Onderwerp: Wie verzint zoiets (en waarom)!?

Zeker, het is al lang bekend dat 'lengte loopt'
Had je nog wel die rare Nederlanders met hun plat en rondbodems , deden toch aardig hun best om de moderne (?) 'Scow bow' in de planken te krijgen, inclusief het verdeelde volume. Scow komt van schouw?, weet iemand dat? Terwijl die boeg toch echt meer op die van een botter/aak/skutsje/boeier/etc lijkt....

Volgens de etymology dictionary klopt dat:
www.etymonline.com/word/scow
En dat zou dan weer iets met het woord schuiven te maken kunnen hebben?

Knoet schreef :
Niet helemaal . En daar zijn de geleerden het kennelijk ook niet over eens.
etymologiebank.nl/trefwoord/schouw2
Ad

Is de bijlboeg een doorontwikkeling van de rechte steven, of heeft die andere voordelen?

Nachtvlinder schreef :
Vergelijkende informatie.

Apae schreef :
Die meetformules hebben vanaf een bepaald moment natuurlijk een zekere invloed gebreken op de vorm van scheepsrompen. Denk o.a. aan de negatieve spiegel en de IOR.

Maar al ver voor dat soort zaken een rol gingen spelen, begrepen bootbouwers dat wat overhang voor en achter voor extra drijfvermogen zorgt op het moment dat een boeg in de golven duikt of als het schip wordt ingehaald door een achterop lopend zeetje. De boeg c.q. de kont willen dan omhoog. Waardoor er minder water over dek, c.q in de kuip komt.

Yellow Boat schreef :
Als de geleerden het er al niet over eens zijn, dan zal ik het niet nog erger maken! Dat woord scaldan doet me dan weer denken aan een oude naam voor de Schelde, Scalda Scaldis. Maar we drijven af.

Heeft het roer waar het om gaat ook een naam?

Knoet schreef :
Niet met een goed roer!!

Nachtvlinder schreef :
De bijlboeg is vooral ontwikkeld voor snelvarende motorschepen op ruw water.
De prachtig gevormde waaierboeg geeft een enorme liftkracht als-ie in een golf wordt geduwd, zó groot dat het erg oncomfortabel wordt aan boord.
Maar de bijlboeg geeft weinig lift, gaat dus min of recht door zee. De kiellijn loopt naar voren toe af, om te voorkomen dat de boeg helemaal uit 't water komt in een golfdal. In de praktijk zijn deze schepen uiterst comfortabel, zelfs bij 30 knopen op ruwe zee.

Kijk, hier haalde ik de allereerste bijlboeg op uit Franeker, voor afbouw in Gorinchem

Erikdejong schreef :
Ik geloof je Erik, bedankt voor de tekst

Overigens heeft Brewer een uitstekende reputatie en op sailboat data staat een leuk stukje tekst over de beste man.

sailboatdata.com/designer/brewer-edward-s

Batavieren? Volgens mij waren dat gewoon gelukzoekers.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

standbly schreef : Er is niets mis met zijn reputatie. En zeilboten zijn nu eenmaal redelijk nutteloze dingen om mee te beginnen, dus uiteindelijk is het allemaal lood om oud ijzer hoe dingen uitgevoerd worden. Zolang er een markt voor is dan is dat toch prima? Ted Brewer en ook Bob Parry hebben een grote schare vaste klanten, al is Ted al ruim 20 jaar met pensioen. Ze voorzien dus in een behoefte en dat is alleen maar mooi, geeft diversiteit.

Het lijkt mij dat de in Nederland geroemde koopmans SR ontwerpen niet veel beter zijn dan

Kunnen we weer ontopic!? Het ter discussie stellen van andere ongebrepen design aspecten past wel in dit draadje lijkt mij.

Ted is nog op een antwoord aan het broeden waarschijnlijk; of ie nog aktieve herinneringen heeft aan zijn design overwegingen of mode destijds moet nog blijken.

Auto’s en motoren zijn steeds weer een dankbaar onderwerp van discussie maar horen in dit draadje niet thuis. “ Wie verzint zoiets” gaat over onbegrepen ontwerp details in onze bootjes. Ook een dankbaar onderwerp en om dit draadje niet te laten verzanden in off topic reacties heb ik die verwijderd. Dus graag on topic blijven.

Nachtvlinder schreef :
Als 'ie überhaupt de behoefte voelt te reageren op de vraag.

Ondertussen ...






Beiden S&S.

In het boek van Fossati kom je ook een dergelijk ontwerp roer tegen, deels als illustratie. (fig 3.22 / 3.32, fig 3.31, fig 3.66, fig 4.13, fig 6.18, fig 7.8, fig 7.10, fig 7.17, fig 7.30, fig 8.76, ...)

King's Cruiser 33

Ook uit die tijd toch?

www.ericwsponberg.com/wp-conte...nd-rudder-design.pdf

Vanaf p. 8 komt rudder design aan bod. Daarin niets over dit soort planforms, wel over het streven naar een vertikaal geplaatste roerkoning:

Je kunt altijd Koopmans nog eens vragen...

Victoire 28

of van der stadt natuurlijk. misschien dat hij nog iets weet over zijn Legend 29

standbly schreef :
Van de Stadt denkt niet veel meer. Hij is al meer dan 20 jaar dood.

Oh ja dat is ook zo. Brewer leeft gelukkig nog wel (88 jaar)

Koopmans jr. zou het nog aan z’n vader kunnen vragen.

Hoe oud zal Dick Zaal inmiddels zijn? Zijn Contest 31-roer heef ook dezelfde vorm.

Ik geloof Erik dat de vorm achterhaald is maar ik kan me niet voorstellen dat de grootste Nederlandse ontwerpers en vele buitenlandse zoals S&S (Swan 40/41/43/44 en 55) allemaal "mode volgden" en zonder enige filosofie een roer aan hun ontwerpen hingen dat nergens goed voor was.

edit: ho fout! ik lees net dat de contest 31 van Uus van Essen was

Vraag ook gesteld op boatdesign.net

www.boatdesign.net/threads/des...dder-planform.65654/

Bert65 schreef :
dat klopt, de Batavieren komen niet uit NL, maar uit Duitsland, gebied waar nu Nedersaksen is.
Sorry, off topic