Onderwerp: Marieholm "if" ...mijn laatste boot (?)

Ik had die webinar al ontdekt. De mast staat met vrij veel valling nu, maar komt vlgs mij redelijk in de buurt van het advies.

Nog een verrassing vandaag: de laminaat genua lijkt vrijwel nieuw en goed. Het is UK Halsey 140% die mooi staat.





Na nog wat aanpassingen aan de tuigage heb ik de stuurautomaat en accu weer aan boord gezet en een rondje gezeild met toenemend vlagerig windje 3-4Bf op het Hollands Diep. Lekker bootje hoor!

Bbm achterop is icm preekstoel goed bereikbaar. Ik had wel eens op een IF gezeten zonder achterpreekstoel en dat voelt heel anders bij ophalen of manoeuvreren. Motor lijkt toch wel 2takt (stinkt en rookt), maar doet het eigenlijk heel goed. Met de draaigreep op stuurknuppel geef je gas, maar schakel je ook en dat werkt erg handig. Hijs en kantel mechanisme werkt nog niet lekker, maar de motor zelf staat voorlopig nog niet op mijn vervanglijst.

Werkende Raymarine ST2000 stuurautomaat, fatsoenlijk dacron toergrootzeil, mooie Halsey laminaat genua (en fatsoenlijke Spi), goed startend&lopend motortje, goede mast&verstaging en een goed zeilend bootje.......lijkt geen miskoop.

Eerste zeiltochtje

Intussen heb ik allerlei kleine dingetjes aangepast; 12mm schoten vervangen door 10mm die ik nog had liggen (loopt stuk soepeler door blokken) , doorlopende overlooplijn zodat je leiklemmetje los kunt trekken, fokkeval weer aan de mast via de oude mastlier ( ik moet toch naar voren om te hijsen of zakken).
Leiogen oude werkfok gemaakt met lijntje bij gebrek aan railtje.



Ik heb gisteren nog een stuk gevaren met werkfok en vlagerig Bf 4-5 en daarna de laminaat genua om te vergelijken. Eigenlijk kun je lang door ( ook kruisend) met een goede genua en stuurt het lekkerder, dus dat HA railtje tegen de opbouw blijft voorlopig achterwege. Voor echt zwaarder weer schoot ik een fok sowieso liever wat meer naar buiten en uiteindelijk is de boot maar 220cm breed, dus zo ver naar buiten is het niet (genuarails op de boorden zitten vrijwel op dezelfde breedte als bij mijn vorige X-79 langs de opbouw).

De stuurautomaat zat op de voorzijde vd helmstok en had daardoor veel te weinig uitslag. Die zit nu halverwege gemonteerd met een dhz steuntje aan de preekstoel (meer in de buurt van Raymarine st2000 montage voorschrift) en lijkt het veel beter te doen.
Het is trouwens opvallend hoe licht zo'n Marieholm IF stuurt en blijft sturen onder helling, dus veel heeft die automaat niet te doen.

Het kuipje is niet ideaal, maar uiteindelijk vind je wel diverse zit-plekjes die werken. Je vaart ook met net wat meer helling en dat is een beetje wennen, naar hij beweegt weer heel rustig door golven dus het voelt aan dek ook snel vertrouwd aan.
In de haven is het een superhandig bootje, maar ik ben wel S-spanten gewend. Meesturend met bbm kom je overal en de boot waait nauwelijks weg. Verder duw je 2.5 ton ook nog gewoon af en blijft je roer achteruit over een boord liggen.

Eerste indrukken: lekker en handig bootje !!

Ik heb natuurlijk nog een waslijst aan klusjes en ideeen.....maar gewoon lekker zeilen doet ie al en daar gaat het natuurlijk om.

Leuk verhaal. Waardoor is je mast paars? Gewrapped of vervangen?

Gewrapped. Niet mijn smaak, maar wel netjes gedaan. Ik had in eerste instantie twijfels of er geen verborgen gebreken waren weggewerkt, maar ook onder spanning met Bf5 lijkt alles oke.

lijkt mij zeker een lekker bootje, mooie genua ook

Foto's stuurautomaat na verplaatsing.
Zit nu met klosje aan preekstoel en zijdelings verplaatst nokje aan helmstok. Zo komt de middenlengte netjes op 589mm, krijg ik geen ruzie met de joystick en heb ik geen gat in mijn dek ( plus het kost niks als je nog van alles hebt liggen)





Wordt vervolgd

AndreAzuree schreef : deze klassieker is ook racy hoor

haha, op zich wel. Maar is een andere categorie natuurlijk (GPH van 689 vs 832 - MH 26), maar is appels met peren vergelijken natuurlijk. Gaat TS er ook mee wedstrijdzeilen?

Zeker een grote overstap, maar omdat ik geen wedstrijden zeil en vrijwel altijd single handed was de X-79 toch net ff te racy voor me boven de 4Bf. Wel een geweldig snelle boot met lichtweer, maar zo'n IF valt zeker niet tegen de eerste tochtjes en loopt als een trein.
Waar ik met de X-79 steeds vlagen moest opvangen en depoweren, loopt zo'n IF gewoon relaxed door.
Behalve met licht weer kon ik de max niet uit zo'n X-79 halen en dat lijkt veel makkelijker met een IF. Het is nog maar de vraag of ik met een beetje wind veel langzamer ben met een IF (?) en ik vaar er in ieder geval makkelijker langer mee door.
Verder is de IF redelijk racy voorzien van (Harken) beslag, een erg nette laminaat genua en alle trim-opties. Grootzeil zou wat beter kunnen en OWS moet ik nog bekijken, maar er staat niks in de weg om er een vlotte zeiler van te maken.

Het verschil is enorm in rating (GHP, zie boven). IF zijn mooie boten maar snel zijn ze natuurlijk niet, vergeleken met moderne ontwerpen. Kijk ook even naar de SW waarde:

X79: 95.5
Mariehom IF: 105.5

Ik heb vroeger met mijn Aquila (SW 99.5) vaak tegen een X79 geracet, was meestal niet bij te houden. Onderschat de X79 niet.

Ik weet wel zeker dat de X-79 sneller is, maar de vraag is of ik er veel sneller mee zou zijn de tijd dat ik singlehanded op mijn First 31.7 met 6 Bf 100M langs de Franse kust spinnakerde als dagtocht is al weer 25jr geleden .....en dat harde werken hoeft ook niet meer zo voor me, dan stap ik wel op mijn racefiets. Voor een beetje vlot toeren doet die IF het best goed.

AndreAzuree schreef :

Watermaat schreef :
als ik dat zie krijg ik kriebels en mis een borgtouwtje...

Kwam ook bij mij op, naar aan de andere kant heb ik nog nooit een stuurautomaat (drive) overboord zien gaan. Ik ga misschien toch nog eens puzzelen.

sy helios schreef :

ik heb er wel eens iemand met zijn dikke reet op zien gaan zitten
was ook geen succes...

sy helios schreef :
Ik heb weleens een drive overboord zien gaan. Blijft wel hangen aan zijn snoertje, maar dat wil je toch liever niet

Die stuurautomaat borg staat op mijn todo lijstje.

Intussen ben ik aan boord de hele water/elektra installatie eens aan het inventariseren en nalopen.

De accu staat nu in het achteronder in een bak onder het dekluik. Voor mij een vreselijke plek: nat ( die ruimte is lozend op de kuip en heeft een bun ) en het gewicht zit helemaal achterin.

Die accu gaat daar dus weg en daarmee moet de rest van de 12V installatie ook op de schop.
Een mogelijke plek is in de bilge onder de kajuitvloer. Daar past ie net goed in recht boven de ballast.......maar mogelijk wel nat als er ooi eens echte lekkage onstaat ? Die ruimte is nu overigens droog en erachter zit een veel diepere bilgeput onder de kuip, dus het moet wel serieus lekken voordat de accu onder water staat........maar toch?



Andere optie is in het vooronder achter de watertank in de boeg 75cm voor de kiel/mast. Dan staat ie een stuk hoger en ruimer, maar moet er wel 3mtr accukabel bij om de zaak aan te sluiten en een "vloertje" in voor montage.
Ik denk dat ik toch maar voor laatste oplossing ga (met iets meer werk), dan kan er water&bier in de bilge.

Verder lijkt de lader en walstroom goed te werken en blijft die voorlopig (na verplaatsen) maar gewoon in gebruik.



Zelfs de Advansea log/diepte meter lijkt het tot mijn verbazing goed te doen. Ik ging er al vanuit dat ik die er compleet inclusief sensoren uit zou halen, maar nu twijfel ik. De log en diepte sensoren zitten voor mij op een onlogische plaats onder de kuip naast de kiel (?), dus ik betwijfel of het accuraat werkt?
Daarnaast heb ik met 125cm diepgang helemaal geen dieptemeter nodig, maar een peilstok......en werkt mijn gps op mijn mobieltje een stuk nauwkeuriger dan een log dat in mijn ervaring vrijwel nooit dezelfde snelheid over beide boegen aangeeft bij een s-spant en vaak weer eens vastzit met aangroei als ik een paar weken niet heb gevaren.
Gewoon alles eruit, gaten dicht in het OWS en walstroom stopcontact het het display-gat lijkt ook wel aantrekkelijk (KISS en Less is More enz...)

Boeg tweekleur, hek en stoomlicht werken ook .....dus op de motor ben ik legaal

Toplicht heb ik nog niet kunnen ontdekken (er loopt wel een kabel uit de mast ?) , maar dat kijk ik later wel eens na.

Wordt vervolgd

Watermaat schreef :
Als je echt consequent single-handed gaat zeilen met deze boot zou ik er nog eens over nadenken of je kunt volstaan met een peilstok.
Dieptecontrole met een peilstuk vereist op de echt kritische stukken continue peilen met de peilstok in één hand en de helmstok in de andere. Want je gaat niet op de automaat varen als je nog maar enkele tientallen cm's water onder kiel hebt.
Ik weet niet of je dat al eens geprobeerd hebt, maar ik (ook een frequent single-handed zeiler) vind het puur onhandig.
Ik zou die dieptemeter, als ie betrouwbaar is en de diepte correct weergeeft (kun je testen met die peilstok), fijn laten zitten.

Een log kun je inderdaad missen, hoewel een gps alleen de snelheid over de grond geeft en je zonder log dus niet weet wat de stroom doet. Maar soit; met Navionics op je telefoon kom je er altijd wel uit en hoef je geen gegist bestek te varen.

Met mijn J/22 heb ik ook geen dieptemeter nodig, geen snelheid ook. Ik kan overal tot aan de stakenlijn en daarachter is het altijd te ondiep. Beetje afhankelijk van het vaarwater denk ik, maar op de randmeren werkt het zo.
Een log/snelheid boeit me ook niet zo. In een wedstrijd moet ik gewoon harder dan de rest en leidt zo'n klok me hooguit af. Buiten de wedstrijd heb ik een app op mijn eifeun.

Ik ga mee in de KISS gedachte.

@ wadloper
Op de wadden heb je helemaal gelijk wat betreft dieptemeter. Ik heb er ooit in het verleden wel eens rondgevaren zonder en dat is niet ideaal. In mijn vaargebied ( ZW Hollandse/Zeeuwse wateren) is vrijwel alles betond op 2mtr ( en daarbuiten zelfs vaak verbodenen) en vaar ik hooguit naar een ondieper ankerstekje en dan kan ik wel zonder.

Het probleem is dat de log-diepte combi eigenlijk op alle fronten niet handig zit gemonteerd. Display in de bb kuipwand ( niet altijd zichtbaar), loggever bb in de kiel (verschil over sb of bb boeg) en dieptemeter scheef in het vlak onder de kuip ( zou vertikaal moeten)



Ik heb intussen wel besloten dat ik hem daar zo niet laat zitten. Het gat van de display vul ik wel met een walstroom inbouwdoos (die zit daar niet onhandig) en als de boot binnenkort op de wal staat gaan de gevers er uit en die gaten dicht.

Misschien dat ik hem tzt weer inbouw met loggever en dieptemeter (vertikaal met vulklosje) voor de kiel ( zoals het hoort vlgs mij) en de unit in de achterwand van de kajuit. Op zich is deze Advansea combi niet oud en lijkt ie goed te werken......maar wel weer extra gaten natuurlijk.

Zoals gewoonlijk: als je eenmaal ergens aan oude elektra begint aan boord, gaat uiteindelijk alles op de schop De pre-Atis/DSC marifoon staat ook al in de schuur.

Wadloper schreef :
Een dieptemeter zou ik niet willen missen. So wie so handig op de Kagerplassen maar ook recent op de Fluessen/Heegermeer toen ik in het donker de betonning nauwelijks meer zag en dankzij mijn dieptemeter de vaargeul wist aan te houden/terug te vinden.

Weer een stapje verder: nieuwe kraan, waterslang en 12V waterpompje met drukknop schakelaar aangesloten op de RVS watertank in het vooronder.
De schuiflade met wasbak zat er al in en werkt eigenlijk wel handig, met een goed toegankelijke berging onder het werkblad. Wel zit er nu een nieuwe "ribbel" afvoerslang aangesloten op de huiddoorvoer met afsluiter.
Ik vond de messing buitenkraan wel een voordelige en aardige oplossing in het klassieke interieur, maar dat is natuurlijk smaak.
Voordeel van deze set-up is dat je nu ook even een keteltje water kan tappen, zonder de schuiflade uit te trekken.








Ook het raadsel welke 5pk ( staat vaag op de kap) 2-takt Mariner BBM er nu eigenlijk op zit is nu opgelost. Ik had onder de kap gezien dat het een 2 cilinder is.......maar er bestaat helemaal geen Mariner 5pk 2cilinder?
Een foto van het typeplaatje hangend over de spiegel gaf de oplossing: het is een 8pk 2cilinder 2takt uit 2003. Met 27kg een van de lichtste en modernste 2cil 2takt motortjes, gebaseerd op een bekend Yamaha blok. Motor start en loopt erg netjes en ziet er onder de kap (die dus niet origineel is) als nieuw uit. Het is misschien niet helemaal ideaal voor het milieu, maar voor haventje in en uit en incidentele windstilte moet het maar. Als ik zeil vlieg ik niet, rijdt ik geen auto en aan een midlife-motorfiets ben ik nooit begonnen....genoeg gecompenseerd vind ik

alert...
wat bedoel je met een ribbel afvoerslang?

Leuk en handig. Ik denk de eerste IF met een messing kraan, zeker op die plaats. Gelukkig staat er niets over in de klasseregels

Kwam vorige week informatie tegen over de "Kuiper-IF". Moet je volgens mij wel de klasseregels voor terzijde schuiven.