Onderwerp: Pion van der Stadt, SHE 31, Hanse 291 en Kalik 30

Ja.
Hoe dat bij boten zit weet ik niet.

Groet, Jurriën

Jurrien schreef :

Hoi TS, je krijgt een hoop suggesties en voorstellen voor andere boten.
De Pion, She 31 en de Kalik ken ik goed.

Maar wat betreft de zeileigenschappen denk ik dat je het beste af bent met de Pion.
Tov de She en de Kalik is de Pion een wat gematigder ontwerp, wat voller en ronder in het voorschip en achterschip. Het ontwerp van de Pion en de Spirit 28 lijken erg op elkaar maar de Pion is net even ruimer. Beide zij erg prettige en snelle boten bij alle weersoorten. Uit ervaring kan ik zeggen ook zeer fijne schepen in zware zeegang en moeilijk weer.
De Pion heeft ook een klasse organisatie. Pion zeilers varen vaak al tientallen jaren in hun boten en varen echt overal rond.

Het zijn alle drie goede boten waarbij het belangrijk is ze technisch goed te checken. Leeftijd, gebruik, onderhoud maar ook de originele bouw( soms zelfbouw) kan aardig verschillen. Dus het is maar net wat je treft. Denk dat je bij je keuze praktisch ook gewoon moet kijken wat er te koop is. Helaas kan je in de huidige markt niet makkelijk kiezen in het aanbod.

Ik gooi er nog maar even eentje in. Kijk goed naar de dek lay-out. In mijn zoektocht afgelopen jaar ontdekte ik dat een aantal modernere schepen een nauwelijks goed beloopbaar gangboord hadden. Dat was al zo in de haven laat staan midden op het water. Een goede plek om de lijn voor je veiligheidsgordel zo te bevestigen dat je als je je lifeline er aan vastmaakt je binnenboord blijft is er dan ook nauwelijks
Op zo’n schip effe snel naar voren is er ook niet bij. Bij het zeilen, maar ook als je in je eentje door een sluis moet is dat niet handig. Wel fijn veel leefruimte binnen Helaas behoort ook Hanse tot die bouwers die zich daaraan bezondigen. Een goed beloopbaar veilig dek is voor mij ook iets dat bijdraagt aan de zeewaardigheid. Op zo’n smal gangboord hen je niets aan je ‘zeebenen‘, kenmerk daarvan is je de voeten uit elkaar zet.

toch moet iets moderner ook kunnen:

www.yachtworld.com/boats/1990/gib-sea-312-3704105/

vraagprijs krijg je vast naar beneden. Ligt ie nog wel in Kroatië, maar dat is ook een leuk vaargebied voor een paar seizoenen.

Azure schreef
Ja heb je daarna ook n seizoen nodig om m naar Nederland te zeilen (Of op laten halen door een transporteur op een dieplader).

Freek

freek1970 schreef :
exact, of je doet daar een paar seizoenen over.

Ha kijk eens goed naar deze zo genaamde Gib Sea 312. De echte is een ontwerp van Rob Humphreys. Dit is echt een andere boot. De echte 312 is een leuk schip!

Pieraat schreef :
wacht, is dit geen Gib Sea? wat is het dan?

In het rijtje is de Pion voor mij het leukste ontwerp. Uitstekende zeiler op alle koersen en nog steeds competitief.
Maar als voor TS de prijs vooral leidend is....en z'n ambities zich uitstrekken tot langere reizen op open zee, is dit
koopje wellicht interessant:
www.botenbank.nl/zeiljachten/w...69-ab80-fc3c767409d1
Niet de snelste, wel mooi rustig vaargedrag, veel plastic voor je geld. Waarschijnlijk wel osmose (hebben alle
westerly's uit die tijd), maar dat is best zelf op te lossen.

H

Persoonlijk vind ik de Pion een erg leuk schip.
Maar bij alle oude rondspanten met aangehangen kiel zou ik wel eerst alle kielbouten willen zien voordat ik er een serieus stuk zee mee zou oversteken.
Toch net teveel ellende van in de pers geweest in de afgelopen jaren.

Goed kijken naar de boten zou ik zeker ook doen, maar te veel ellende? Bij de meeste boten is de kiel toch juist gewoon blijven zitten? Een paar incidenten daar gelaten.

Ja, daar heb je natuurlijk gelijk in.
Maar al die oude boten worden alleen maar ouder. En corroderende kielbouten corroderen verder.
Laat ik het zo zeggen: tien jaar geleden las je qua afvallende kielen alleen over extreme race-ontwerpen, niet over oude tourboten. Nu heb je van oude tourboten ook een paar voorbeelden. En blijft het daarbij? Of is het een voorbode van meer?
Natuurlijk is alle kielbouten loshalen en inspecteren een pestklus. Maar voordat ik met een meer dan veertig jaar oude boot de zee op zou gaan zou ik die bouten toch willen zien.

ik snap je punt. Probleem is dat je alleen de bovenkant van de bouten kunt zien.. dat zegt natuurlijk niet alles.

Boatsje74 schreef :
Als je de hele bout wil zien, moet je de kiel verwijderen. Dan is het meest logische om ze meteen te vervangen. Waarom zou je immers een 40 jaar oude bout terug zetten als je er toch al bij kan.
Je zou dus kunnen zeggen dat inspecteren eigenlijk gelijk staat aan vervangen. Zo heb ik het zelf ook gedaan op mijn 45 jaar oude boot afgelopen jaar.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Kunnen ze niet één voor één los? Zodat de kiel er niet af hoeft? Of verschilt dat er type boot of dat kan?
En hoe zit dat eigenlijk? Zit er dan ergens een moer? Of is er een schroefdraad getapt in het gat in de kiel?

Dus je vertrouwd de bouten niet maar de kit van 40 jaar oud wel?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Boatsje74 schreef : Je spreekt over voorbeelden van oudere standaard boten, kun je die ook noemen?

AndreAzuree schreef :
Als het bouten zijn kun je ze er gewoon een voor een uitdraaien s en inspecteren en Evt vervangen.
Zijn het draadeinden moet idd he hele kiel eraf, wat vaak een pittige klus is.

Hallo,

Ik ben benieuwd of de topickstarter al verder is met zijn keuze.

Wat mij opvalt is, is dat de Hanze niet echt onderuitgehaald wordt als boot om mee naar de Azoren te zeilen?

Groet, Joost

als het met een waarschip 570 kan, zal het met een Hanse ook prima lukken...

Zal ongetwijfeld kunnen, maar ik zou het er niet mee willen doen. Zie wat hogerop in dit draadje.