Onderwerp: Trilenzz ervaringen op klein jachtje

Je AIS zendt niet uit omdat je niet beweegt, maar de ontvanger weet dat ook en slaat dit op.
Alleen lastig als dit binnen 5 min na opstart gebeurd. Zo snel is niemand van zijn plek, uit de haven en bovenop jouw ankerplek die ook nog eens in de vaart zou liggen…..

Opmerking over ankeren en AIS kwam ik ook net tegen (probeer me in te lezen, heb laatste jaren enkel met kaart en dieptemeter gezeild... Al die moderne elektronica is me wat vreemd dus).

Maar je receiver onthoudt jou wel. Alleen de update duurt 10 min en is hetzelfde.
Als een receiver aan gaat duurt het dus 10 min voordat een ankeraar gezien worden.
Dat zijn dus hele snelle jongens die van “schip aan” tot aan de ankeraar maar 10min doen.
Als ze je dan niet konden zien, dan hadden ze niet moeten uitvaren.
Als ze daar toch varen dan moet je daar niet liggen.

Is dus geen issue. Het AIS systeem is zo gek nog niet en vandaar populairder dan ooit gedacht.

Herman Hartman schreef :
Maximaal om de 3 minuten.

Booty24 schreef :
Maximaal om de 3 minuten. Niet overdrijven

Ik heb de referentie van Ilex niet nagezocht. Als je stil ligt is de interval niet relevant behalve voor potentiële botsers die nog opstarten.
Maar dank voor de correctie.

Op Engelstalige sites kom ik inderdaad 3 minuten tegen 'when moored' of als de snelheid onder 3 knopen ligt.

Gewoon in het Nederlands, versie-14:





Staat ook gewoon in de ZF download sectie (oude versie-9)

Ik heb wel interesse om een actieve radarreflector aan te schaffen.
Zou een gezamenlijke inkoopactie een optie zijn?

Reed schreef :
1000 euro? Nee, bedankt!
AIS lijkt me sowieso zinvoller...

Bedankt, Calidris!

Reed schreef : Stond aanvankelijk bovenaan mijn SSR-lijstje, maar heb €200 gestopt in Celmar antenne, Aircell 7, stekkers, krimpkous etc, en vertrouw nu volledig op de AIS en de rest van het geld in een lichtgewicht vlot.

Mijn stelling:
Als ze je AIS niet zien dan is daar iets mis aan boord. Als je je AIS niet vertrouwt: fix it.
1x 99% bedrijfszekerheid is beter dan 2x 90%!. Redundancy is fake (stelling).
Wil je er echt op vertrouwen: sta erbij of leg het zelf aan (maar dat doe je denk ik al).

Booty24 schreef :
Ja wel, eerlijk gezegd. Stroom besparen. Als we ankeren doen we dat liefst meerdere dagen achtereen en dan wordt (tenzij hoogzomer) stroomverbruik toch wel relevant. Maar ik had er ook nog niet aan gedacht moet ik zeggen om i.p.v. radarreflector 's nachts de AIS aan te laten. Ik zal eens meten wat het stroomverbruik is als ik de RPI uitzet (want die zit weliswaar op dezelfde schakelaar maar is voor de transponder niet nodig).

En los van de functionaliteit hou ik ervan om ook aan de regels te voldoen, en ik anker veel op het wad. Gaat ooit waarschijnlijk wel een keer mis met een bekeuring.

Is dat Trilenz testrapport er ooit nog gekomen?

Er staat me bij dat de grote ok was en de kleine matig.
Toevallig zag ik een kleintje bij Vrolijk op voorraad.

Ik heb een oudere Trilenz, de buitenkant bestaat uit twee helften waarin 3 bollen zitten. Nu is mijn ervaring dat de Genua soms tegen de Trilenz aanklapt en deze weer tegen de mast aan, met als gevolg een gescheurde Trilenz. De scheur zit dan in de verlijming tussen beide helften.
Ik weet niet of dit een bekend probleem is maar vervelend is het wel. Ook blijft er water instaan.
Nu hopelijk opgelost dmv twee deurstoppers gemonteerd (ty-raps gebruikt) te hebben aan de mastkant van de Trilenz.

La Mavare schreef :
Even draadje lezen, dit gaat niet over de tri-lens.

De vraag was of het eerder per mail beloofde rapport ooit verschenen is.

Brandaen-Erna schreef :

boarderbas schreef :
Ik zie geen verschil tussen de (kleine) Trilenz en de kleine Trilens die ooit is getest als matig, maar jij wel?

Er is een flink verschil, zie de eerdere discussie. Er zou ook een verbetering moeten zijn.

Wil de 3lenzz mogelijk plaatsen, maar om door de OSR te komen moet er een formeel rapport zijn wat een minimaal 2m2 equivalent aantoont.

BvdA schreef :
Er bestaat een (toen optionele) bovenbeugel voor de Trilens.
Dan zit hij vast tussen twee beugels.
Oplossing?

De Trilens zit momenteel vast op 2 beugels. Een middenas door de Trilens gaat door deze beugels heen, mbv een kunststof moerdop draai je de Trilens vast. Er zit in deze constructie geen borging ter voorkoming van draaien.


Hier nog informatie over de oude, misschien wel vergelijkbaar met de Trilenzz

www.buoys.com.au/index.php?pag...ectors&subpage=specs

Dank, ik kan eventueel faken dat ik een oude heb voor de veikigheidskeuring en dat document overleggen, maar heb alsnog weinig zin een slechte kloon van een matig product te kopen. Je hoopt dan toch dat het de prestatie van de oude versie evenaart.

Ik wil de boot klaarmaken voor wat serieuze races en wil het goed aanpakken.

www.yacht.de/en/navigation/11-...y-easy-to-see/#68sc1
Misschien is dan een Echomax een betere optie, voor radarbeeld even de foto’s bekijken

Deze test geeft ook een duidelijk inzicht
www.westmarine.com/on/demandwa...eflectors-Report.pdf

Nee bedankt. Die is me veel te groot.