Onderwerp: Southerly 115, ervaringen en sterke/zwakke punten

3Noreen schreef :
Misschien niet nee, maar dat zet me toch soms aan het denken zo’n tri

Orange Sunset schreef :
Wat heeft dit te maken met een ervaring op een Southerly 115?
Dat is waar de TS om vraagt.

A

Orange Sunset schreef :
Die laatste zin geeft aan dat je niet helemaal begrijpt waarom de Southerlies "gematigd getuigd" zijn.
Dat is niet om later te moeten reven. De ballast ligt veel minder diep dan bij een normaal vinkiel-jacht van dezelfde maat. Je moet in de praktijk net zo snel reven als bij zwaarder getuigde boten met dieper liggende ballast.
Een van de compromissen waar ik het eerder over had.

Dan zijn er 2 redenen om deze van het lijst te halen. Ik dacht dat het zwaard van een 115 behoorlijk wat ballast bevatte en met bijna 2,5m diepgang redelijk wat ballast flink diep kreeg. Maar ik ben zeker geen Southerly expert.

Beste mensen,

dank voor jullie input. De sw waarde van een boot is voor mij van secundair belang. Het is leuk als je snel op je bestemming bent, maar veilig en zonder te veel 'gedoe' is voor mij meer waard.
Ik ben me ervan bewust dat ik met een ophaalbare kiel inlever op pure zeileigenschappen, maar dat doe ik met de ondiepe vleugelkiel van mijn huidige boot ook. Dat is volgens mij de prijs die ik moet betalen als ik grotere boot wil met geringe diepgang en een doorvaarthoogte van minder dan 16 meter.

En nee, een trimaran is voor ons geen optie.

Wellicht een hoger budget, maar al eens een OVNI overwogen?

Ik heb van een paar mensen namen doorgekregen van ZF leden die een Southerly 115 hebben (gehad). Ik ga zeker contact opnemen, maar omdat ik pas 1 dag lid ben moet ik eerst nog 2 dagen wachten voordat ik persoonlijke berichten kan sturen.

Let ff op
Een feeling 32 bv, diepgang met kiel omhoog, volgens folder 65 cm, zal eerder 70 zijn
Dubbele vaste roerbladen
Ook met de kiel helemaal omhoog goed te varen

Een ovni 30 of 32 steekt iets minder diep, volgens mij 55
Enkel klaproerblad omlaag geklapt, uit mijn hoofd een meter diep
Blad omhoog geklapt vaart het niet fijn
Met de kiel helemaal omhoog dweilen ze
Maar steken weer net iets ondieper

Maar net welke keuze de ontwerper maakt
Maar ze leveren allebei zeil eigenschappen in tov een diepstekende vaste kiel

Orange Sunset schreef :
De meeste ballast zit in een bodemplaat, waar de 'zwenkkiel' doorheen draait, en die min of meer deel uitmaakt van de romp.

Inderdaad, brochure kon ik niet vinden, maar er zijn sites die met cijfers jouw verhaal bevestigen. Voor de geïnteresseerden:Bron
En hier en daar zie ik dezelfde cijfers terug komen al dan niet in "pounds".

De versies met dubbele roeren schijnen een diepere hefkiel te hebben dan de eerdere uitvoeringen. Wellicht ook het overwegen waard. Latere modellen hebben ook nog CE-A.

Wij hebben een Southerly 115 gehad. Wees je ervan bewust dat er drie verschillende versies van de 115 geweest zijn. De mk1, mk2 en de mk3.

De mk1 heeft een enkel roer en een minder diep stekende hefkiel (geloof 205 cm). De mk2 en de mk3 hebben dubbele roeren en een diepere kiel(geloof 245 cm). MK3 is alleen qua indeling en kuip iets anders. Wij hadden een mk1 en dan begrijp je waarom er later dubbele roeren onder gezet zijn. Het enkele roer is niet diep (en dus klein) en dat merk je goed. Aan de wind moet je (erg) vroeg reven en met flinke golven van achteren is het ook lastig om de boot in de hand te houden. Houd er ook rekening mee dat de boot niet zo makkelijk manouvreert als een boot met een vinkiel en een saildrive. Achteruit varen is ook best een dingetje. Alles wordt nog een flink stuk lastiger als de kiel niet naar beneden kan. Veel zijn daarom uitgerust met een boegschroef.

Onze boot was van massief polyester (geen sandwich). Geen gedoe met inwateren en zo maar de isolatie is wel een stuk slechter dan met een sandwich boot, veel condens als het buiten koud is en als je tegen de wand aan slaapt koud! Geen idee of de mk2 en 3 ook massief zijn.

2 boten later moet ik zeggen dat ik de indeling van de 115 echt heel erg praktisch vindt, en een enorme bak leef en bergruimte voor zijn lengte.

Voor de rest natuurlijk de "normale" voordelen van een Southerly zoals een hefkiel (70cm diepgang met kiel omhoog) en binnen sturen.

Als je een wat oudere koopt houdt er dan rekening mee dat de hefkiel constructie dan onderhoud nodig kan hebben. Is meer over te vinden op de Southerly owner club (www.southerlyowners.com/). Moet je wel lid worden. Is sowieso heel erg veel informatie te vinden over deze boten.

Ik verwacht dat de mk2 en mk3 beduidend beter zeilen door de veel diepere kiel en de dubbele roeren.

Deze kentallen zeggen ongeveer net zo weinig als SW getallen, maar een SA/D van 10 is wel extreem laag en had ik niet verwacht. Zal inderdaad door de hoog geplaatste ballast komen (hoewel OVNI een vergelijkbare bodemplaat gebruikt volgens mij)…






OVNI 35: