Onderwerp: Zeilboot met buitenboordmotor in bun

Een IF kan een motor in de bun hebben, alleen vinden de meeste eigenaren achterop fijner.

BayCruiser 23 van Swallow, als je er een kan vinden...

Delanta 75

Dufour T7

Jeanneau Tonic 23, stuurt heel goed naar bakboord, wat minder naar stuurboord...

Bull 7000 (Nieuw Zeeland ontwerp; UK gebouwd)
Niet echt een bun, maar de motor klapt wel geheel naar binnen onder de kuipbank.
Met naar loef verdraaibare boegspriet.
Hefkiel; trailerbaar;
Heel snel!

Ik heb een Etap 22, ik haal elke keer na het varen de motor uit het water en leg deze binnen anders zit er na een jaar geen verf meer op. Dus zo handig is die bun toch niet.

Beneteau First 24

Bij een bun zit de motor voor het roerblad, wat heel lekker is voor de wendbaarheid, en de motor zit niet helemaal achterop wat ook voordelen kan geven op ruw water met luchthappen, en hij hangt met zijn gewicht ook niet helemaal op het uiterste van de boot wat ook weer een voordeel is voor zijn vaareigenschappen.

al met al is een motor in de bun helemaal niet zo verkeerd, ook niet qua diefstal

;
Zeerover schreef :

Zeker niet bij een T7, daar kan je de BBM toch tijdens het zeilen omhoog halen (in de bun?) Best of both worlds, in een bun, en uit het water tijdens het zeilen..

Beneteau First 24 is idd erg leuk.

Ben wel bevooroordeeld, heb er zelf één gehad. De 245 is er ook nog geweest, geloof ik.

Gr,

Rick



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Moet 235 zijn, maar daar hangt de bbm achterop...

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Wij hadden een Friendship 25 met vaste kiel. Zeilde als een tierelier en, zoals hierboven al aangegeven, manoeuvreren tijdens motoren ging ook perfect.

Waarom specifiek met een bun?

Victoire 22

peter1 schreef :
Dat is geen wet van Meden en Perzen. Bij de Victoire 22 zit ie vóór het roerblad.
Maar als de motor compact genoeg is om te kunnen draaien in de bun van de V22 manoeuvreer je vooruit net zo makkelijk als achteruit.

I am Roaring schreef :
TS legt de nadruk op vlotte zeiler. Ik vind de Tonic ook een super leuke boot, met enorm veel binnenruimte. Maar ik denk dat er vlottere zeilers zijn.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Bert65 schreef :
TS heeft zelf een vrij brede opvatting van wat hij een vlot (onderstreept) zeilbootje vindt. De Hurley 700 is een leuk en zeewaardig bootje, maar snel lijkt ie me niet.

Dan is een Tonic idd vlotter, denk ik. Motor zit in een bun aan stuurboord. Dat maakt het manoeuvreren lastig.
Maar het is echt een geweldige boot die best leuk zeilt.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Vlot is een Bull 7000: Link Young design: Bull 7000
Uitklapmechanisme voor de bbm van onder de kuipbank naar de spiegel. Als het doel is geen gewicht ver achter, maar ook geen gat in de romp. (daarnaast ook een grote slaapruimte en stahoogte bij de twee ingangen).







Er zijn ook boten met een plug. Motor uit de bun en plug er in.

peter1 schreef :
Bij een Hurley 700 zit de motor achter het roer.

Naast de al benoemde nadelen van een bun;

- Afhankelijk van waar de opening zit, helling, rompvorm en golven kan een bun zich voltrekken/vol geduwd worden met water.
- Een hele goede ventilatie is van belang. Bij start, stationair en langzaam achteruitvaren komen uitlaatgassen uit het water snel in de bun.
- Een bun is veelal een aparte bak met verstevigingen gelamineerd en gekit in de rompvorm. Bij de opening onder en bij het dek komen deze bak en rompvorm bij elkaar.
Door de krachten en trillingen van de motor, zijn aanhechtingen aan stress onderhavig en zeker na decennia, neemt de kans op inwatering erg toe. Echter, daar kom je vaak alleen met een zaag bij.

Als je een Hurley 700 overweegt of een boot met bun kijk dan naar een motor met stationair uitlaat. Veel Hurley´s hebben een soort afvoertje aan de spiegel ruim boven de waterlijn.
Hier sluit je de uitlaatgasslang van de stationair op aan.
De normale gassen worden uiteraard via de schroef afgevoerd en komen meters achter je boot weer boven water.
Zonder stat uitlaatje, met een kortstaart en een normale schroef kan de motor stikken in zijn gassen bij stationair draaien of zeer langzaam varen en komt boven water bij deining.

Neem in ieder geval dus een langstaart, met stationair uitlaat en een werkschroef.
Bijvoorbeeld de Tohatsu sailpro 6pk of de Mercury saildrive 5pk (laat die simpel en met alle fabrieksgarantie naar 6pk zetten dmv andere carb, is ook gewoon een Tohatsu).
Weegt maar 25kg.
Je haalt op 3/4 gas makkelijk 5 knopen wat tegen de rompsnelheid zit, klep dicht en de herrie is goed beheersbaar. Want zo´n 1 cilindertje hoor je wel!

2 cilinder motor zoals een 8pk loopt lekkerder en stiller maar is m.i te zwaar, gauw 45kg, te duur , overbemeten en lust meer brandstof maar die keuze dat hangt van je ligplaats en vaargebied af, als je veel moet motoren...dan is een 8pk wel lekkerder qua comfort.

Eens in de 3 maanden en bij strenge vorst moet de motor er uit, hij hangt natuurlijk altijd in het water en wordt vuil van alg, mosseltjes etc.
Ik smeer de staart in met uierzalf als je niets zou doen hangen de baarden er zo aan.
Uierzalf werkt perfect.
Bij 25kg is uit de bun tillen geen moeite.

Achteruit varen is een ware kunst met een Hurley en de draaicircel is enorm, de schroef zit achter het roer.
De uitkomst is in het begin ongewis.
Roer recht, motor in de achteruit en veel gas en zeker een meter recht achteruit varen, dan gas minderen en sturen.
Als je de motor kunt draaien in de bun is dat met achteruitvaren handig, maar inmiddels ben ik er zo aan gewend en bedreven dat de motor gefixeerd rechtuit staat dmv een stalen plaatje.
Je brandstof tank past perfect (er passen er 2 in, maar dan heb je circa 26 liter!) maar zet deze wel vast in de bun. Ik heb een soort autogordel gemaakt.

Bij een Victoire 22 past vaak deksel niet dicht, er liggen hier enkele. Als dat je niet stoort is een Victoire ook een heerlijk bootje.

Booty24 schreef : Bijvoorbeeld de Seascape 27 (nu First 27)

Seascape 27 bun met plug en opklapmechanisme


Een heel lijstje vlotte boten vind je hier:

Link Reacher 780 vergeleken met andere
Helemaal naar onderen scrollen.
Vooral de Life 7.5 en de Heol 7.4 zijn heel bijzonder.
Er was geen prijslimiet genoemd, toch?

PS:
(eigen) foto’s invoegen ga ik niet meer doen. Alleen nog links. Zelfs screenshots zijn te groot voor ZF. Over 1990 design gesproken.....
Als ik dit blijf ondersteunen wordt de fotoinvoeglimiet nooit opgelost.

Wadloper schreef :
Wat is vlot? Met een Hurley onder de 10 knopen ben je niet erg vlot. Maar rond de 20 knopen kun je nog vol vertrouwen gaan zeilen en is het zeilgedrag goedmoedig, ook bij veel deining. Max snelheid is dan tussen 5,5 en 6 knopen, op iets meer dan halve wind.
Ga je voor snel en sportief zeilen en is elke knoop sneller belangrijk, dan valt ie wel af.

Mijn eerste bootje was een Ghibli 22 en dat is echt een behoorlijk traag schip. Die kreeg ik met windkracht 5 en een bolle jan erbij niet eens over de 5 knopen heen. Toen brak alleen mijn roer af

Mijn "vlot" is inderdaad meer dat de boot gewoon een beetje vooruit te branden is met een beetje wind zoals bij de Lohi 25 die ik nu heb. Hoeft dus geen racer/wedstrijdboot te zijn! Ik zoek meer in de richting van de Hurley bijvoorbeeld. Die schijnt wel prima te zeilen.

Sorry voor de verwarring, ik had misschien wat specifieker moeten zijn.

Wel allemaal bedankt voor de goede suggesties!