang. Dit is geen los onderdeel maar zit vast aan de garage.

Wat is de makkelijkste manier om hier goed bij te kunnen? Moet je dan de twee teak latjes er uit halen en dan het schuifdak er uit of moet je de complete garage (en dus ook de sprayhood) er uit halen?

En waar zit dan de doorvoer van de kabels door het dak?

Bert65 schreef :
ik heb daar de display van de dieptemeter ingebouwd. ik heb geen andere manier gevonden dan het garagedak er af te halen. was niet veel werk, bij het terugzetten opletten dat de schroeven afdichten evt Sikaflex oid gebruiken. ik heb het garage dak 2 x los gehad en bij de 2e keer bleken de schroeven dol te draaien, schroefgaten volgegoten met epoxy.

Ai, is niet helemaal waar ik op gehoopt had.

Misschien toch eerst even met de teak latjes proberen en dan het schuifdak er uit.

Waar zat bij jou de doorvoer door het dak, of heb je die zelf moeten maken?

zie foto's voor binnen en buiten. Dit is standaard.